IT之家12月13日报道，据AutoPixel报道，奥迪一汽长春总装线自11月21日起停产，本周恢复生产。

停产前，总装车间正在进行Q6L、Q6L e-tron的试生产。一位接近奥迪一汽的负责人透露，暂停这一决定来自奥迪一汽高层。随着项目的进展，奥迪一汽高管和股东在一些决策上出现了分歧。

IT之家注：奥迪一汽新能源汽车有限公司成立于2021年3月25日，奥迪持股55%；大众汽车中国持股5%；中国一汽持有40%的股份。

▲ 图片来源：奥迪一汽新能源，下同

据悉，奥迪一汽原本可以在本周生产Q6L DRC汽车，这是最接近量产（SOP）状态的汽车。生产暂停导致节点延迟。

“一汽奥迪（销售公司）希望（Q6L）定价较低。”消息人士称，一汽奥迪想要定的价格可以参考理想L8，但奥迪一汽并没有完全认可低价，给出了与理想L8相当的价格。 L9的价格要低一个数量级。

已纳入计划的车型中，售价较高的Q6L Sportback版本的节点可能会延迟。此外，奥迪PPE平台的下一款产品是中大型轿车A6L e-tron，计划于明年9月上市。前后实施SOP，这个时间点也可能会延迟。

此外，有消息称，明年2月生产的Q6L的软件无法正常使用，预装的电控系统（BMS）、车辆发动机等软件也存在一些问题。这些软件中的bug要等到明年5月新版本软件发布后才能得到解决。

奥迪 PPE 软件由大众汽车子公司 CARIAD 开发。受新版本软件延迟影响的不仅是Q6L，还有南北奥迪的新车A5L，将分别在一汽大众和上汽大众投产。

上汽大众研发体系一位负责人透露，A5L明年2月即可完成硬件SOP，但真正的软件SOP还要等到5月之后。 “明年2月份开始生产，5月份批量发货。”所有这些都必须进行软件升级。”