“低空经济的蓬勃发展催生了无人机操作员这一新岗位。据测算，我国目前该岗位人才缺口高达100万人。”

10月8日，国家发展和改革委员会副主任李春林在国务院新闻办举行的新闻发布会上作出上述表态，引发全国“飞手”核查热潮。

中国民航局数据显示，截至今年6月，全国实名注册无人机数量已达187.5万架，但拥有无人机操作证的仅有22.5万余人。

送外卖、送快递、喷洒农药……传统工人能做的事情，现在正在逐渐被无人机取代。它们出现在消费、植保、电力、安防、测绘等多个领域。

橡树实验室了解到，巨大的“飞手”缺口背后，因为传说中的“需求大、月薪高”，越来越多的人涌向这个新兴行业寻求就业前景。

但俗话说“三百六十行，每行都好，防守就破”。这个行业真的值得投资吗？

01 根据需求，社会培训机构、大学专业纷纷聚焦“无人机”

无论是出于就业前景还是个人喜好，越来越多的人学习无人机驾驶技术，这也刺激了无人机培训行业的发展。

在小红书等社交软件上，越来越多的网友正在分享学习和获取无人机执照的经验。输入关键词“CAAC无人机驾驶执照”，有4700+条注释。

无人机操作员测试地点也在增加。中国民航局发布的《民用无人机操作员及云系统数据统计报告（2023年）》显示，目前全国共有无人机操作员执照考试点95个，2023年将新增30个考点，增幅达到31.5%。

“现在低空经济的概念很流行，最近报名的人也很多。” Oak Labs咨询了成都两家无人机培训机构，均证实认证市场火热。

一位工作人员介绍，目前该机构的培训范围大多涵盖多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼等类型。驾驶员级别分为视距驾驶员、超视距驾驶员和教官。

所选择的机型和驾驶员水平决定了培训成本。以某自称是民航指定培训机构和考试中心的培训机构的报价为例。培训价格7000元起。

上述课程的培训周期为15天至25天，即学员可在1个月内获得证书。

对于考试难度，成都一家表示可以根据个人情况定制的培训机构表示，“不难，只要注意细节即可。我们的培训是基于成熟的培训体系，连续8个月第一阶段总体通过率为87.8%。”

值得注意的是，今年1月，《无人机飞行管理暂行规定》正式实施。除微型和轻型无人机外，操作小型、中型和大型民用无人机也需要取得运营许可证。操作农用无人机需要取得操作证。

这意味着“飞行员”和汽车驾驶员一样，需要获得相应的执照：中国民用航空局颁发的《民用无人机操作员执照》。

获得该许可证意味着获得驾驶无人机的合法资格。

国家要求获得无人机操作许可证，无疑为火热的无人机培训市场火上浇油。

企业也加快了在这一赛道的布局。以国安达为例。作为国内交通、电网行业自动灭火系统主要供应商之一，今年10月获得《民用无人机运行证书》。

公司表示，将加快民用无人机操作员执照培训基地和考试点建设，计划构建多元化应用场景，针对专业应用场景开展民用无人机操作员现场实战培训，并获得专业技能水平资格鉴定不断为行业和社会培养和输送高素质、综合性的专业人才。

无人机在仓库投递快递包裹

事实上，很多人参加无人机培训和认证都是为了数百万“飞行员”的就业前景。

这也使得无人机专业成为高考申请表中的“黑马”选项之一。 “如果你高考成绩不好，而你的父母也不主张去私立大学读书，他们建议你选择无人机应用技术专业。”今年高考季，一位自媒体博主这样说道。

就连张雪峰也曾在直播间点名“低空经济”。 “确定好就业地点后，就去看政府工作报告。今年各省的政府工作报告都有四个字，叫低空经济。”

目前，无人机行业还比较小众。

据“豹变”不完全统计，目前全国有20所大学开设“无人机系统工程”专业，包括北京航空航天大学、电子科技大学等理工科院校，还有中国民航大学和中国民航大学。主要是飞行学院等航空院校。

大专批次高职院校中，开设无人机应用技术专业的有数百所。

本科招生批次中，无人机专业全称“无人机系统工程”，由北航于2017年在全国首次开设。在专科招生批次专业目录中，通常称为“无人机”应用技术”。

02 有足够的就业经验才能拿到高薪。谨防撞上“新手墙”

但专业小众、人才缺口大就意味着就业率高吗？

据《北京航空航天大学2022年毕业生就业质量报告》显示，2022年，无人机系统工程专业毕业生共计20人，其中继续深造12人，未就业6人，其中只有 2 人将被雇用。

“一二线城市不选择工种和薪资，找到合适的工种并不难。三四线城市的工作岗位相对较少。”一位将于 2023 年毕业的无人机专业人士告诉 Oak Labs。

因为不想出国，毕业后他回到家乡河南做测绘。 “测绘也是无人机的应用方向之一，但我使用无人机的次数很少。我工作了将近一年，然后就离开了。 ”

目前，他的主要业务与无人机无关。 “我们这里基本上找不到无人机工作。”但因为喜欢，他又发展了一项与无人机相关的副业：接受航拍订单。

在社交平台上，不少网友表示，无人机专业毕业或者拿到无人机驾驶员执照后却找不到合适的工作。

“目标是无人机方向，两个月后我根本找不到工作。” “拿证已经三个月了，还找不到与无人机相关的工作。” “拿到驾照已经三个月了，还是找不到，连工作经验都没有地方学习”……这样的抱怨也占据了评论区。

如今，企业对无人机飞行员最大的需求就是“经验”。

一位做了两年无人机教练的从业者向Oak Labs解释道，“认证费太贵，宣传又巨大，导致大家认为学习后应该拿高薪，但这怎么可能？”对于技术新手来说？”拿高薪。”

在招聘平台上，输入“无人机”、“飞行员”等关键词，就会出现大量无人机相关岗位的招聘需求，薪资从4000元到3万元不等。

这里，由于企业要考虑自身的发展，无法为候选人提供适应岗位、积累经验的时间成本。所谓的高薪岗位，实际上需要的是能够从一开始就熟练地提供基础服务的成熟人才。

以成都无人机飞行员岗位为例。该职位薪资范围为15000-30000元，岗位要求明确要求有2年以上固定翼无人机飞行员经验。

成都的另一个无人机飞行员职位​​，薪资在4000元至9000元之间，也要求至少一年的工作经验，并声明不招聘应届毕业生或实习生。

对于从业者来说另一个不好的经历是，根据最新政策，无人机操作执照有效期为六年，需要每两年审核一次。

两年内，许可证持有者需要在无人机云交换系统上累计飞行时间达到100小时，才可以续签和签注。

只有当新飞行员进入这个行业时，他们才会发现这堵“新手墙”：如果两年内没有找到工作，飞行时间不足100小时，“他们就必须重新接受培训和考试，以确保他们的执照是合格的”。有效的。”

而一些特定的飞行姿势也充满了挑战。北京商报采访的一位从业者举了一个例子，一名电力巡检飞行员每月要出差20多天，出差到山区等环境复杂的地方，但工资只有6000元左右。 “收入和奉献完全无法比拟，没有幸福感。”

03 展望未来，低空经济将持续发展，无人机产业将更加广阔。

近年来，低空经济作为战略性新兴产业，受到国家层面的高度重视。

2024年，全国两会首次将“低空经济”纳入政府工作报告，并明确列为新增长引擎的重要组成部分。

根据工业和信息化部、科技部、财政部、民航局印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提出到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模。

无人机作为低空经济的重要组成部分，充满着巨大的发展想象。

根据《国家三维交通网络规划纲要》，到2035年，我国消费和工业无人机保有量预计将达到2600万架，无人机驾驶员数量也将增至63万人，产业规模预计将达到6%以上超过一万亿人民币。

行业的发展离不开人才的培养。

橡树实验室注意到，今年以来，各地出台的低空经济产业发展规划都提出了诸多人才扶持措施。

以广东为例，规划提到要夯实人才储备基础，制定省级专项政策支持低海拔经济产业人才。包括低空领域行业领军人才、科技创新团队等各类人才的精准引进和培养，其中适航认证、通用航空服务类等省级人才计划专业技术人才；支持省内高校和职业学校加快推进低空产业相关学科和专业建设；支持无人机操控、通用航空飞行等业务培训发展。

据央视新闻报道，10月12日，北京、上海、重庆、杭州等15个城市联合多家央企联合宣布，将共同打造国家低空综合运营平台，打造100个行业标杆示范项目。未来。

业内专家介绍，低空应用场景需要地面网络信号向上覆盖到数百米的高度。目前，中国已有330多个城市启动了最新的5G-A网络部署，这将打造全球最大的低空通信网络。网。

越来越多的大学加入到无人机人才的培养中。

今年9月，华北工业大学无人机学院正式揭牌，成为国内第一所以无人机学院命名的二级学院。学院落户延庆创新港，将重点服务延庆区建设低空无人机示范区，为我国低空安全和低空经济发展注入新活力。

未来，随着低空经济的不断发展，无人机行业的就业前景将越来越广阔。除了无人机飞行员外，行业对无人机技术研发人员和维护人员的需求也将不断增加。

人力资源和社会保障部发布的《新职业——无人机安装维修工就业景气分析报告》显示，在无人机行业市场需求下，无人机安装维修工职业前景应运而生。预计未来5年无人机安装维护人员需求量约为350万人。