近期，我国民航管理部门发出通告，从6月28日开始，禁止乘客携带未标注3C标志、3C标志模糊不清、属于召回型号或批次的移动电源登机国内航线。众多移动电源在机场被查获，许多人开始关注，这些被查获的不合规移动电源将如何进行处理？

民航局表示，对于超过暂存期限的充电宝以及旅客遗弃的充电宝，机场将进行妥善处理，包括集中销毁或与电池回收企业达成合作，对报废物品进行资源回收。在充电宝的暂存、转运、回收等各个阶段，将详细记录相关信息，确保其流动轨迹可追踪，避免未经授权的处理导致其重返市场。

上海机场集团声明，对于旅客遗弃的充电宝，浦东和虹桥两座机场将统一转交给持有专业资质的处理公司进行妥善处理。据澎湃新闻记者于7月3日在上海市生态环境局官方网站上查阅，目前上海已有具备废弃电器电子产品处理资质的企业名录公布。伟翔环保科技发展（上海）有限公司的总经理王意中向记者透露，他尚未接到有关机场充电宝滞留的情况。王意中认为，充电宝因其涉及召回及缺乏3C认证，其社会影响及敏感性更为显著，不能简单将其视作普通电子废弃物，而是需要采取更为严格的环保处理标准。

拆解充电宝 本文图片均为 受访者供图

充电宝拆解完成。

王意指出，充电宝的销毁过程主要涉及对其的拆解，拆解完成后，充电宝的核心部件包括：金属或塑料制成的外壳、控制主板以及电池芯。

一般人们可能觉得拆掉充电宝就是对其造成了损害，然而实际上，充电宝的潜在危险主要来源于电池芯。若电池芯没有得到妥善处理，仍有可能会流入二手市场，被用于其他充电产品的生产，这样的风险并未完全消除。而且，质量低劣的充电宝往往采用劣质的电池芯。王意中向记者透露，他们工厂在拆解充电宝之后，会对所有部件进行分类破碎，确保其被彻底销毁。随后，对这些已被拆解和损坏的部件进行金属和非金属的分离提取，既实现了环保的销毁处理，又达到了材料的回收利用目标。

充电宝的主板破碎完成

电池芯破碎完成

对于可能存在隐患的关键部位电池芯，如何处理？

王意指出，鉴于电池芯的独特性质，所使用的破碎设备也有所不同。以主板为例，其主要成分为铜和贵金属，因此采用直接物料破碎机器进行破碎，即可实现破碎目的。然而，若在普通破碎机中处理电池芯，则可能引发爆燃和化学品泄漏的风险，为此，必须使用特定的破碎机器，以确保破碎作业的安全性。王意进一步指出，他们接收到的充电宝主要源自企业，对这些企业生产的不达标产品会进行集中销毁处理。此前，市民丢弃的充电宝很少被回收，“实际上，市民对于如何正确处理这些充电宝并不了解，这背后涉及到社会回收体系建设的诸多问题。”