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• NR、IR、BR、SBR、NBR、EPDM区分是什么橡胶?
• 什么橡胶迂回比拟好
• 轮胎的橡胶是自然的吗？为什么这么耐磨？

NR、IR、BR、SBR、NBR、EPDM区分是什么橡胶?

1、NR是指的自然橡胶。

自然橡胶（NR）是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为重要成分的自然高分子化合物，其成分中91%～94%是橡胶烃（顺-1，4-聚异戊二烯），其他为蛋白质、脂肪酸、灰分、糖类等非橡胶物质。

自然橡胶是运行最广的通用橡胶。

2、IR是指的异戊橡胶。

异戊橡胶一种用于轮胎消费的高功能橡胶，以其稳固的化学性质被宽泛运用于轮胎制造行业之中。

它具备很好的弹性、耐寒性（玻化温度-68℃）及很高的拉伸强度。

在耐氧化和屡次变形条件下耐切口撕裂比自然橡胶高，但加工功能如混炼、压延等比自然橡胶稍差。

3、SBR是指的丁苯橡胶。

又称聚苯乙烯丁二烯共聚物。

其物理机构功能，加工功能及制品的经常使用功能凑近于自然橡胶，有些功能如耐磨、耐热、耐老化及硫化速度较自然橡胶更为优秀，可与自然橡胶及多种分解橡胶并用，宽泛用于轮胎、胶带、胶管、电线电缆、医疗用具及各种橡胶制品的消费等畛域，是最大的通用分解橡胶种类，也是最早成功工业化消费的橡胶种类之一。

4、BR是指的顺丁橡胶。

顺丁橡胶是顺式-1,4-聚丁二烯橡胶的简称，其分子式为(C4H6)n。

顺丁橡胶是由丁二烯聚合而成的结构规整的分解橡胶，其顺式结构含量在95%以上。

依据催化剂的不同，可分红镍系、钴系、钛系和稀土系（钕系）顺丁橡胶。

顺丁橡胶是仅次于丁苯橡胶的第二大分解橡胶。

5、NBR是指的丁腈橡胶。

丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚非法制得的，丁腈橡胶重要驳回高温乳液聚非法消费，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。

其缺陷是耐高温性差、耐臭氧性差，绝缘功能优良，弹性稍低。

丁腈橡胶重要用于制造耐油橡胶制品。

简称NBR，由丁二烯与丙烯腈共聚而制得的一种分解橡胶。

是耐油(尤其是烷烃油)、耐老化功能较好的分解橡胶。

6、EPDM是指的三元乙丙橡胶。

三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯和大批的非共轭二烯烃的共聚物，是乙丙橡胶的一种，以EPDM（Ethylene Propylene Diene Monomer）示意，因其主链是由化学稳固的饱和烃组成，只在侧链中含有不饱和双键，故其耐臭氧、耐热、耐候等耐老化功能优秀，可宽泛用于汽车部件、修建用防水资料、电线电缆护套、耐热胶管、胶带、汽车密封件等畛域。

参考资料：网络百科-自然橡胶

网络百科-异戊橡胶

网络百科-丁苯橡胶

网络百科-顺丁橡胶

网络百科-丁腈橡胶

网络百科-三元乙丙橡胶

什么橡胶迂回比拟好

1.1 自然橡胶（NR）自然橡胶（NR） 为异戊二烯聚合物。

具备优秀的回弹性，拉伸强度、伸长率、耐磨性，撕裂和紧缩终身变形功能都优于大少数分解橡胶。

适于制造轮胎、减震整机、缓冲绳和密封整机。

不耐油，耐天候、臭氧、氧的功能较差。

经常使用温度范围-60～100℃。

1.2 丁苯橡胶（SBR）丁苯橡胶（SBR） 为丁二烯与苯乙烯的共聚物。

含 10％苯乙烯的丁苯-10有良好寒性，含 30％苯乙烯的丁苯-30耐磨性优秀。

适于制造轮胎和密封整机，制品耐油、耐老化功能较差。

经常使用温度范围为-60～120℃。

1.3 氯丁橡胶（CR）氯丁橡胶（CR） 为氯丁二烯聚合物，耐天候，耐臭氧老化，有自熄性，耐油功能仅次于丁腈橡胶，拉伸强度、伸长率、回弹性优秀，与金属和织物粘结性很好。

适于制造密封圈及密封型材、胶管、涂层、电线绝缘层、胶布及配制胶粘剂等。

制品不耐分解双酯润滑油及磷酸酯液压油。

经常使用温度范围-35～130℃。

1.4 丁腈橡胶（ NBR）丁腈橡胶（ NBR） 为丁二烯丙烯腈的共聚物。

普通含丙烯腈18％、26％或 40％，含量愈高，耐油、耐热、耐磨功能愈好，但耐寒性则同样。

含羧基的丁腈橡胶，耐磨、耐高温、耐油功能优于丁腈橡胶。

丁腈橡胶适于制造各种耐油密封整机、膜片、胶管和软油箱。

制品不耐天候、不耐臭氧老化、不耐磷酸酯液压油。

经常使用温度范围-55～130℃。

轮胎的橡胶是自然的吗？为什么这么耐磨？

提醒轮胎的秘密：自然橡胶的假相与耐磨性

作为轮胎畛域的行家，咱们先来解答你的纳闷：确实有些轮胎经常使用了自然橡胶，但全体而言，自然橡胶在轮胎中的占比并不高，详细取决于轮胎的种类和设计。

耐磨性并非仅由自然橡胶选择，轮胎的耐磨性更多依赖于其复杂且精心设计的组合资料。

轮胎并非便捷的橡胶制品，它汇合了高科技的智慧。

一个轮胎中或者蕴含十几种不同的橡胶资料，以及钢丝、帘布等其他关键组件，每一种资料都有其特定的职责。

而轮胎的耐磨局部，也就是间接与低空接触的胎面，更是经过精心设计的纳米复合资料。

胎面资料的纳米奇观

胎面资料是一种高度复杂的硫化纳米复合资料，由十几种化工原料混合，经过硫化环节强化。

橡胶成分或者无余一半，但纳米填料如炭黑颗粒、二氧化硅等却起着关键作用。

它们像一串串葡萄般嵌入橡胶中，使资料变得更硬、更耐磨，就像混凝土中添加钢筋一样，优化了全体功能。

但是，轮胎的种类单一，依据车型、气象和经常使用环境，胎面资料的配方会有所不同。

例如，小轿车轮胎偏差于经常使用更多的人工分解橡胶，而大货车轮胎则或者更多地依赖自然橡胶，且混合经常使用不同种类以增强功能。

轮胎功能的平衡艺术

轮胎的设计不只有思考耐磨性，还要统筹其他关键功能，如抗湿滑性和低油耗。

但是，这些个性往往相互制约，难以兼得。

比如，高功能的抓地力轮胎或者就义必定的耐磨性，这是资料性质选择的。

而好的轮胎实践上能协助车辆降落能耗，经过缩小滚动阻力，将汽车动能转化为热能，从而缩小油耗。

总的来说，轮胎是一个充溢科技与工程智慧的产物，每一局部都经过精细设计，以成功最优功能。

所以，下次当你驾车行驶，无妨对那些看似普通的轮胎多一份了解，它们面前暗藏着许多鲜为人知的迷信秘密。