倘若 10 年之后审视这届慕尼黑国际汽车展览会，或许会有人认为它标志着中东欧汽车产业攻防态势的转变。

这一届源自法兰克福车市的展会，吸引了 103 家中国公司参与，较 2023 年增加了 30 家企业，那些广为人知的汽车制造商如比亚迪、吉利、奇瑞、广汽、小鹏、零跑、问界、长安、东风等全都到场，电池行业的领军企业中创新航、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等也悉数亮相，智能驾驶领域的地平线、卓驭、Momenta 等公司，以及思必驰、车联天下、汇顶等提供软硬件解决方案的供应商们也都集中于此。

正如奔驰 CEO 康林松在发言中所表示的：

中国汽车产业带来的「达尔文式」竞争，正在席卷全球。

国内众多厂商在此次展览中展示了多款针对海外市场研发的特别版汽车，尤其值得关注的是零跑汽车首次推出的两厢高性能车型—— Lafa 5。

零跑 Lafa 5 是一款两厢车，采用掀背式设计，以零跑最新的 LEAP 3.5 平台为基础制造，车身长宽高分别为 4430 毫米、1880 毫米和 1520 毫米，轴距达到 2735 毫米，主要参照的对象有大众高尔夫、ID3 以及宝马 Mini 等车型。

这款新车着重体现青春活力特色，外观造型以简约手法呈现。车头部分运用了横向贯通式灯组构造，两侧装置了三点布局的日间照明灯，主灯系统位于车身中部位置，车头面板有轻微上翘趋势，并安装了深色色系的导流唇条

车身侧面运用了较为柔和的曲线来界定腰身和肩部轮廓，车头和车尾的悬空距离较短，车身重量分配均匀，达到了五五比例，车身上没有设置常规门把手，车门为无框式设计，轮胎直径为十九英寸，车顶部安装了激光探测设备。

车辆尾部同样运用了零跑品牌标志性的贯穿式尾灯设计，车顶装置了尺寸较大的空气动力学扰流装置，并且具备跑车常见的尾流引导扩散结构特征。

Lafa 5 另有一款特别版车型推出,名为「Ultra」。该版本将新增运动风格前唇设计,同时配备全车下包围组件。其尾翼造型也经过特别强化,更加突出动感特征。整体配置与大众高尔夫 GTI 版本有相似之处。

零跑 Lafa 5 Ultra

零跑基于新平台研发的 Lafa 5, 有望运用 800V 架构, 并且配备快速充电功能, 与 ID.3 等当前车型相比, 将展现出显著的不同, 新车 1880mm 的车身宽度, 在众多两厢汽车中是最宽的, 整体尺寸也比海外常见两厢车更大一些, 因此内部空间自然更为出色。

此外，零跑特别指出最新车型由 Stellantis 集团欧洲顶尖专家团队精心进行运动化改进，使车辆的运动特性更加契合欧洲驾驶者的操控习惯，同时在底盘构造上也融合了智能技术与动态感受。

根据零跑透露的安排，Lafa 5 首次进入中国市场的日子预计在今年的第四个季度到来，到了 2026 年，这款车型会向全世界推广，而 Lafa 5 Ultra 的发布时间则初步设定在 2026 年的前半段。

零跑集团最高负责人朱江明在公开活动中透露，这款 Lafa 5 是根据国际化蓝图精心研发的，并且是专门面向年轻消费者设计的，「Lafa」品牌名称的选用，意在为年轻一代打造一款更加动感更加时尚的座驾。

关于零跑 Lafa 5 在中国的价格，朱江明表示，由于这款新车的装备水准超过了零跑汽车目前销售的车型，例如 B10 和 B01 等，因此其定价或许会稍显高一些。

零跑在出海欧洲方面确实有得天独厚的优势。

零跑汽车与 Stellantis 集团联系非常密切，该集团旗下拥有标志、雪铁龙以及菲亚特克莱斯勒，不少欧洲消费者和媒体界人士甚至将零跑视为 Stellantis 的第 15 个车系，这种看法相当普遍。

借助斯特兰蒂斯的伙伴关系，零跑在海外已经开设了1700个销售网点，相较之下，国内零跑的销售点数量不足九百个。

在慕尼黑汽车展览会进行之时，零跑公布了八月在中国市场的销售数据，当月销售量达到五万七千零六十六台，较去年同期增长超过百分之八十八，已经连续八个季度实现销量提升，并且连续两个月销量超过五万台。

朱江明自己也相当有信心，被问到销量预期时，他表示——

来年国内销量将增长一倍，海外市场增幅至少同样显著，实现每月销售十万的目标将在次年达成。