新能源汽车产业“反内卷”正迎来密集的政策部署。

7月18日，工业和信息化部、国家发展改革委以及市场监管总局共同举办了一场新能源汽车行业的座谈会，旨在对新能源汽车产业的竞争秩序进行进一步的规范与调整。

在7月16日举行的国务院常务会议上，会议听取了关于规范新能源汽车产业竞争秩序的汇报，并提出了三项具体措施：一是加强成本和价格的调查与监控，二是加强产品生产一致性的监督检查，三是敦促主要汽车企业切实履行支付账期的承诺。同时，会议还强调了要着力构建一套长效的规范竞争机制。

7月17日，中央第四指导组针对新能源汽车行业非理性竞争的整治问题，深入中国汽车工业协会进行实地调研，同时，该组还与北汽集团、比亚迪集团的相关负责人进行了座谈，并进行了深入的交流。

行业专家指出，相关部门正共同努力，共同推动新能源汽车产业“内卷”现象的综合整治，措施包括短期应对策略和长期发展策略。对于无序的价格竞争问题，将实施有效监管，确保新能源汽车行业的竞争环境逐步向良性化转变。真正的核心竞争力来源于价值创造，汽车企业需在技术创新、产品质量、用户感受、品牌文化等多个方面持续努力。

“反内卷”思路明晰

自年初起，新能源汽车领域的“价格战”越发激烈。至5月31日，中国汽车工业协会迅速发起紧急呼吁，明确表示强烈反对这种毫无底线的价格竞争。紧接着，6月3日，全国工商联汽车经销商商会紧随其后，继发布倡议，号召整个行业共同抵制这种“内卷式”的恶性竞争。

工信部随后作出回应，指出将增强对汽车行业内部激烈竞争的整治强度，促进产业结构的优化与调整，强化对产品一致性的检查，与相关部门协同进行反不正当竞争的执法行动，实施必要的监管手段，坚定不移地维护一个公平有序的市场秩序，切实保护消费者的基本权益，并推动汽车产业的持续高质量发展。

7月18日，三部门举办的座谈会再次重申，需大力推动对新能源汽车产品价格实施监控、严格审查产品一致性、加快缩短供应商的货款结算周期等措施。同时，要深入开展网络乱象的专项治理、对产品质量进行抽查以及进行缺陷调查，以保障产品的安全性和质量稳定性。

近期，行业整体盈利能力有所下滑，其中，以无序的价格竞争为显著特征的“内卷化”现象，已成为导致行业效益降低的关键因素之一。

王铁，中汽中心中国汽车战略与政策研究中心的主任，指出成本调研与价格监控是揭示企业定价不公、迅速识别及发出价格波动警报的关键途径。强化成本调研有助于我们准确了解企业生产新能源汽车的实际成本，从而有效遏制企业低于成本价销售，维护市场秩序。价格监测能够实时监控市场价格的变动情况，若察觉到价格出现异常波动，便能够迅速采取措施进行干预，促使市场价格回归到理性的范围之内。

为确保产品质量安全的基础，必须加强产品生产一致性的监管力度。6月9日，工业和信息化部发布了《关于开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知》，该通知明确指出，将全面开展2025年度的道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查活动。

紧接着，在6月19日，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局以及国家消防救援局消防监督司共同举办了一场旨在强化新能源汽车安全管理工作的视频会议。

会议明确指出，汽车制造商和动力电池制造商需指导消费者合理使用车辆，严禁进行不实和夸大的广告宣传，必须坚守安全防线。这些企业绝不允许采取降低成本、提高效率的短期行为，诸如粗制滥造、以次充好，更不能以损害产品性能、降低产品质量为手段。

新能源汽车市场竞争愈发激烈，导致竞争压力逐步从整车领域蔓延至产业链各环节，进而引发供应商面临付款周期延长、资金流转受阻等问题，这些状况对产业的技术创新和长远健康发展构成了不利影响。

自6月份起，一汽集团、东风汽车、广汽集团、赛力斯以及吉利汽车集团等共计17家汽车制造商纷纷作出公开承诺，承诺将向供应商的账期延长限制在60天以内。紧接着，7月9日，工业和信息化部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”上设立了专门通道——“重点车企履行账期承诺问题（建议）线上反映窗口”，以便接收并处理中小企业的相关情况反馈。

7月16日举行的国务院常务会议提出，需致力于促进新能源汽车行业的高质量发展，对于该行业所呈现的各类非理性竞争状况，应采取远近兼顾的策略，实施全方位的治理措施，确保新能源汽车行业的竞争秩序得到有效规范。

国务院常务会议提出了三项重要措施：需增强对成本和价格的调查及监控，严格审查产品生产的统一性，并敦促主要汽车制造商切实履行其支付账款的承诺。

科技创新提升竞争力

中汽协最新发布的统计数据显示，今年上半年度，我国新能源汽车的生产和销售量分别达到了696.8万辆和693.7万辆，这一数据较去年同期分别增长了41.4%和40.3%。同时，新能源汽车的新车销量已占到汽车新车总销量的44.3%。

陈士华，中汽协的副秘书长，指出，尽管产业正在迅猛发展，但我们必须认识到，目前的外部环境正变得更加复杂、严峻和充满不确定性。此外，行业内部的竞争依然十分激烈，整体盈利能力持续受到压力，行业的稳定运行依然面临着诸多挑战。

在听取关于规范新能源汽车产业竞争秩序的汇报之后，国务院常务会议强调，必须致力于构建一套长效的规范竞争机制，强化行业自律，充分发挥标准在推动产业升级方面的引领作用，并指导企业通过科技创新和提升产品质量等途径来提升自身的竞争力。

车俊作为中央第四指导组组长，在中国汽车工业协会的调研过程中，与北汽集团、比亚迪集团等企业进行了座谈交流。他强调，应当构建并完善一套常态化且长效化的治理体系，依照法律法规来促进汽车行业的有序竞争。同时，他倡导企业通过科技创新和标准引领等方式，不断提升产品质量和产业水平，以此推动汽车行业向高质量发展的目标迈进。

近期，无论是汽车制造商还是相关配套产业，整个汽车领域都在积极采取各种创新手段，力图推动市场竞争从单纯的“价格竞争”向注重“价值竞争”的方向转变。

近期，广汽集团自主品牌的研发、生产、供应及销售全链条一体化运营模式正式实施，有效整合了旗下品牌资源进行统一调配。与此同时，集团内部对多个技术研究院进行了重组，形成了全新的“大研发体系”。这一创新运营模式为集团带来了前所未有的价值提升。

东风汽车的相关负责人在接受第一财经采访时指出，必须增强科技创新的投入，唯有创新方可突破并超越“内卷”的困境。他们强调，应当秉持长远发展的理念，坚守对用户价值的尊重，坚守安全的基本要求，抵制“内卷”的竞争模式，摒弃急功近利的思维，致力于为消费者提供高品质的汽车产品，进而助力我国汽车工业的强国梦想。

整车企业之外，汽车产业的上游和下游企业也在持续加速创新步伐。中国汽车工业协会的李邵华副秘书长指出，诸如固态电池技术和燃料电池技术等领域，尚有广阔的发展潜力；而在智能网联领域，软件与硬件的紧密结合，构建汽车智能网联生态系统，这一切都亟需创新的推动。