“与售价过百万的超豪华车型相比。”恐怕谁也没想到，余承东会把华为的新车直接与迈巴赫、劳斯莱斯进行比较。

前两天，在华为发布会上，尊杰S800首次亮相。车长超过5.4米，车头四横两竖，加上抢眼的银河大灯，乍一看像劳斯莱斯，又有点像劳斯莱斯。红旗H9外观霸气，价格自然也与D级车看齐。起拍价100万起，连押金也要2万。

大家应该知道，本次发布会，关于这款车的信息并没有透露太多。只有几张车辆内部的照片。本以为下单的人不多，没想到发布会一结束，就有人给余承东转了六万元，想要订三辆车。由此不难看出，华为恐怖的品牌影响力恐怕现在让很多豪华汽车品牌都感到尴尬。

就像深受年轻人喜爱的保时捷，今年前三季度在华销量仅为4.3万辆，同比下滑29%；而迈巴赫的主力车型GLS，月销量也从500辆下降至200辆。抛开价格不谈，另一个关键原因是国产新能源的崛起。

客观来说，保时捷和迈巴赫都还不错，有多年的品牌经验，底盘和调校也很出色。但他们在电动化、智能驾驶方面的成就远没有国内“新势力”那么突出。过去是中国车企共同学习技术，现在是国外豪华车向中国敞开了眼界。

可能有人常常会想，为什么理想和文杰在现在的有轨电车市场上卖得这么好呢？其实答案是因为它们俘获了中产消费者的心。今天的消费者都应该明白这个道理。所谓豪华车，并不是花几百万买一辆挂着车牌的汽车，而是真正让人感到安全、智能、舒适的产品。

所以，当华为真正向豪华车市场宣战时，那些曾经在中国赚得盆满钵满的外资品牌，真的会瑟瑟发抖。尊杰何时开始真正交付，让我们拭目以待！