早些时候，依靠自身吸气方式的引擎被视为运转平稳且值得信赖的选择，但如今，它已被涡轮增压技术彻底超越。

一位从业十几年的发动机维修专家坦言：并非自然吸气式发动机过时了，而是它无法适应如今“既要又要”的社会需求了！被淘汰的背后，存在三方面的现实因素！

一、政策法规，油耗排放

国家燃油消耗标准逐年严格，汽车厂商平均油耗若不达标怎么办？自然吸气发动机想节能？只能选择小排量，但小排量自然吸气动力太差劲，几乎没人愿意购买！

国六b排放规范极难达成。自然吸气引擎低速时燃烧效能差、排放物量大，要达标必须加装昂贵到令人咋舌的尾气净化设备GPF等，费用太高！

涡轮增压器是怎么回事呢？依靠废气来驱动涡轮本身，能够提高燃烧的效能，它本身就更简单容易达到标准，而且费用也相对节省。

二、消费者的喜好

1.5T 机械增压能够轻易产生 180 匹动力，扭力从 250 牛·米开始，起步时快速前进，中段提速时感觉有力。

同级别的自然吸气发动机，比如 1.5 升的，最大马力一般也就 120，扭矩有 150 牛·米，声音响亮但动力表现差是普遍现象

在都市中行驶，时常需要急加速跟从前车，或是缓慢地向上坡道行进，这种情况下，自然吸气式引擎在低转速时输出扭力不足的缺点就显现出来，油门控制稍有不慎车辆就难以启动，一旦用力过猛又容易突然窜动，让人感到非常郁闷

涡轮增压器于每分钟一千五百转时即可产生峰值扭力，城市内驾驶灵活有力，这种性能正是民众所追求的“易于操控”！

涡轮运行不平稳？早已过时了！如今小惯量涡轮、电控放气阀、匹配变速箱逻辑都大幅改进，非故意找茬，平时驾驶几乎感受不到明显拖沓和冲击。曾经引以为荣的流畅性，正迅速被削弱。

三、涡龙增压成本低

加装涡轮增压器组件于原有引擎，可显著增强动力性能，符合相关法规要求，同时迎合市场期待。

这远比开发全新高功率大容积自然吸气发动机，或者早期执着于混合动力系统要便宜得多。

一套增压发动机系统，经过少许改动，便可适配从入门级到中端级各类汽车，有助于削减开发与生产费用。

要实现同等宽广的动力范围，就必须配备多种不同容积的发动机型号！

当前普遍的混合动力系统，特别是插电式混合动力和增程式混合动力，其发动机主要运行在高效能工作范围，用于发电或者直接驱动车辆。

涡轮增压引擎的高效工作区间更宽广，运行效率也更高，相较于同等功率的自然吸气发动机更为节油，与混合动力系统非常匹配。单纯依靠自然吸气的混合动力？在效率方面会处于下风。

自吸真的一无是处？那也不是！

高性能多气门自然吸气那种细腻平顺的扭矩表现和后劲，压燃发动机依然无法完全模仿。这种动力形式仅属于小部分发烧友和个性追求者，跟普通家庭用车没有关联。

初学者适用的购物车辆，例如部分排量为1.5L的车型，构造相当简单，维修或许费用较低。然而，若对动力感受有一定要求，这种好处便完全消失殆尽。

说在最后：

大实话总结：时代抛弃自吸，招呼都不会打！

政策铁拳要节能环保，自然吸气动力不足。用户要求动力强劲易于启动，小排量自然吸气无法满足。厂家追求利润与效率，涡轮增压器是最具性价比的选择。

混动浪潮要高效搭档！涡轮是更优选择。

因此，并非自吸发动机性能下降，而是它迟缓、随性的特点，在如今注重迅速、节俭、强劲的背景下，变得不再实用，反而成为一种负担。

它的消失源于政策、市场和技术三方的共同打压。曾经的自吸引擎已不再流行，若你还留恋，要么投入资金支持情怀，要么接受涡轮增压带来的强大动力和性能优势。历史的车辆不会为任何一方停留脚步。