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• 达克罗工艺
• 达克罗（DACROMET）
• 达克罗与传统电镀锌，热浸锌相比有何区别

达克罗工艺

达克罗金属外表处置方法，最早降生于二十一世纪五十年代。

在北美、北欧凛冽的冬天，由于下雪，路线上结下了厚实的冰层重大阻碍机动车的行驶，人们用在地上撒盐的方法降落水凝结点的温度，溶解冰层，缓解路线疏通的疑问，但接踵而来的盐中氯离子重大地腐蚀了钢铁群体，致使少量交通工具受损而受到破坏。

严格的课题出现了，如何来包全由高昂代价制成的，诸如轿车类的行驶工具。

为处置这个疑问，DiamondShamrock公司开收回耐盐害优秀的金克洛金属，接着又开收回了膜厚很薄的金属部件经常使用的达克罗涂层。

起初公司于1973年与日本油脂株式会社合资成立了公司（NDS），1976年在欧洲与法国，成立了DACKAL公司，他们将环球市场划分为亚太、欧非和美洲三大市场，各担任一个地域，在环球范围内追求独特利益。

由于达克罗技术有一系列传统电镀不可比拟的好处迅速推向环球国际市场。

经过20多年始终开展和完善，达克罗技术现已构成了一个完整的外表处置体系，宽泛运行于金属零部件防腐处置上。

1993年，达克罗技术进入中国市场，由南京宏光空降设厂首家从日本引进了中国大陆第一条达克罗消费线，并逐渐的将达克罗技术设备国产化。

1996年原国度机械工业部将达克罗工艺列为机械工业可继续开展清洁消费重点资助的开发名目，是一种“绿色电镀”工业。

1999年国度环境包全总局将达克罗涂覆工艺列为清洁消费技术及1999年国度重点环境包全适用技术推行名目。

2002年3月中华人民共和国国度规范治理委员会也将达克罗工艺审批了国度规范《锌铬涂层技术条件》GB/T-2002。

目前，我国已建成锌铬涂覆消费线100余条，完成地开发了涂覆浆液。

重要散布在浙江、上海、江苏、重庆、广东等地域，其中广东已有十多条线。

咱们广州市疏通交通设备厂达克罗名目部引进的消费线在目前国际最大，加工种类单一。

现经公司加工的产品在附着力、再涂性、而腐蚀性等方面处于国际上游水平。

有部分已进口到国外。

涂覆已从铁基材质向铝材加长（处置铝件氧化后外表颜色不分歧疑问），整机类型不再局限于规范件、紧固件，向结构复杂形状尺寸较大的构件开展。

在工业兴旺国度，达克罗金属外表防腐蚀技术已作为代替污染重大的电镀锌、热浸镀锌、电镀镉、锌基合金镀层、磷化等多种传统工艺的防腐蚀处置工艺，这是一种从基本上缩小环境污染的新工艺。

达克罗技术由于具备操作简便、节能、环境污染小、能防止氢脆等传统电镀锌、热浸锌技术不可比拟的好处。

因此，自20世纪70年代问世以来迅速获取宽泛运行，尤其是用在美、日等兴旺国度的汽车行业，并已裁减到修建、军事、船舶、铁路、电力、家电、农机、矿井、桥梁等畛域。

一、经常使用范围 达克罗的运行范围很广，它岂但可以处置钢、铁、铝合金，还可以处置烧结金属。

它所触及到的产业、行业也相当多，并正在进一步开发环节中，现仅从已接触到的行业中作个简介： 1、汽车摩托车 这一产品由于是高速运转车辆、其零部件要求稳固性好、防热、防潮及防蚀功能高。

2、电器电子 家用电器、电子产品、通信器材等低档产品的零部件、元器件、配套件等质量要求商，过去经常使用电镀锌如今改作达克罗工艺技术后，质量、寿命提高了，市场竞争力也提高了。

3、地铁隧道、铁路及电气化铁路的金属件 地铁和隧道都处于公开、环境明朗湿润，通风较差，轨道、螺栓及金属件极易生锈，固目前采用达克罗处置最适宜。

4、桥梁高架、高速公路的金属件 一座大桥，一条高架，一条高速公路都是终身性修建，百年大计，质量第一。

高速公路波形护拦杆、高架、桥梁的金属构件，紧固件等，由于常年处于室外日晒雨淋，很快就出现锈蚀现象。

关键的结构件和紧固件假设采用达克罗技术涂覆处置，岂但安保牢靠，而且好看耐久。

5、输配供电的金属和结构件 低压输配电，市区供电，线路的铁塔、电杆的金属件，变压器罩壳、低压开关衔接系统等，假设都采用达克罗涂覆处置，只管一次性投入较大一点，然而好看耐用，与日俱增，浪费了少量的常年培修费用。

6、五金工具 小五金，小工具等市场消耗量相当大，但过去大都采用电镀的工艺技术处置，一两年就生锈了，影响好看和质量。

假设采用达克罗的工艺技术处置，不只客观耐用，而且不生锈，老本参与也不多。

7、农业工厂化温室屋架结构 由于温室的温度较高，环境不好，结构件易生锈，如今上海都市绿色工程公司引进排汇自行设计的所有智能化控制的暖房结构件已采用达克罗涂覆加工，青岛海滨温室花房的金属结构件也已所有采用达克罗涂覆。

二、功能 经过达克罗处置后涂层在功能方面比电镀至少提高7~10倍。

详细功能体现如下： （一）、优越的耐腐蚀性。

未钝化的镀锌层，盐雾实验时普通10小时腐蚀掉1um-3um厚的彩虹色钝化膜200小时蚀穿。

达克罗盐雾实验时，需100小时才腐蚀掉1um，比传统的外表处置耐腐蚀性提高七至十倍。

（二）、耐干冷性 在温度35℃±2℃、湿度95%条件下，经过10个周期240小时循环实验，达克罗涂层外表无变动，镀锌层外表部分有霉点。

? （三）、耐高下温冲击性 在-45℃～85℃，试样在高下温实验箱内各保温1小时，转换期间不超越5秒、循环次数3次的环境下，两种涂镀层均无变动。

? （四）、涂层与基体联合力、涂层与漆膜之间联合力 在上述干冷实验环境下，达克罗涂层与漆膜联合力到达国度一级、二级规范，达克罗涂层与基体联合力均为一级规范。

（五）、硬度 锌镀层硬度值为75～88HV0.05，银灰色达克罗涂层硬度值为210～232HV0.05 （六）、点焊功能 对弯角件启动达克罗涂敷后点焊，显示达克罗涂层有良好的点焊功能。

从达克罗工艺来说，先点焊后达克罗的防护性优于先达克罗后点焊。

（七）、无污染和无公害 作为“绿色电镀”工艺，达克罗工艺采用了闭路循环的模式，所以简直无污染危害。

在前处置中：除下的油和粉尘用专门的设备搜集处置；在涂覆、固化时，不存在传统电镀工艺环节中发生的酸、碱、含铬等重金属的污水疑问，发生的仅仅是从涂层中蒸收回来的水汽，经测定，不含国度规则控制的有害物质。

（八）、无氢脆 氢脆是传统镀锌工艺不能齐全克制的弊端。

普通电镀处置环节都采用酸洗、电解除油、电堆积等工序，均会造成工件氢脆性，重大影响了高强件的质量。

由于达克罗技术在处置环节中不启动任何酸处置、也不存在电镀时的渗氢疑问，加上涂层在高温下固化，所以从工艺上保障了达克罗涂层不会存在氢脆。

这使它可以被运行在抗拉强度要求高的高强度整机的防腐的处置。

（九）、防止对铝的电化学腐蚀 普通说来，电极电位不同的两种金属或合金相接触时，就会发生电化学腐蚀。

达克罗涂层的防腐蚀是建设在铬酸的钝化作用和锌的受控就义包全作用之上的，所以克制了锌的消耗，提高了防腐蚀功能。

达克罗（DACROMET）

达克罗是DACROMET译音和缩写，也称达克罗、达克锈、迪克龙。

国际命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀功能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特意适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发起机部件的高强度构件，高浸透性、高附着性、高减磨性、高耐气象性、高耐化学品稳固性、无污染性。

达克罗技术的基体资料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。

达克罗最早降生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧凛冽的冬天，路线上厚实的冰层重大阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降落凝结点的温度，这样缓解路线疏通疑问，然而紧接而来的氯化钾中的氯离子腐蚀了钢铁基体，交通工具重大受损、严格的课题出现了。

美国的迷信家迈克�6�1马丁研制了以金属锌片为主同时参与铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高扩散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，构成薄薄的涂层，达克罗涂层完成地抵制氯离子的腐蚀，防腐技术进入了新的台阶，改造了传统工艺防腐寿命短的缺陷。

由此，达克罗技术被美国军方采用，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地域的经常使用权，并控股美国MCI公司。

岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其器重防腐技术，达克罗技术又经过日本的改良后，在外国并迅速开展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些兴旺国度也纷繁引进达克罗技术，中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最后仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已开展到电力、修建、陆地工程、家用电器、小五金及规范件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、动物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。

达克罗的好处：1、无公害疑问达克罗处置方法基本无排放废液、废气、废渣，所以简直无污染危害。

2、无氢脆性普通电镀处置环节都采用酸洗、电解除油等工序，均会造成工件氢脆性，重大影响了高强件的质量，达克罗无酸洗等工序，所以无氢脆性。

3、高抗腐蚀性达克罗膜厚4-10цm，它对钢铁部件的防护成果，等同厚度状况下高于电镀锌的7-10倍以上。

（NSS实验在240小时至1000小时）4、耐热功能高经达克罗处置后，可耐热至300℃—500℃，远远超越普通镀锌。

5、高浸透性达克罗处置是以涂覆方法处置，不受复杂工件的限制。

6、可再涂性好达克罗具备十分好的可再涂性，可在达克罗加工后的工件外表喷漆、喷塑。

7、优秀的耐腐蚀性与耐化学药品性达克罗处置部件可常年经常使用于海岸和大气污染地域而不受腐蚀，且对各种荡涤剂、油脂化学稳固不溶解。

达克罗的缺陷：1.达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具备致癌作用。

2.达克罗的烧结温度较高、期间较长，能耗大。

3.达克罗的外表硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适宜与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与衔接，由于它们会发生接触性腐蚀，影响制品外表质量及防腐功能。

4.达克罗涂层的外表颜色单一，只要雪红色和银灰色，不适宜汽车开展共性化的须要。

不过，可以经事先处置或复合涂层取得不同的颜色，以提高载重汽车零部件的装璜性和婚配性。

5.达克罗涂层的导电功能不是太好，因此不宜用于导电衔接的整机，如电器的接地螺栓等。

达克罗的留意事项：1.达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆环节应该在室内启动。

2.达克罗烘烤温渡过低、过高都会使达克罗丢失防腐才干，达克罗应该在适宜的温度范围内烘烤。

3.达克罗的经常使用周期很短，所以应该尽快用完。

4.达克罗的耐磨功能较差，所以应顶涂达克罗，而后再涂以耐磨性的其余涂料时至今天，为顺应国度对环保规范的提高，行业要求消费的产质量量愈加稳固、优秀、环保，从而推出一系列合乎欧盟要求的无铬无机涂层，针对沿海地域气象变动重大、酸雨频繁，经始终测试与改良而研制出一种耐酸、耐碱、耐盐雾实验的优秀金属外表涂覆技术，称为无铬无机涂层，替带达克罗。

这些涂层合乎欧盟RoHS制止经常使用铅，汞，镉，六价铬等有害物质的指令。

经实验，用20%浓度的硫酸或盐酸浸泡30分钟涂层无变动；在40℃±1℃温度下用20%浓度氢氧化钠浸泡可坚持涂层30分钟无锈蚀点； 5%氯化钠盐雾实验可坚持240-300小时无锈点；用该技术加工后产品耐刮花，与任何金属制品均有再涂性，适用于各种金属基材，涂覆厚度只要8-15μm，可满足产品较高的加工精度。

目前有雪白、银灰、彩色可供选用，亦可视要求改色。

如需了解更多，可咨询交换。

达克罗与传统电镀锌，热浸锌相比有何区别

传统电镀锌和热浸锌前处置都须要酸洗，这是特意污染环境的一个环节。

电镀锌是电化学反响，防腐期间有限制（普通盐雾100小时以内）若需参与盐雾期间还需参与一层敞开剂（盐雾也就240小时左右）热浸锌是用消融的锌水笼罩在工件外表，这样的工序是能耗小户，且热浸锌的膜厚较难控制，盐雾也是有限制的（500小时左右）然而做过热浸锌的产品硬度必需是比拟高的，普通的修建，工程，机械等产品用到的几率比拟高，达克罗是一种物理涂覆技术，原理是经过各种工艺让达克罗涂液能够平均的笼罩在工件的外表，经过就义自身包全基材。

目前普通达克罗由于自身含铬酸，也是一种不环保的外表处置模式，大都选用达克罗的工件都转成了环保达克罗（又称锌铝涂层）普通达克罗的盐雾必需比镀锌和热浸锌来的更好，然而更环保达克罗（锌铝涂层）比又有差异了，普通环保达克罗的盐雾最高可以到达1500小时（最好选用的是有品牌的环保达克罗例如美国美加力，德国德尔肯，日本久美特等等）以上纯属团体见地，有不正确的中央请斧正！