IT之家于十月九日发布资讯， Electrek网站进行了相关报道，通用汽车推出了全新雪佛兰 Bolt，这款备受青睐且售价合理的电动汽车配备了改良的电池装置，其整体造型与前款车型极为接近。

雪佛兰 Bolt 首次亮相是在 2017 年，这标志着通用汽车在纯电动汽车市场迈出了关键一步。这款车型并非像早期那些仅为了符合政策规定而制造的“达标车”，例如老款雪佛兰 Spark EV，Bolt 从研发阶段起就是专门为电动驱动打造的。

Bolt 是一种表现优异的汽车，车身大小适宜，价格十分有优势，在商品上市阶段临近尾声时尤其诱人。

不过，长时期的大批量车辆召回，加上 Bolt 是用通用第一代通用电动车基础平台制造的，而非其较新的“Ultium”平台，最终导致通用在2023年岁末决定停止生产这款车型，尽管当时 Bolt 正经历其销售记录最好的一年。

这并非叙事的收尾。在正式宣告停止生产之际，通用公司已经清楚表明，往后会依托 Ultium 平台再度推出新款雪佛兰 Bolt。

如今，这一诺言终于实现。通用正在好莱坞环球影城举行一场名为“Bolt 派对”的发布会，用以见证新一代 Bolt 的正式登场。

从外观上看，最新款 Bolt 和老款 Bolt EUV 差不多看不出来。车头部分改动很小：灯组中间加了一道深色线条，进气格栅的黑色框去掉。车尾换成了新造型的尾灯，保险杠上添了点颜色装饰。

车辆最吸引人的地方是内部配置和关键性能的改进，目前通用汽车还没有公布百公里加速成绩，不过新车将使用与雪佛兰 Equinox EV 一致的驱动系统，其峰值动力为 210 马力。这个数据跟上一代 Bolt 差不多，整辆车重也几乎没变，所以估计它从零加速到 60 英里 / 小时的时间还是大概在 6 秒这个范围。

需要指出的是，第一代 Bolt 的关键缺陷在于其直流快速充电性能欠佳。该车型峰值充电功率仅能达到 50kW，实际应用时多数情况下还会低于此数值。随着当前市场上多数电动汽车已具备 200kW 以上的充电能力，新一代 Bolt 必须取得显著进步。

令人欣慰的是，该问题已经妥善处理完毕。最新款 Bolt 搭载了支持 150kW 直流快速充电的功能，能够实现 10% 到 80% 电量仅需 26 分钟即可充满。业内普遍认为，这样的充电效率大约是前代车型三倍的速度。

这项进步源于配备了新型 65kWh 磷酸铁锂（LFP）动力电池系统，该电池系统由全新动力单元构成，同时依托于通用的 Ultium 电动架构进行制造。早前的 Bolt 选用的是 LG 材质的电芯，且在 Ultium 架构推出之前就已结束研发与制造流程。这一情况导致 Bolt 成为整个纯电动系列里，唯一一个运用了别样技术方案的车型，并且，这也成为它最终需要停产并推倒重来的核心症结。

新款电池还实现了多项性能提升：在 EPA 测试标准下，行驶距离可达到 255 英里，折合约 410 公里，比上一代车型稍有增加。而且，由于使用了磷酸铁锂电池，车主们可以安心每晚将电池充满，不必担忧其容量会随着使用时间而下降。但真正更有价值的改进，是充电效率的显著提高，更强的直流充电功能大大增强了远距离驾驶的便捷程度。

提升远距离行驶感受在于，新款 Bolt 搭载了全新的 NACS（北美充电标准）端口，能够直接对接特斯拉 Supercharger 超级充电体系。虽然依然配备适配器用于 CCS 充电体系，但 Supercharger 体系往往带来更佳的使用感受，而且整个汽车领域正在快速转向 NACS 规范。

另一项显著更迭发生在车机系统层面。老款 Bolt 兼容苹果 CarPlay，不过新版本不再具备此特性。

车厢内部经过整体改进：装上了尺寸更宽的中央触控屏幕，增加了环境照明效果，杯托的摆放位置能够自由变动来匹配更宽的饮品，同时增加了为乘客准备的中央控制台储物区域。

后备箱空间大小和先前的 Bolt EUV 完全一样：座椅竖起来的时候是 16 立方英尺（大约 0.45 立方米），座椅放下去之后能够达到 57 立方英尺（大概 1.61 立方米）。

最终，也是决定性因素 —— 标价。雪佛兰披露，入门级车型会进行限量发售，标价为 29,990 美元（IT之家注：当前汇率折合约 21.4 万元人民币）；另外，公司还计划推出 LT 版型，基础价格仅为 28,995 美元（IT之家注：当前汇率折合约 20.7 万元人民币）。这个价位非常诱人，到目前为止，它已经成了美国市场上所有发售的电动汽车里最经济实惠的一款。