IT之家于十月九日报道，保时捷现有的电动车系，虽然并非过时车型，却未能配备该品牌计划于2026款保时捷卡宴电动版上率先应用的创新无线充电功能，主要受限于其物理构造方面的制约。

在德国莱比锡考察 2027 年面世的保时捷 Cayenne 电动版时，保时捷高压技术主管马克斯・米勒博士（Dr. Maximilian Müller）向《The Drive》讲述，受限于内部空间，这套无线充电设备无法安装于 Macan 电动版和 Taycan 车型上

根据科技资讯平台披露的信息，Cayenne 的电动车型整体轮廓比 Taycan 和 Macan 的电动版本更为宽大，更宽敞的车内布局使得乘客能够获得更为充裕的下肢活动区域和更佳的驾乘体验，此外该车的整体构造也比保时捷当前所有的电动车型更为宽阔，即便 Cayenne 的电动版本与体型较小的 Macan 的电动版本共同采用了 PPE 平台技术。

Macan 电动版和 Taycan 都存在一个共通毛病，那就是前部悬挂装置的左右距离过于狭窄。Cayenne 电动版配备的感应式充电设备，被安置在前动力单元的正下方，恰好处于前轮与悬挂结构相互靠近的位置。

另外，Cayenne 的电动型号因为车身更长，所以它的前悬挂构造和 Macan 的电动型号不一样。专家米勒说明，这种不同点让零件排布更加复杂，让无线充电设备难以用简单方法加到已有的电动车上——这已经超出了“不能直接用螺丝固定”的范围。

米勒谈到，无线充电技术在将来或许会用到保时捷其他的电动车辆上，现阶段正处在商议过程中，不过他并没有公布关于未来车型更多的信息。

这个充电设备包含了所有必需的组件，它自身需要连接电源，用户只需把车开到设备上面。车辆会自动调整空气悬挂，让车身下降，使充电接口之间的距离缩小到十到十五厘米左右，全景泊车系统也能协助车辆准确停入位置。整个无线充电的进展都会在迈巴赫应用里显示出来。

无线充电能力达到11 kW，保时捷没有透露无线充电所需时间。根据消息，11 kW的充电速率与普遍家庭充电设备相同，能够支持车辆在一夜之间完全充电。