在本应进入冬眠的时候，前端仓库却迎来了“第二春”。

两年前，每日优鲜疯狂，2023年从美股退市。叮咚买菜四年亏损122亿。生鲜电商模式被退居旁观，顺便说一句，前端仓也被定义为“伪命题”，用户数/复购率、单价/毛利率、履约成本，构成前端仓的“不可能三角”。可以说，第一代前端仓库的结局很悲惨。

然而今年以来，以美团、京东为首的互联网巨头纷纷高调宣布闪仓、乐观开店。山姆、盒马等也悄然再次扩张。围绕3公里生活圈的即时零售再次流行。资金、资源、人力开始流入这一领域。例如，京东的“七贤”在北京开设了首个前端仓站点，配备了20多名送货员，每人每天可以配送50个左右的订单。

两年前的前置仓和现在的前置仓有什么区别？火爆背后又隐藏着哪些隐患？快递公司能在这里找到机会吗？

01 前舱的“大变身”

所谓前置仓，实际上就是“仓代店”、“仓店一体”、“仓即店”，与远离终端消费群体的传统仓储模式不同。距离消费者生活圈3公里以内。创建仓库模型。

易宝网了解到，前端仓最初主要针对生鲜品类，保证新鲜度的同时提升用户体验。而且，仓库比门店承载更多的SKU，也节省了运营成本。

辞别三日，当以敬仰之心相见。如今的前端仓库已经不再是三年前的前端仓库了。

以美团最近推广的闪仓为例。闪仓是前端仓的一种，是美团闪购即时零售业务衍生出来的产品，也称为“平台仓”。

从产品品类来看，闪电仓涵盖了数码家电、母婴玩具、日常服饰、美容个护、宠物用品、水果、食品配料、酒水饮料、鲜花、医疗器械等各个领域，而不仅仅是新鲜食品类别。

从配送能力来看，2023年美团骑手数量约为745万人，较2022年增加121万人，较2020年增加275万人。这意味着美团的配送能力正在持续增长。有些资源可以直接嫁接到闪电仓业务中。

同样，相比更多使用外包配送人员的叮咚买菜、每日生鲜等，美团、饿了么、京东作为前端仓的优势在于自有配送能力团队。

易宝网了解到，在运营模式上，美团闪仓仅采取加盟模式，不存在自营。美团提供牵牛花等闪购前端仓库系统，具有理货、拣货、配送等功能，加盟商在美团平台上以实体店的形式在线销售商品。

对于闪仓业务，美团非常乐观，到2027年，美团闪仓数量将突破10万个，美团闪仓市场规模将达到2000亿元。美团表示，有县级闪仓，一年利润高达7位数。

这种乐观情绪可能部分来自即时零售市场的持续增长。商务部研究院市场研究所最新报告显示，截至2023年，国内即时配送行业订单规模约为409亿，同比增长22.8%，即时配送行业订单规模约为409亿，同比增长22.8%。快递市场规模3410亿元，同比增长24.8%。

02 流行背后的阴影

不可否认，包括前端仓、闪仓在内的即时零售业务确实拥有大量的消费需求，而且是经过十多年发展已经被市场验证的可行模式。

尤其是年轻消费者，生活方式因互联网的普及而改变，他们已经习惯了“随时随地网上订购”。例如，晚上购买冰啤酒时，他们宁愿选择美团或饿了么下单并等待半个小时。而不是步行五分钟到楼下便利店解决问题；再比如，我出差一周忘记带充电器了，临时下了订单。

放眼较长一段时间，一些通过前端仓、闪仓培养起来的消费者心智确实会抢占一些便利店、超市等业务，但早期这些互联网平台都建立了自己的“网上超市”商业。

比如美团买菜、美团超市、美团医药等将再次陷入与闪仓“互​​换”的境地。当整体需求不变的情况下，无论产品品类多么丰富，消费者都会有其他的选择。 。

易宝网发现，美团针对这个问题的答案是扩大夜单需求，下沉市场需求。以美团闪购业务为例，2024年1月至8月，其夜间订单占比持续提升。 ，达到26%；在县城等下沉市场，便利店的密度远不如城市，因此美团即时零售订单同比增长54%。

市场需求和未来空间是互联网巨头加大投入的逻辑。炙手可热的资本和互联网平台公司总是青睐“快”的商业模式，喜欢在短时间内“冲进去”烧钱换取规模。

事实上，如果拨开“快”的迷雾，无论是前端仓还是闪仓，面对如今的普及，都很难跟上物流配送和供应链的需求。即使对于代理商来说，也能在很短的时间内完成。经营者和加盟商的管理很容易出现问题。

易宝网了解到，与京东七贤自营前端仓不同，美团闪电仓采用轻资产运营模式。它只利用运营商招募招商代理并​​免费加入。因此，为了在短时间内快速吸引投资，不少经营者给予加盟商过高的期望甚至虚假承诺，以收取不存在的“加盟费”，被解读为割韭菜。

但单位面积可容纳的闪存仓数量是有限的。速度太快、仓库太多，很容易造成“面对面”、“挨家挨户”的情况，过度竞争，造成资源浪费。

如果真如美团所说，未来开设超过10万个闪仓，必然会导致这样的情况。有媒体还收到加盟商的“爆料”称，加盟后一年就损失了20万元。

而且，前端仓、闪仓所需的物流配送和供应链是另一项长期任务。

03 快递的机会在哪里？

从模式上看，前端仓、闪仓等实时零售业务非常适合物流配送行业，因为物流供应链涉及大量的货物存储、转运、配送。

有趣的是，真正进入即时配送行业生态的物流玩家并不多。达达最先在美国上市，其次是美团和饿了么。此外，在香港IPO的顺丰速运、最近上线的抖音一小时也是这一市场的参与者。

易宝网认为，其实面对这样一个行业适应性极强的市场，快递物流或许可以从中学到一两招。

首先，电商、快递等物流相关行业本身可能会利用前端仓库来提高库存管理效率、降低物流成本、增加灵活性。在接下来的发展中，可以考虑适当增加前端仓库的数量，打造一定的规模效应。

其次，快递网点或驿站本身就类似于前端仓库，其密度不亚于现在的便利店等业态。还有不少驿站老板为了增加收入，出售生鲜水果、干货、零食等商品。如果将驿站和闪电仓业务打通，单位站点的成本可能会进一步降低，但对站点运营和管理能力提出很高的要求。

另外，类似于双11预售极速配送模式，都是终端配送需求。目前，无论是饿了么、美团骑手、通大图快递公司还是京东、顺丰速运自有配送团队，基本都存在高峰运力不足、淡季运力过剩的情况。

按照现有的前端仓、闪电仓等数量，一个仓位大约可以匹配20个快递员，这显然需要更多的终端配送资源来匹配。

快递物流行业多年来一直在无人配送领域进行研究。以无人车、无人机作为产品输出形式，或许可以部分参与实时零售业态。

最后，物流快递企业的数字化、智能化产品，科技赋能的实时零售业态，可以参与轻资产模式。与个体加盟商相比，物流快递企业多年来积累了大数据、算法等行业领先的技术产品，可以提高管理和运营效率。

总而言之，实时零售与物流配送高度契合，但分得一杯羹并不容易。建议想要尝试的加盟商更加谨慎，多做市场调研，以免被断供。

本文来自微信公众号，作者：江夏，36氪经授权发布。