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• 达克罗是什么？
• 达克罗外表解决是什么工艺
• 镀达克罗是什么意思

达克罗是什么？

达克罗目录[暗藏]一、定义 二、达克罗的历史 三、达克罗的优缺陷 四、达克罗涂液的成分 五、达克罗的防腐机理 六、达克罗的工艺流程 七、达克罗的留意事项 八、达克罗技术在载重汽车工业中的运行 达克罗防腐机理[编辑本段]一、定义达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。

国际命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为重要成分的新型的防腐涂料。

[编辑本段]二、达克罗的历史达克罗最早降生于二十世纪五十年代末。

在北美、北欧凛冽的冬天，路线上厚实的冰层重大阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝结点的温度以缓解路线疏通疑问，然而紧接而来的氯化钠中的氯离子腐蚀了钢铁基体，交通工具重大受损、严格的课题出现了。

美国迷信家迈克•马丁研制了以金属锌片为主同时添加铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高扩散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，构成薄薄的涂层，达克罗涂层完成地抵制氯离子的腐蚀，防腐技术进入了新的台阶，改造了传统工艺防腐寿命短的缺陷。

因此，达克罗技术被美国军方采用，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-），到了二十世纪七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地域的经常使用权，并控股美国MCI公司。

岛国日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此其尤为器重防腐技术。

达克罗技术又经过日本的改良后，在日本迅速开展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些兴旺国度也纷繁引进达克罗技术。

中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最后仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，后又开展到电力、修建、陆地工程、家用电器、小五金及规范件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、动物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。

[编辑本段]三、达克罗的优缺陷好处达克罗是一种新型的外表解决技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”。

其好处有以下几点：1.超强的耐蚀功能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈成果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。

采用达克罗工艺解决的规范件、管接件经耐盐雾实验1200h以上未出现红锈。

2.无氢脆性：达克罗的解决工艺选择了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗十分适宜受力件的涂覆。

3.高耐热性：达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。

而传统的镀锌工艺，温度到达100℃时就曾经起皮报废了。

4.联合力及再涂功能好：达克罗涂层与金属基体有良好的联合力，而且与其余附加涂层有剧烈的粘着性，解决后的整机易于喷涂着色，与无机涂层的联合力甚至超越了磷化膜。

5.良好的浸透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位不可采用电镀的方法启动包全。

达克罗则可以进入工件的这些部位构成达克罗涂层。

6.无污染和公害：达克罗在消费加工及工件涂覆的整个环节中，不会发生对环境有污染的废水废气，不用三废控制，降低理解决老本。

缺陷达克罗只管有许多好处，但它也有一些无余之处，重要表现为：1.达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具备致癌作用。

2.达克罗的烧结温度较高、期间较长，能耗大。

3.达克罗的外表硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适宜与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与衔接，由于它们会发生接触性腐蚀，影响制品外表品质及防腐功能。

4.达克罗涂层的外表色彩单一，只要雪红色和银灰色，不适宜汽车开展共性化的须要。

不过，可以经事先解决或复合涂层取得不同的色彩，以提高载重汽车零部件的装璜性和婚配性。

5.达克罗涂层的导电功能不是太好，因此不宜用于导电衔接的整机，如电器的接地螺栓等。

[编辑本段]四、达克罗涂液的成分达克罗涂液种类单一，但涂液的基本组成可演绎如下： 1.金属物：由锌、铝等物质组成，重要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。

2.溶剂：为惰性无机溶剂，如乙二醇等。

3.无机酸组分：如铬酸等。

4.不凡无机物：为涂液的增粘扩散组份，重要成份为纤维素类红色粉末。

[编辑本段]五、达克罗的防腐机理达克罗膜层关于钢铁基体的包全作用可演绎为以下几点：1.壁垒效应：由于片状锌、铝层状堆叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质抵达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。

2.钝化作用：在达克罗的解决环节中，铬酸与锌、铝粉和基体金属出现化学反响，生成致密的钝化膜，这种钝化膜具备很好的耐腐蚀功能。

3.阴极包全作用：锌铝铬涂层最重要的包全作用与镀锌层一样，是对基体启动阴极包全。

[编辑本段]六、达克罗的工艺流程无机溶剂除油——机械抛丸——喷涂——烘烤——二次喷涂——烘烤——枯燥 [编辑本段]七、达克罗的留意事项1.达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆环节应该在室内启动。

2.达克罗烘烤温渡过低、过高都会使达克罗丢失防腐才干，达克罗应该在适宜的温度范畴内烘烤。

3.达克罗的经常使用周期很短，所以应该尽快用完。

4.达克罗的耐磨功能较差，所以应顶涂达克罗，而后再涂以耐磨性的其余涂料。

[编辑本段]八、达克罗技术在载重汽车工业中的运行1、载重汽车上各种高强度底盘中小支架、衔接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等。

国外已明白倡导汽车上≥10.9级的紧固件要经常使用达克罗涂层防腐，由于达克罗涂覆不只要高的耐腐蚀性，而且能够保障无氢脆。

高强度钢在酸洗和电镀等环节中有发生氢脆的风险性，只管可以经过热解决去氢，然而很难彻底肃清。

达克罗涂覆环节不须要酸洗和活化，也没有造成析氢的电化学反响出现，防止了氢脆现象的出现。

2、发起机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发起机缸盖等零部件。

传统镀锌层外表钝化膜在70℃左右就会被破坏，抗腐蚀才干急剧降低，而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优异的防腐功能。

用达克罗工艺解决的零部件在250℃常年经常使用，其外观简直不变，抗腐蚀才干很强。

3、载重汽车上各种弹性整机的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。

这些整机的强度和硬度要求较高，电镀解决会发生氢脆，如去氢不彻底，常年间接受动载荷容易出现撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安保隐患，尤其是关于载重汽车，其作业环境比拟顽劣，所以对这些件的外表解决要求也相应较高，而达克罗涂层具备高的耐腐蚀性，高的耐候性，十分适宜这类汽车零部件的外表解决。

4、载重汽车上各种状态复杂的管类、腔类零部件的防腐，如发起机的排气管、消声器等。

假设这类整机采用电镀解决，由于此类整机状态复杂和电镀工艺的局限性，构成的镀层不平均，甚至或者会出现漏镀，会使制件抗腐蚀才干急剧降低，间接影响汽车整机的功能和经常使用寿命。

而达克罗工艺采用浸渍等模式，不存在电镀环节中均涂才干和深度才干不好的疑问，而且达克罗解决液具备优异的的浸透才干，在严密接触的缝隙中也能构成良好的防护膜，特意实用于管类及型腔复杂的汽车整机的防腐，有些组装件在装配好以后也适宜启动达克罗解决。

此外，达克罗涂层也不受各种油类、防冻液、荡涤剂等化学制品的腐蚀，耐化学性、耐候性也都很好，所以达克罗十分适宜载重汽车底盘及汽车外用零部件的防腐。

达克罗外表解决是什么工艺

涂覆工艺。

达克罗外表解决是一种新型的金属外表解决技术，也称为锌铬涂层或达克龙涂层。

是由锌粉、铝粉、铬酸和助剂等组成的涂料，经过涂覆、烘烤和固化等工艺，在金属外表构成一层雪红色的无机涂层。

镀达克罗是什么意思

是一种外表解决技术，达克罗是DACROMET译音和缩写,简称达克罗、达克锈、迪克龙。

国际命名为锌铬涂层,是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为重要成分的新型的防腐涂料。

由于在解决环节中基本无废水排放，又称为绿色电镀