【环球时报报道 记者 杨沙沙】编者的话：“中国莲花在英国国王宫殿绽放。”英国国王查尔斯三世选用中国制造的电动汽车作为其交通工具的消息最近引起了广泛讨论。国际媒体通常将英国王室形容为“奢侈”和“高端”，无论是其宫殿城堡还是皇冠服饰都体现了这一点。查尔斯一直倡导环保理念，他选择武汉出产的莲花电动汽车，展示了中国电动汽车在全球市场的影响力。凭借出色的性价比、时尚的外观以及先进的人工智能应用，国内汽车制造商正在重新诠释何为精致与尊贵。据香港《南华早报》先前消息，以往奢侈品领域多由西方主导，不过当前新的格局正在形成。无论是汽车产业，还是珠宝或时尚界，依靠庞大的制造规模和消费市场，中国品牌正逐步在国际领域中占据更重要的地位。《环球时报》的财经版块以“Chinaxury”作为标识，聚焦那些正在国际上重塑中国品牌形象的行业公司，记录它们怎样向世界传递中国叙事。本期我们以汽车行业为切入点，探讨中国高端品牌的发展轨迹。

武汉莲花汽车全球智能工厂（受访者供图）

“查尔斯拒绝特斯拉，购买武汉制造莲花”

美国《野兽日报》网站发布文章，标题为《国王查尔斯三世舍弃特斯拉，从中国武汉购入电动汽车》；文章指出，一年前，倘若查尔斯国王想要购买最新款的电动汽车，多数人猜测他会选中特斯拉；然而，现在英国国王挑选了在中国武汉生产的环境友好型纯电动汽车。

莲花汽车中国方面负责人对《环球时报》记者表明，查尔斯三世购入的系武汉莲花全球智能制造基地制造的纯电智能超跑SUV ELETRE版本。莲花把这款车子称作具备赛车基因的纯电顶级SUV，价格大约是12万英镑，行驶距离能达280英里（差不多450公里），可在2.9秒内完成零到一百公里每小时的提速，极速能跑到接近260公里每小时。针对查尔斯，莲花专门为新车涂上王室惯用的绯红之色，也就是“王室紫红”。

莲花品牌源自英国工程师科林·查普曼，诞生于1948年，属于英国高端跑车系列，后来浙江吉利获得了其中半数股权，占比51%。这家企业于2022年把制造基地从英国迁到了武汉。根据相关报道，查尔斯选用的车辆是在英格兰中部地区的莲花科技创意中心构思的，不过实际生产是在中国武汉完成的。

皇室一直钟爱英国豪华汽车品牌，例如劳斯莱斯、路虎和宾利，有知情者向英国《太阳报》透露，查尔斯一直对节能型汽车情有独钟，皇室表示，倘若宾利无法制造电动行政轿车，将考虑更换其他厂商。

社会各界对查尔斯的这次决定大多表示赞赏，《泰晤士报》指出莲花ELETRE标志着品牌从高端跑车领域迈向更广阔的豪华车市场。英国广播公司Top Gear网站评论说，莲花公司似乎乐于探索新鲜事物，并且认为这是该公司迄今为止制造出性能最佳、故障率最低、速度最快的车型。

在回答《环球时报》记者提问时，来自莲花跑车中国的负责人透露，武汉莲花汽车全球智能工厂是该公司全球智能制造网络的关键节点，现阶段生产的车型有纯电智能超跑SUV ELETRE以及纯电超跑轿车EMEYA。这位负责人把莲花ELETRE称作融合了英式血统与东方巧思的作品，还指出莲花是世界顶尖跑车集团（法拉利、保时捷、莲花）中，唯一一个全面融入中国智能电动汽车供应链的企业。

莲花电动跑车的目标客户主要有三个群体，他们喜欢驾驶、看重品牌的独特技术、并且是国际知名赛道的参与者。一位负责人向媒体人员详细说明了莲花跑车所具备的众多智能特性。以莲花ELETRE为例，它拥有城市无图NOA（领航辅助驾驶）功能，这项功能允许车辆在没有高精度地图的情况下，仅依靠导航信息就能实现智能驾驶辅助。此外，莲花跑车正研究更加智能化的车内人工智能语音系统等办法，以便车主能够轻松控制汽车。

国内一些自主企业近些年也在海外市场着力塑造顶级品牌形象。比亚迪在日本的负责人东福寺厚树最近应《环球时报》采编人员之约发表谈话，指出日本汽车消费观念正在发生不易察觉的变动。与过去那种认为越贵越显尊贵的陈旧观念不同，现在的购车者更看重车辆在实用程度、安全性能、驾乘感受以及绿色环保等多个方面的均衡表现。日本国内品牌目前依然占据优势，不过追求卓越性能和高度信赖感，正逐渐成为国内顾客挑选商品时最重要的考量因素。

从留意到实际感受，然后到放心并且乐于向别人介绍，东福寺厚树这样说道，BYD Japan已经成立了二十年，日本民众对于中国汽车品牌，尤其是比亚迪的了解程度正在出现正向变化，他认为这是中国品牌在日本这个老练、讲究细节的市场上长期耕耘的成果比亚迪日本为购车者打造全方位的放心保障，设有远程技术更新支持、电池使用更久保修安排、官方认证的旧车交易流程等。

“驾驶中国产电动汽车，是很酷的体验”

中国汽车制造商近年专注于自动化制造，着力塑造汽车领域的本土优质产品。香港科技大学近期与比亚迪汽车工业有限公司达成合作协议，双方将组建“香港科技大学—比亚迪具身智能联合实验室”。根据香港科技大学发布的通告，此实验室将重点探索机器人技术与智能生产的前沿科学，目标在于促进技术革新以及行业实践。

香港科技大学电子与计算机工程系教授谭平是那个实验室的关键人物。在接受《环球时报》记者的访问时，他笑着对记者坦言：自己并非汽车爱好者，不会驾驶车辆去进行越野或穿越活动。对于像他这样的普通用户而言，最在意的就是汽车能否安全舒适地把他送到想要去的地方，最终理想状态是车辆能够实现自动驾驶。

谭平钻研的范畴涉及计算机视觉与图形学，他曾任阿里巴巴达摩院XR研究机构的领导者，还担任过人工智能研究部门计算机视觉领域的顶尖专家。他表明，比起汽车，他更在意怎样让人工智能融入现实中的物理环境。在他看来，人工智能与汽车产业最普遍的融合体现为自动驾驶技术，这种技术的核心目的在于使车辆能够从一处地点顺利行驶至另一处地点。

从使用者的立场来看，我们真正追求的并非车辆本身，而是便捷的交通服务，自动驾驶技术能够实现这一目标，甚至车辆所有权都可能不再是用户考虑的重点，而转变为一个公共的出行资源，用户只需发出指令，搭乘自动驾驶的载具，即可顺利抵达预定地点，当然，谭平指出，现阶段自动驾驶技术尚待完善，因此前述的图景极有可能成为自动驾驶技术未来的理想状态。

美国《连线》杂志首任总编凯文·凯利在回答《环球时报》记者提问时，谈到自己在中国出行时曾使用国产电动汽车，认为这是非常棒的经历，还预言到2049年，中国会制造出全球顶尖的汽车，届时所有设计专业的学子都会对其赞叹不已

在著作《2049——未来10000天的可能》里，凯文·凯利就无人驾驶车辆普及后，车厢内部环境怎样演变，提出了自己的设想：“车厢内的所有透明部件，都可能变成显示界面……驾驶功能相关的设备将全部消失，乘客能够把车内区域改造成旅行的居所、会客场所、工作空间……无人驾驶技术将彻底让车厢空间得到充分利用。”

谭平指出，中国汽车制造商若想在当前趋势中占据行业主导地位，就必须在自动驾驶或智能机器人技术方面取得显著成就。在他看来，针对汽车行业，他的设想是，等到自动驾驶技术完全成熟并广泛应用之时，人们或许不再需要个人汽车，而只需要一种能够安全便捷地将人送达目的地的载具。这个领域将涌现诸多突破性变革契机，能够捕捉这些契机的，便有望铸就全球顶尖的汽车企业！

现阶段，国内汽车上的自主驾驶技术仅能提供辅助操控，不过早在十年之前，众多从事自动驾驶研发的初创企业就已问世。谭平指出，这种现象源于“社会各界对于未来图景的普遍认同”。人工智能目前局限于电脑或手机等电子设备之中，怎样使其摆脱屏幕束缚，步入真实的物理环境，处理现实世界中的事务，是人工智能未来发展的关键时期。将人工智能同自然界所有事物融合，使科技助力各行各业的发展，这需要漫长的岁月，谭平表示“从技术发展到实际应用，历经一二十年，十分常见”。

“我们卖的不是汽车，而是一件艺术品，只是碰巧它会跑”

新加坡《联合早报》于18日发布消息，指出虽然宝马等德国品牌在新加坡高端汽车领域仍然具有显著影响力，不过，中国高端电动汽车品牌在产品外观设计、技术含量以及品牌价值等方面所取得的突出成就，不仅刷新了“中国制造”的印象，也在不知不觉中调整了市场结构。文章提及红旗汽车经销集团Eurokars的创始人郭丰城表示，该公司将红旗确立为新一代国际顶级品牌，这象征了中国汽车产业的未来方向。

在引领汽车风尚方面，谭平认为，特斯拉最擅长叙述故事，它先是向市场介绍电动车，接着宣传自动驾驶技术，随后又推广人形机器人。

当前，万博新经济研究院院长滕泰指出，中国汽车行业需要开始讲述自身的发展历程了。在回答《环球时报》记者的提问时，滕泰通过奔驰和特斯拉这两个品牌，阐述了公司应当如何更新思维模式，来构建所谓的“软实力”。他转述了奔驰汽车前任总设计师的观点，该设计师表示：“我们销售的不是交通工具，而是一件艺术作品，只是它具备行驶的功能而已。””特斯拉也表示，销售的不是速度，而是环保、时尚和智能化。

谈到“Chinaxury”，滕泰称，从供应者的立场来看，任何一种物品或提供的服务，都蕴含着某个国家或地域特有的文化习俗和生存模式。从购买者的立场来看，每一次下单都是对某种生活形态的采纳。他举例说明，唐代丝绸借助“丝绸之路”运往罗马，罗马的王公贵族购买的不仅限于丝绸的实用价值，更让他们彰显身份的是丝绸所蕴含的大唐文化内涵。20世纪90年代，以可口可乐、麦当劳为标志的美国快餐文化席卷世界，这背后其实反映了美国生活方式的传播。

滕泰指出，中国新能源汽车凭借性能优越且价格合理的优势，在国内外市场获得了良好声誉，接下来需要致力于在智能科技、设计潮流以及环境友好等方面成为世界标杆，引领行业发展方向。国内汽车生产商应当借鉴奔驰当年的成功经验，借助自身的品牌故事，传递出精致与高端的价值理念，他强调，如果仅仅将汽车视为廉价的代步工具，在价格上展开竞争，而忽略了对附加价值的打造，那么这样的发展模式是没有长远空间的。

谭平认为，中国极有可能孕育出类似于苹果公司那般卓越的企业。现阶段中美在人工智能领域的进步相差不多，眼下并没有什么独特的AI技术是美国独有而中国完全不具备的，双方不存在明显的差距。他表示，倘若你尝试使用国内最顶尖的自动驾驶技术公司的产品，其技术水平定会让你感到非常吃惊。中国科技进步迅速，在自动驾驶与具身智能方面，已达到国际顶尖水平。同时，国内制造业实力强大，在具身智能软件和硬件领域，未来将拥有广阔空间和明显优势。