一场别开生面的发布会，但——开了两个半小时。

八月二十一日，蔚来举办以全新ES8产品技术为主题的发布会，新一代蔚来ES8 thereby 公开展示。

在舒缓的旋律里，发布会刚开始，蔚来汽车创始人兼董事长李斌就谈及了充换电方面的最新动态，具体内容包括，

过去十年间，蔚来汽车在建设充换电网络方面总共花费了超过180亿元。现在，G318线上的所有充换电站已经全部建成，能够为蔚来和乐道汽车的用户提供便利，让他们可以全程通过换电的方式行驶到珠峰。

他透露，蔚来ES8作为智能电动汽车，是首个实现三代技术演进的车型，其中蕴含了蔚来长达十年的技术革新积累。

这款新蔚来ES8总共设有三个销售版本,分别是六座行政豪华型,六座行政签名型,以及七座行政豪华型,它们各自的整车初步标价从41.68万元起步,签名版的价格则从45.68万元起步。

要是选择电池租赁购买方案，起售价分别是三十万八千八百元、三十四万八千八百元、三十万八千八百元。

据悉，新蔚来ES8将于9月下旬上市并交付。

发布会结束当晚，截至发稿，蔚来美股盘中持续走高，涨超7%。

尺寸层面，新蔚来ES8实现了新的改良，从属于中大型SUV类别转变为大型SUV级别。该车的车身总长为5280毫米，横向宽度为2010毫米，垂直高度为1800毫米，其内部空间跨度达到3130毫米。

新蔚来ES8的标志性鲨鱼鼻前脸，在造型上有了显著调整，整体轮廓更加刚毅。双杠式日间行车灯升级为双层结构设计，结合22英寸锻造特色轮毂，共同增强了车辆的尊贵气质。

新蔚来ES8提供六种不同的车身涂装选择，具体包括极夜黑、云白、南极星蓝、曙光金、星辰绿以及星澜灰。

在营造高级氛围上，新蔚来ES8设有五十平方米的接待用发光帷幕，并且门板位置配备了二百勒克斯的门厅光毯。

值得注意的一个细节是，蔚来ES8的新版本两侧的反光镜首次安装了辅助驾驶的“小蓝灯”，当开启辅助驾驶功能后，周围的车辆可以更清晰地掌握行驶状况。

在车内色彩选择上，这款蔚来ES8车型设有帕米尔棕、珍珠贝、黛山蓝、苏木红四种色调可供挑选。

后备箱设计方面，新蔚来ES8沿袭了乐道L90出色的前备箱方案，同样配备一个230L的前备箱，箱体最大深度为503毫米，在静止状态下能够承载80到100公斤的重量，动态使用时最大承重能力为50公斤，足以容纳两个20英寸行李箱和一个14英寸行李箱。

后备舱内设有132L的向下隐藏容积，这个空间同样有547L的容量，前后两者加起来的总容积是777L，这个数值比市面上两种同等级别的产品还要多出129L。

凭借乐道L90积累的设计心得，新蔚来ES8在中间位置和后方的布局更为合理，车辆内部使用比例达到了82.5%，坐在第二排时，腿部活动范围最宽可达1407毫米，整个乘坐区域总长为2757毫米，可供乘客活动的有效面积有6.2平方米。

第三排座椅也配备了充电接口、杯托等设施，空间运用非常高效，乘客上下车更加方便。

新蔚来ES8车身尺寸更为可观，动力系统也更为出色。它配备了前180kW、后340kW的双电机系统，实现百公里加速仅需3.97秒，在同级别纯电车型中属于领先水准。该车的总重量为2630kg，百公里电耗控制在了16.6kWh，制动性能优异，百公里时速的刹停距离为34.9米

驾驶舱配置上，新蔚来ES8搭载了神玑NX9031芯片和高通骁龙8295芯片，运用中心化整合式布局，达成智能驾驶、智能车厢、智能底盘、车身系统、动力系统、云端网络的多领域整合，能够调动全部控制器、感应设备、操作单元等部件。

在设计方面，新蔚来ES8选用与ET9相近的Skyline天际屏，并装备15.6寸的中控显示装置，后排设有21.4寸的miniLED娱乐系统，采用窄框构造，支持3K显示级别、1000nit照度以及100%的DCI-P3色彩范围，是纯电领域同级别中唯一具备车规级显示屏的车型。

新蔚来ES8拥有全面的供电功能，可在多个位置为车辆充电，包括前部的储物空间，后部的储物区域，驾驶舱中间的扶手箱，以及对外界的交流充电接口。

与早前缺少冰箱彩电和沙发的蔚来ES8不同，新版的蔚来ES8明显更注重用户意见，除了后排的多媒体显示屏外，前排座椅区域也配置了容积为8.8升的冰箱，该冰箱能够调节温度在零下两度到五十五度之间，同时还配备了电动开启功能。

为了增强驾乘体验，前排座椅靠背、坐垫、扶手、腿托以及脚托均配备加热功能，在120千米每小时的车速下，车厢内的噪音仅为60.5分贝。

蔚来全新ES8具备后排防止眩晕的监控功能，该功能启动时，能够自动对准车辆的行驶状态，以此减轻视觉与身体感觉之间的不一致。

这种特殊玻璃窗能够实现三种不同状态，分别是完全封闭，完全遮挡，以及完全透明，在完全封闭状态下，光线穿透的比率是百分之零点三五。

NOMI智能助手也推出了第三代产品NOMI Mate，这款产品配备了将近三万个无需唤醒的指令，同时超过一万条指令能在0.76秒内完成处理。基于NOMI Agents智能体架构，它能够进行情景识别，分析用户需求，制定任务计划，并执行调度工作。

NOMI的功能十分广泛，并非仅限于确保行车安全，其他诸多操作均可由它负责，例如，它能够即时感知周围环境状态，并根据天气情况，主动为用户规划雨天时的专属驾驶方案。

假如用户目前持有NOMI Phone，那么他们依然可以制作得体的回复内容，并且能够迅速发送出去。

新ES8在保留NOMI智能助手语音控制的同时，还特别保留了111个独立按键，并且设置了15个功能区域，目的是为了提升操作便捷性。

驾驶辅助功能上，新蔚来ES8整个车身安装了31套高性能感知设备，全方位探测能力最远能覆盖40万平方米区域。除了车顶配备的塔式传感器，新蔚来ES8还在两侧车门位置创新性地设置了双面广角激光雷达，这样就能更全面地掌握车辆周边环境。

据了解，新蔚来ES8在交付时即配备蔚来世界模型NWM支持的辅助驾驶系统，该系统能够提供安全驾驶支持，实现精准导航辅助，并具备智能停车功能。

点到点导航辅助功能，适用于多种环境，包括园区和停车场内部，以及城市中的普通道路，高速公路和城市快速路，还能用于充电补能等特定情况。

到目前位置，蔚来车主应用自动驾驶功能行驶的总路程已经达到了三十五亿公里。

此外，蔚来ES8装配了蔚来神玑NX9031芯片，该芯片专门为全球模型设计，运用了5纳米级别的汽车制造工艺，数据传输速率高达546GB每秒，功能安全级别达到了行业顶级的ASIL-D标准。

据了解，蔚来已经生产了五种配备蔚来神玑NX9031芯片的车型，核心模型与功能应用已经迁移到位。

新蔚来ES8在电池配置和换电系统上，会配备102度电的电池组，充电速度可达4C。另外，一款120度电的电池组正在开发中，其充电性能将支持5C。

最近，蔚来调整了100度电芯模块的售价，100kWh高能量电池模块的价位从12.8万元降至10.8万元，这一变动将促使新蔚来ES8的售价进一步下调。

换电站布局方面，到2025年蔚来已在全国累计建成超过八千一百座站点，其中专门用于更换电池的站点超过三千四百座，提供充电服务的站点超过四千七百座。

在被动安全性能上，新蔚来ES8通过了72项各类安全撞击测试，它装备了坚固的笼式车身结构，抗扭曲能力为40126牛米每度，车身材料中铝合金和高强度钢材的总重量占到了整体的89%。

高速路段轮胎可能发生爆裂，新蔚来ES8拥有高速爆胎紧急自主靠边停车这项功能。当车辆以130千米每小时的速度行驶且轮胎突然爆裂时，它会自动修正车身状态，智能辅助驾驶系统会继续运作，紧急驶离行车道并停靠在路边。

主动安全性能上，全新蔚来ES8整个车系都配备了65种主动智能安全辅助功能，其中模拟化自动全向AEB系统自从启用以来，已经预防并降低了229万次潜在的碰撞事故。

根据公开资料统计，蔚来品牌总共交付了2.1万辆汽车，其中蔚来品牌本身销售了1.3万辆，与年底计划达成的2.5万辆销量目标相比，目前还存在一定差距，截至七月份结束时，蔚来品牌累计交付的汽车总数已经达到了806,731辆。

对于李斌来说，今年蔚来的发展有两个关键事件，一个是已经展现出巨大市场热度的L90，另一个是新推出的蔚来ES8，这款车是蔚来在高端纯电领域立足的重要象征，也是蔚来未来发展的关键战役。

新蔚来ES8升级到NT3.0平台之后，它的配置和智能水平更加出色，有助于巩固蔚来在高端领域的品牌地位，同时它也极有可能成为理想L8、L9的主要竞争者之一，至于它能否成为蔚来新的畅销车款，最终还是要看市场的反应。

这篇文章的作者一直密切留意智能设备以及终端产品还有众多汽车制造企业的最新情况，对于终端销售渠道和行业内部变化的关注者，欢迎通过微信（ByArsT）与作者进行沟通。