小米公司总裁卢伟冰在8月19日晚上举行的二季度财务报告沟通会上，就智能电动汽车和人工智能等新兴业务的财务状况发表了看法。他预计，这些创新业务可能在今年下半年的某个季度，甚至某个月份，率先实现盈利。

当天，小米公司公开发布了财务报告，报告内容表明，该公司第二季度整体收入达到1160亿元，较去年同期增长了30.5%，并且已经连续三个季度实现千亿以上营收；调整后的净利润为108亿元，同比增幅为75.4%。

小米汽车二季度财报截图

小米认为财务表现显著提升，主要源于手机、家电以及汽车这三个领域的增长势头不断显现出强劲动力。

在智能汽车与人工智能领域，第二季度实现收入二百一十三亿元，智能汽车贡献了绝大部分收入，超过九成，具体数额为二百零六亿元，并且该业务的利润率达到了百分之二十六点四，显著高于特斯拉，后者今年第一季度的利润率仅为百分之十二点五。

今年第二季度，小米汽车总共发放了8.1万辆最新款汽车，比去年同期增长了将近11个百分点，公司方面指出，小米SU7 Ultra的发放情况显著提升了整体利润率和平均每辆车的售价。

小米汽车二季度财报截图

日经中文网的相关报道指出，小米卓越的利润率水平，源于其借助了后来者优势，并充分借助了中国国内完善的产业链，这一比率比行业普遍水准高出十个百分点以上，甚至超过了2024年比亚迪相关业务二十二分的盈利程度。

现阶段，在中国汽车产业中，专门统计新能源汽车财务信息并且能够实现盈利的制造商非常少，特斯拉除外，比亚迪、理想、零跑这几家企业的汽车业务已经达到持续盈利的局面。

不过小米汽车是今年三月才推出首台新车的跨领域造车公司，这家企业在资金运作上的成绩相当出色，它的运动化造型设计，兼具长距离行驶能力的电力驱动系统，以及价格上比较吸引人的策略，都促成了它的产品迅速赢得消费者的青睐。

卢伟冰强调，小米汽车不会卷入价格竞争，也不会参与恶性竞争。他同时说明，小米全年计划交付的35万辆汽车数量保持不变。

然而，业内普遍认为，迅速崛起的小米汽车正面临体系快速构建所带来的诸多潜在风险。

小米汽车北京工厂生产线 小米汽车官网

最先面临的是生产规模不够大的难题，虽然到今年7月份，小米汽车总共已经送出了超过18万8千辆，7月份的最新送出数量也超过了3万辆，依照这种情形，这家公司实现全年送出35万辆的目标应该不成问题。不过在小米汽车的应用程序上，SU7的新车送出时间还要花上34到41个星期，新上市的车款YU7则要耗费41到58个星期。据某些观察人士指出，倘若配送过程拖延的状况不断，那么小米汽车的用户可能会转向其他品牌。

小米汽车在市场上遭遇小鹏、智己等对手的挑战，特斯拉不再是该级别车型的领头羊，所以二十万元纯电车的竞争会愈发白热化。

小米汽车同时牵涉到销售网络构建的争议，最近，有新闻报道指出，从2025年开始，国内一些小米汽车网点要求客户在领取车辆前缴付合同定金，这一情况表明该公司在品牌形象管理方面仍需加强维护。