汽车智能发展趋势的发展要比大多数人想象的要快得多。

2025年初，许多主要的领先汽车公司正式宣布了主要情报策略。 Changan在左侧支持Oppo和Huawei，并继续加深其情报生态系统。吉利（Geely）在3月初宣布了其主要的AI情报战略布局，旨在成为智能汽车AI技术的领导者，并为用户带来破坏性的智能体验； Byd还大力发射“上帝之眼”，以大规模上车，正式在整个国家的聪明驾驶时代正式迎来...

最令人惊讶的是新力量。其中，米彭汽车的最新动作启示使每个人都认为中国高端智能驾驶的“ L3时刻”可能在2025年实现。

米彭完全保证，正式朝着L3自动驾驶

2月10日上午，他的小米发布在微博上，正式揭示了米彭汽车公司在2025年的智能布局计划。他提到：

新的V6版本将于2025年中推出，这是高级自动驾驶准L3功能，在所有方面都超过了FSDV13功能的起始版本。

到2025年底，将启动真正的L3级软件，该软件（车辆侧硬件需要多次以提高芯片计算能力和存储）以及硬件冗余功能；

关于L3的定义（有条件的自主驾驶），该行业和社会一直存在争议，因为要实现L3，它远非足够，足以获得汽车公司的出色核心自动驾驶技术支持。

此外，我们仍然需要面对足够的冗余车辆硬件，严格的法规和责任定义，社会基础设施支持，用户教育和信任等。

从去年11月到现在，相关的国家部门连续发布了“有关智能连接车辆的汽车访问和道路访问飞行员工作的通知”和“有关智能连接车辆的申请飞行员的通知” “等等。在当地电台的多达51个城市已发布了自动驾驶的试点示范政策。

在汽车公司的技术层面上，华为和小港等领先的汽车公司也开始为L3自动驾驶做准备。

如何普及L3自动驾驶？华为米彭首先

从他的话语中，我们实际上已经看到了米彭汽车在25年内为L3自动驾驶的详细准备，包括三个关键点，包括高计算功率芯片和算法，冗余系统设计和智能驾驶保险。

让我们先谈谈第一个。米彭清楚地提到，可以将可以与特斯拉的FSDV13功能进行比较的V6版本将在年中更新，并且该软件将首先输入L3功能和自动驾驶。然后在今年年底，正式启动了真正的L3级软件。作为中国先进情报的领导者，我相信Xiaopeng肯定会这样做。

L3自动驾驶算法提供的高计算功率芯片无疑是指米彭的自发开发的“图灵芯片”。该芯片于去年在木港AI技术日正式揭幕。它有40个核心处理器，可以运行30B参数模型。它具有2个自我开发的神经网络，可以处理大脑NPU和2个自我开发的独立ISP。 AI的综合计算能力相当于三个NVIDIA ORIN-X，Xiaopeng说，一个人可以实现L3+先进的智能驾驶，两个人可以实现L4自动驾驶体验。

图灵筹码计划在25年内大规模生产。这个完全自我发展的高性能计算功率平台不仅适用于汽车，而且将来也将在小米飞行汽车和机器人的领域中使用。这表明它将成为Xiaopeng，成为L3上方自动驾驶的核心硬件基础。

汽车公司自发展的筹码的重要性不仅是满足计算能力需求，而且还掌握了以核心技术发言的权利，并确保系统的足够安全性和冗余能力。

它不仅可以为车辆侧自动驾驶系统提供足够的安全操作冗余，而且还可以增强对供应链的控制并降低对外部供应商的风险依赖，从而更好地支持L3自动驾驶系统的开发。

此外，它的设计采用系统设计，例如双冗余电线控制，线路控制转向和多域控制器备份，以确保在发生单个硬件故障时车辆仍然可以安全驾驶；

最后，存在一个保险问题，即无法避免使用L3自动驾驶。 2月10日，媒体透露，米彭将与领先的保险机构携手推出定制的智能驾驶保险产品。该产品将涵盖诸如城市/高速导航辅助驾驶（NOA），自动停车等的核心功能，重点是解决问题。用户责任定义和安全性保证在使用智能驾驶时的痛苦点。

去年11月，华为领导着在该行业推出智能驾驶保险。简而言之，每年的费用为4,000元，最高保险金额为500万元。华为将在购买汽车的第一年免费给您。自主驾驶过程中的任何问题都可以要求。

智能驾驶保险的推出是自动驾驶职责的明确划分。任何想要真正进入L3自动驾驶阶段的制造商都必须缺乏保险的核心难题。

从车辆侧算法和计算功率芯片，到完整的软件和硬件冗余，到人机交互和智能驾驶保险，可以说，在L2 ++的强烈技术倒置之后，在强大的法律和政策驱动力下在过去几年中，随着2025年即将进入的辅助驾驶，中国先进智能驾驶的“ L3时刻”可能不再是一个想法或口号，预计它将真正见到所有人。

所以，你准备好了吗？