此前，在2020年秋天，《人物杂志》有系统地证明了新兴的送货车骑手首次面临的困境，题为“被困在系统中的外卖骑手”的报告。在“如果您不加速的情况下，您将结束”的压力，外卖骑手总是表现“生与死的速度”。但是，直到外卖轨道迎来了新的“ cat鱼”之前，外卖骑手的困难从未从根本上改变。

2月11日，JD Takeout启动了“优质用餐餐饮商”的招聘，这表明外卖行业由Meituan和Ele.me主导，将引入一个新故事。 JD外卖带来的更改是立即的。仅仅两天后，Meituan宣布将在广西的某些城市正式启动“超时和罚款豁免”试点计划。

据报道，Meituan将完全取消试点区域的超时扣除额，将众包车手的“超时扣除”更改为点系统，并通过对新车手的培训和协助等支持策略进行补充，以优化餐饮计划和优化餐饮计划和协助。上诉渠道，不断提高骑手的交付经验。具体而言，如果将超时验证为骑手的责任，则将扣除积分，但随后的骑手可以按时交付积分。

为了与超时的罚款豁免政策合作，Meituan选择采取两管制的方法。在改善新车手的订单计划系统的同时，为新车手设计豁免卡，提供更多豁免，并建立培训和援助措施，例如老式的新手。 Meituan举了一个例子来介绍，由于早期阶段不熟悉的路线，可能会扣除一个新的骑手，但是经过训练和熟练，骑手可以通过成功的交付来不断积累新的积分。

此外，Meituan还准备优化外卖交付过程，例如向商人提供“食物珍宝”和其他服务，优化商人的送货系统和规则，改善餐点交付计划，并通过实时设计合理大数据。可控的到达时间。在终端交付过程中，Meituan正准备与领先的国内财产公司合作“进入代码”，以打开骑手进入社区的最后一个链接。

这一系列的拳头令人眼花azz乱。面对凶猛的JD外卖，Meituan似乎真的很“紧急”。过去，面对外界对算法剥削骑士的怀疑，Meituan和Ele.me的方法是“我仍然不可能”。因为对于外卖平台，“时间就是金钱”，所以让骑手的时间紧密是从外卖平台中赚取过多利润的关键。

众所周知，Meituan和Ele.me的外卖业务是从商家那里收取佣金（技术服务费）来获利。商人使用平台的能力履行时间越多，他们赚的钱就越多。骑手提供的速度越快，您可以在单位时间内餐饮商提供的餐点越多，用户可以越来越多，而外卖平台可以实现更多的佣金。

为了自己的业务利益，Meituan的“超级脑”和Ele.me的“ ARK”将通过收集交付数据并将其与人工智能相结合来设计最合理的交付路线。但是，平台眼中的理性并不意味着从骑手的角度来看，理性。系统计划的分配时间通常非常有限。毕竟，世界上有意外的情况和世界上的好运。算法的刚性设计与现实的复杂性之间的矛盾不可忽视，这使得系统规划的理想交付时间很容易被打破。

由于Meituan和Ele.me将显示用户下订单的估计交货时间，因此在用户眼中，超时交货被认为是“违反合同”。如果用户感到不高兴，他们自然必须抱怨和抱怨，这将影响骑手的收入。因此，由于负面评价，骑手来到门口寻找用户来争论。

那么，为什么在暴露了骑手的算法挤压后很长一段时间内这种情况并没有改善？直到现在，Meituan还没有放松骑手的送货超时？当然，由于骑手被困在算法中，因此平台，商人和用户将受益。骑手以“效率就是生命”的幻想被困在幻想中。为了赚更多的钱，骑手甚至会主动挤压自己。

从超时扣除到点系统的变化是否非常困难？当然，例如，没有多年的驾驶执照的点扣除机制已经运行了很多年。如果未扣除交货超时，则意味着超时已降低了骑手的监管能力，并且不再需要尊重骑手的概念。这几乎可以肯定的是超时的用户体验的增加。

过去，Meituan必须选择优先考虑确保用户体验，因为骑手实际上别无选择。以Ele.me的收购百度收购为标志，其名称已更改为Ele.me Star Selection，“外卖战争”在2018年结束了，这个市场也形成了Meituan和Ele.me的二手垄断的模式。在双重垄断模式下，一个政党的变化将不可避免地引起市场变化，这将引起对手的反应，这反过来会影响首先进行调整的制造商。

随着JD.com的加入，外卖市场的模式被打破了，骑手有新的选择。骑手群到jd.com外卖无疑是梅图恩最不想看到的情况。毕竟，骑手的交付时间有限。如果您选择JD外卖，则必须放弃Meituan。但是，一旦骑手迷路了，梅图安的即时零售视野可能会消失。目前，在平台眼中，骑手比用户更重要。

面对JD外卖，Meituan选择对运输能力大惊小怪，这无疑是一个好主意。尽管JD.com现在拥有大量的快递员，尤其是在收购Dada（弥补了即时交付的缺点之后），外卖是“专注于运营和基础设施”的业务。实际上，JD外卖遇到的运输能力不足，导致性能有限。

一些网民在社交平台上说，在JD外卖上下达命令后，该系统表明该命令已计时，交货时间已经过去了，但没有骑手接受命令。同时，分别为Meituan和JD外卖选择了相同的品牌商人。相反，JD外卖的佣金较高，而不同的是JD外卖的送货费更高。

当运输能力已成为限制JD外卖变得更大和强大的关键时，Meituan现在选择放松车手，因为它不希望骑手切换到JD外卖，从而遏制了后者的成长。对于长期以来被困在算法中的外卖骑手，他们只能祈祷JD外卖将不会成为下一个Douyin外卖。

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