魅族又双叒叕换帅了。

近期，黄质潘在微博上完成了身份认证的更新，正式成为星纪魅族集团的CEO。这一变动同时也宣告了前CEO苏静的离职，而她自上任至今仅过去了一年多的时间。

《BUG》栏目经过梳理发现，2021年，黄章将魅族CEO的职位传给了自己的亲弟弟黄质潘；紧接着在2023年，吉利将星纪时代与魅族合并，成立了星纪魅族，并由沈子瑜担任董事长和CEO；到了2024年，沈子瑜宣布卸任，苏静接替其成为新的CEO；而如今，黄质潘又重新回到了CEO的岗位上……在过去的五年里，魅族已经更换了四位CEO。

自吉利公司收购魅族之后，公司寄望于通过手机与汽车相结合的业务策略，实现双方的相互促进。然而，在持续整合的过程中，魅族手机的市场份额始终未能突破，常年被归入其他类别；与华为鸿蒙智行相抗衡的魅族无界智行，也未能为吉利旗下的汽车品牌带来显著的提升。目前，魅族汽车项目也陷入了停滞不前的困境。

此外，《BUG》栏目从魅族前员工那里得到消息，指出在最近的人事变动之后，魅族在北京、上海、深圳等地的多家分公司均出现了员工被裁减的情况。截至目前，魅族官方对此尚未作出任何回应。

持续动荡：换帅、裁员

近期，星纪魅族公司发生人事变动，悄然迎来新领导。黄质潘在个人微博上完成了身份认证的更新，现已成为星纪魅族集团的首席执行官。在此之前，他担任的是星纪魅族集团的执行副总裁以及手机事业部的总裁职位。

苏静担任了上一任CEO，从上任到卸任的时间不过一年多。2024年5月，在星纪魅族官网的管理团队名单上，我们可以看到苏静的名字，而原CEO沈子瑜的名字已不在其中，这也意味着他上任的时间同样不超过一年。追溯至2021年，黄章将帅印传给了自己的亲弟弟黄质潘，自此五年的时间里，魅族已经经历了四位CEO的更迭。

自2023年8月起，有关星纪魅族旗下芯片研究院人事变动及芯片业务暂停的消息已浮出水面；进入2024年，星纪魅族又传出了大规模裁员的风声。

魅族内部员工透露，此次裁员行动可能旨在改善2024年第二季度的财务状况，从而为IPO计划的顺利实施提供有力支持。

根据苏静的职业背景，我们可以看出星纪魅族确实有意愿积极筹备上市。她在财务与投资界有着丰富的经验，曾作为星纪时代的首席财务官，成功领导了对魅族的收购；在2023年3月星纪魅族正式成立之际，她不仅成为了联合创始人，还身兼执行董事和首席财务官的职务，并成功完成了首轮天使投资；紧接着在2023年11月，苏静晋升为星纪魅族的总裁，并顺利完成了天使+轮和A轮的投资。

然而，在苏静担任公司首席执行官的时期，魅族手机的核心业务表现不尽如人意，而星纪魅族也未能如预期般成功实现首次公开募股。

今年伊始，星纪魅族公司责令珠海魅族营销服务中心的若干职员迁至深圳进行工作，此举曾一度成为公众热议的焦点。

此次人事变动后，一位曾经任职于魅族的员工向《BUG》栏目透露，自今年6月起，他入职北京分公司仅一个月，便被告知公司即将解散，并被迫在6月30日之前离职。据他所述，北京分公司仅保留少数员工，其余人员均被要求离职，而上海分公司似乎则是全员撤离。在赔偿问题上，他透露公司提供了两倍工资的赔偿金，但由于他在试用期，试用期工资的N值仅为0.5，即相当于一个月的工资。

此外，一位曾任职于深圳分公司的前雇员亦透露，她同样面临了相似的境遇，入职仅一个月便遭遇裁员，“深圳的分公司也全部关闭了”，她这样说道。

关于北京、上海、深圳等地的子公司裁员传言，《BUG》节目组已向星纪魅族进行了核实，但截至稿件完成时，尚未收到任何回复。

“回到市场前五”，愿景？

在2023年3月，也就是星纪魅族成立的那个月，公司于上海成功举办了一场名为“无界生态”的发布会，会上正式发布了魅族20系列的三款新手机，同时亮相的还有领克08车型，以及Flyme Auto的战略规划。

在发布会上，沈子瑜宣布了要在三年内重返中高端市场前五名的重要目标。然而，当三年期限尚未届满，他却选择离开了星纪魅族。回顾过去，尽管得到了吉利集团资金和资源的支持，魅族手机依旧未能摆脱其他品牌的命运，甚至与第五名的位置还有不小的距离。

沈子瑜在手机市场中的战略是重返中高端领域。在采访中，他明确指出，未来魅族的高端用户群体将主要锁定在35岁左右的消费群体，这批人中不少是与魅族共同成长的忠实粉丝。此外，沈子瑜还提及，魅族品牌正在进行焕新，他个人尤其偏爱“热爱无界”这一口号，因为它所指向的用户群体已不再是年轻群体，而是那些拥有丰富经历和深厚经验的精英阶层。

然而，这些定位与魅族以往的风格相去甚远，几乎可以说是开始逐渐远离了老一辈的用户。

魅族的老粉丝们对品牌的感情受到了进一步的打击，因为就在魅族21 Pro即将问世之际，为了追逐AI领域的热点，魅族官方突然发布声明，宣布全情投入AI领域，并决定暂停所有传统智能手机的新项目开发。沈子瑜在微博上发声，“观摩了竞争对手的发布会后，我发现魅族21Pro在AI领域颇具创新，其性能足以与小米14Ultra和华为Pocket2相媲美。因此，我已指示团队努力将原定计划付诸实践，以向广大魅友交代，并为魅族智能手机的时代画上一个圆满的句号。”

沈子瑜及魅族官方的言论，曾引发众多网友猜测，认为魅族或将退出手机行业。

沈子瑜担任公司领导期间，尽管魅族手机经历多次变动，其市场份额却并未显著提升。参考潮电智库发布的2023年第三季度中国手机品牌销量Top20排行榜，魅族位列第十二名，该季度销量达到20.5万台，市场份额仅为0.4%，依旧停留在1%以下。此外，其他排行榜仅公布了前五名的市场占有率，魅族并未被纳入其中。

在苏静任职期间，魅族在手机市场方面的策略发生了根本转变，全面转向追求性价比。以魅族Lucky 08为例，其售价从1599元起步，而魅族Note 16的起售价更是低至799元。进入2025年，截至目前，魅族尚未发布任何旗舰级产品。

近期，新上任的星纪魅族公司CEO黄质潘对魅族22进行了预热，他宣称将推出全球最窄的1.2毫米边框白色面板。在预热过程中，他的一句发言让众多魅族的老粉丝们心生期待：“实际上，我们无所畏惧，唯一担忧的是，怕魅族失去其原有的特色。”

然而，部分网友表达了不同的看法：“实际上，在边框宽度上过分纠结并无实际价值，这毫无意义！即便是窄如发丝，又能如何？那白色面板又有什么特别之处？魅族如今陷入困境，不能总是用这些虚无缥缈的东西来欺骗粉丝！你的性能、影像、系统……”

魅族目前确实在手机市场竞争中处于不利地位，曾经引以为豪的Flyme系统正逐渐被竞争对手超越，影像处理能力也相对落后，尤其在折叠屏领域更是明显滞后。尽管黄质潘重新执掌公司，但要让魅族手机实现逆袭，并非易事。

魅族汽车，难产？

实际上，手机业务领域之外，星纪魅族在汽车领域的表现也并不十分出色。

2023年11月，魅族秋季无界生态发布会上，星纪魅族宣布将魅族Flyme系统升级为FlymeOS，更名为无界OS；同时，公司还发布了无界智行开放平台，携手生态伙伴共同分享Flyme Auto的核心功能。在该平台上，汽车制造商可依据自身需求，自由挑选并接入模块化功能，以增强智能座舱的使用感受。

这一举措颇似对华为鸿蒙智行的效仿。无界智行官网透露，其合作模式涵盖了Flyme Auto、Flyme Auto Inside、Flyme Link等多种形式。在这些列举的客户案例里，主要以领克、极星、吉利银河等属于吉利系的汽车品牌为主。

极星汽车以一例，在今年4月份，对外宣告与星纪魅族结束了在中国的合资项目。然而，极星汽车的销售情况并不乐观，这也反映出星纪魅族并未为极星汽车提供显著的助力。

沈子瑜之前已对外透露，魅族品牌即将进军汽车行业。该品牌的首款汽车代号为MEIZU DreamCar MX。此外，魅族计划在2024年第一季度推出DreamCar共创项目，届时，魅族的用户们将有机会参与到车辆的个性化设计过程中，包括车衣涂装、内饰色彩以及Flyme Auto主题等方面的设计。

魅族亲自下场造车，又有些模仿小米的味道。

沈子瑜在任内也是多次怒怼小米汽车，赚足了眼球。

小米汽车销售势头强劲，然而魅族汽车却未能按时与消费者见面。这种情况与吉利公司正在实施的战略密切相关，该战略涉及对多个汽车品牌的缩减或合并，并新增了魅族汽车品牌。这一举措与吉利当前的大战略并不相符，或许正是魅族汽车未能顺利诞生的关键所在。

目前观察，星纪魅族在手机与汽车领域的结合，构想美好，然而现实却显得较为残酷。在手机业务相对薄弱的情况下，并未如预期达到1加1大于2的效果。至于重新执掌帅印的黄质潘，他能否打破这一僵局呢？