IT之家于九月一日报道，依据外媒Autocar当日披露，梅赛德斯-奔驰意图于二零二六年终止EQE轿车及EQE SUV的制造，该决定属于电动车系列布局的变更。

这一选择是因为企业内部对电动车辆未来发展方向的再次审视，察觉到 EQE 系列与即将推出的新车型在市场定位方面存在冲突。

全新 EQ 级别乘用车和 EQ GLC 乘用车将逐步替代现款 EQE 轿车及 SUV，它们均采用基于全新 800V MB.EA-M 平台打造而成。该平台显著提升了内部空间的布局效率，增强了车辆的整体实用性，同时底盘性能表现也达到了 EQE 的同等水准。

最近有传闻称，明年 EQE 将会有一次中期升级，并且它所使用的 EVA 平台也会进行重大改进，其中包括把电气架构的电压从 400V 提高到 800V，还会配备碳化硅逆变器以及最新款的 eATS2 电机，目的是为了增强性能和提升效率。不过，根据 Autocar 的报道，这些改进措施最终只会安装在高等级的 EQS 轿车和 EQS SUV 车型上。

这款电动 C 级 EQ 轿车预计在 2026 年公开销售，其技术层面将非常贴近 EQE，诸如搭载空气悬挂系统，以及后轮转向功能等。

全新 GLC EQ 车型计划在本月亮相于 2025 慕尼黑车展，首次公开展示其风采，后备箱容积达到 570 升，前备厢空间为 128 升，这两个数据均超过了 EQE SUV 的 520 升，展现出更宽敞的内部储物能力，同时这款车型具备强大的拖拽性能，最大拖曳重量能够达到 2500 公斤。

奔驰尚未公布 EQE 的停产计划，公司发言人就相关问题表明态度，表示对于目前以及未来车辆的各种传言，企业方面不会发表意见。

不过，发言人证实 EQE 轿车的后继车型，即电动 E 级 EQ 轿车，正在进行开发，预计在 2027 年上市，该车型也将采用 MB.EA-M 平台。

根据相关报道，奔驰自 2022 年开始销售 EQE 以来，持续对其进行优化，比如增加了热泵系统，部分四轮驱动版本配备了前部电机脱开技术，允许切换到后轮驱动状态，同时将电池组的总容量提升到 96 千瓦时，还提高了多款车型的动力表现。

因为平台和空间规划已失去竞争力，消息指出梅赛德斯将停止 EQE 系列的后续开发，同时利用这个时机更新制造设施，以便在 2027 年开始生产 E 级 EQ 车型。