比亚迪旗下全系车型将配备高阶智能驾驶技术，其精心打造的“天神之眼”技术矩阵分为A、B、C三个版本，分别针对高、中、低端车型。首批搭载天神之眼C的21款车型已正式上市，价格覆盖7万至20万区间，包括价格最亲民的海鸥车型。这一举措不仅标志着比亚迪成功将高阶智驾技术普及至入门级车型，更宣告全民智驾时代的正式开启。

核心技术：多传感器融合与高算力平台

天神之眼智能驾驶系统的核心技术亮点，在于其强大的感知能力和高算力决策平台。系统通过激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达及高清摄像头等多传感器融合，构建了360度无死角的环境感知模型。其中，仰望U8车型配备的天花板级传感器阵列，能够精准识别复杂场景如鬼探头等，确保在恶劣天气下也能稳定运行。

算力方面，天神之眼采用双Orin X芯片（算力508TOPS）或单Orin X芯片（254TOPS），结合自研算法，可实现复杂路况的快速决策，如超车、避障、红绿灯识别等。其端到端技术架构从感知到执行全流程由统一大模型完成，模拟人类驾驶逻辑，大幅提升城区复杂路况的应对能力。

天神之眼还支持高速领航（HNOA）、代客泊车（AVP）、记忆领航（MNOA）等20余项功能，覆盖超300种泊车场景，包括极限狭窄车位。比亚迪甚至为此专门召开了发布会展示各种智能泊车，通过易四方泊车技术，用户可以通过手机远程操控车辆，实现高精度自动泊车。

天神之眼C版本采用三目摄像头+多雷达方案，成本较友商低30%至50%，推动智驾平权。2025年比亚迪计划让60%的车型配备高速智驾功能，覆盖超300万辆新车（基于2024年总销量）。依托400万辆智能车组成的车云数据库，比亚迪每月新增数十万条数据，持续优化算法，形成技术迭代闭环。

入门版天神之眼C采用纯视觉方案，配备2个广角摄像头、1个长焦摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和4个超声波雷达。虽然没有城市领航功能，但支持高速领航，还可以实现打转向灯后自动变道和自动上下匝道等L2+自驾功能，不但优于L2自驾，更是主打价格优势，20万以下车型搭载该版本。

比亚迪的这一举措对行业产生了深远影响，其低价策略不仅推动了智能驾驶技术的普及，更迫使友商跟进。智能驾驶正从高端标签转变为汽车的基础配置，2025年15万以上新车有望将高速NOA作为标配。

比亚迪凭借全产业链自研优势（传感器、芯片、算法等），大幅降低了系统成本，推动中国汽车智能化水平在全球领先，加速技术普及。2025年，智能驾驶市场将迎来爆发式增长，中国车企有望主导行业决赛圈。

可见，比亚迪通过硬件堆料、算法优化和成本控制，重新定义了智能驾驶的普及路径。其技术核心在于传感器融合、高算力决策与执行精度，而市场策略则以量大低价普及颠覆行业格局，推动智驾从奢侈品走向必需品。随着数据积累与商业模式创新，比亚迪有望进一步巩固其在全球智能驾驶领域的领先地位。