IT之家于九月九日报道，特斯拉Cybertruck车型的主要负责人表示，公司已经决定不再为该车型配备无线充电技术，原因是经过团队从效能角度的评估，认定这一设计思路无法实现。

若干年前在 2023 年，特斯拉透露过一种家庭用无线充电设备，其外观形制见于配图。但该公司仅于一次展示活动时公开过该图片，此后再未对相关事宜提供任何说明。图片中可以清楚看见无线充电站的外形，特斯拉早些时候还买过一家专门做无线充电的初创企业，虽然之后把这家公司的多数资产卖掉了，不过在此之前已经把一些员工招进了自己的队伍。

IT之家了解，先前大家普遍认为，Cybertruck 会是特斯拉第一辆配备无线充电的车型。它的使用说明也显示，电动皮卡的电池部分确实设有“感应充电端口”。根据这个情况，当时很多人觉得，特斯拉准备发售家庭用的无线充电设备，并且会提供可额外安装的接收装置。

现在，Cybertruck 的主管工程师韦斯・莫里尔（Wes Morrill）已经清楚表态，特斯拉已经取消了那个方案。在 Discord 上最近的一次交流里，莫里尔说，特斯拉目前没有计划为 Cybertruck 安装无线充电功能，主要因为这款车的底盘离地距离太大：

现阶段并无相关方案。为像 Cybertruck 这么高离地面的车配备无线充电，确实非常困难。要达成这个目的，地面设备需要达到 6 英寸的高度。我们最初构思时，确实曾打算让后备箱底部填充这个尺寸的空间，不过后来意识到，如果这样设计，后备箱底部会过于深，导致用户无法触及内部物品。

这位工程师说明，Cybertruck 较大的底盘高度造成地面发射装置和车辆上接收装置的间隔太远，因此明显削弱了充电效能。

引人关注的是，保时捷最近公布，最新款电动车型的卡宴会提供一项可选的无线充电功能。

Electrek 杂志指出，Cybertruck 遇到的无线充电问题其实能够轻松克服，依靠其较大的车底距离地面，这款汽车可以毫无困难地通过设置在较高位置的无线充电设备。所以，“车底离地距离”也许并非根本障碍。从技术角度分析，高功率无线充电的效果通常不如有线充电，用户从中获得的方便之处，仅仅在于“无需再插拔充电线，节省少许时间”。从根本上说，无线充电处理的是一种“无关紧要的麻烦”，就算将来自动驾驶汽车变得普遍，这种需求也不会有显著增加。

另外，关键所在或许是 Cybertruck 的销售量远远未达特斯拉本来的设想。据了解，这款汽车即便每年两万辆的销量指标都难以完成，实际销售情况与公司先前设定的目标相距甚大。在这种情形下，为其研制配套附件及连带商品，恐怕很难得到划算的收益。

另外，本来打算配备无线充电的 Cybercab，现在看来，其无线充电功能实现的可能性也极小了。