几个年头之前，于国际市场范围之内，特别是其中所谓核心技术之处境领域范畴，中国所产出之产品，向来一直皆被认定认可为是“低端”以及“抄袭”这般含义的代名词。然而恰恰就在不久之前，中国的手机行业以及汽车行业，均纷纷传出了震动轰动于世界的利好消息。致使往昔曾经瞧不上看不起我们的那些发达国家，对如今的我们产生了刮目相看的转变。

多年以前，外国媒体曾宣称，中国手机皆是组装而成，并无自身的核心硬件以及操作系统。就在仅仅两年之前，另有欧洲媒体讲，华为mate40手机缺少谷歌应用服务，所形成的应用差距致使欧洲用户极为痛苦，而且鸿蒙系统无法运用谷歌服务，这便致使国外消费者几乎对鸿蒙系统一无所知，那个时候的外媒普遍对鸿蒙系统不抱乐观态度。

但是，最近华为发布了原生鸿蒙的系统，而且还推出了全新的旗舰手机Mate70系列，这使得国外媒体的风向一下子就发生了改变。

美国的《纽约时报》提及，近些年来美国持续对芯片等领域的出口管制予以升级，然而华为依旧在持续向前迈进，而且取得了胜利，塑造出了全球领先者的形象。美国有线电视新闻网也就是 CNN 以及《金融时报》声称，那款手机具备完全依靠自身研发的软件，其目的在于为用户提供处于安卓系统以及 iOS 系统之外的另外一种选择，这属于华为为抵御华盛顿方面进一步制裁所开展的又一次努力，还表示“制裁促进了华为公司的发展” 。

就原生鸿蒙系统而言，《金融时报》持有这样的看法，即开发出充足数量的“原生”应用才是原生鸿蒙系统迈向成功的关键所在，当下有超过15000个鸿蒙原生应用以及元服务已上架。

华为Mate70系列手机，受到了外媒的普遍高度看好，全球市场调研机构Counterpoint Research的高级分析师，告知了CNN，预测Mate70系列在其生命周期当中的出货量，将会超过1000万部。

照各国针对华为Mate70系列以及原生鸿蒙所进行的报道情形而言，中国手机已然彻底摆脱了“不存在核心硬件与操作系统”这样的标签了。

除此以外，国产汽车领域也有喜讯传来，今年下半年，Euro NCAP欧盟安全评鉴协会公布了基于2023年新规的最新车辆安全测试结果，蔚来ET5获得了5星安全评级，蔚来EL7也获得了5星安全评级，这震惊了国外媒体。

欧洲新车安全评鉴协会，也就是Euro-NCAP，是汽车界极具权威的安全认证机构，其对车型安全性评价涵盖四个部分，有成人保护、儿童保护、行人保护以及安全辅助系统，在2023年度，又增添了柱碰远端乘员保护和水淹逃生操作性试验，还增加了对骑行者的保护范围试验，对任一车企而言，此测试都是“地狱级”难度的安全评估测试。

2023年新规实施后，首个达成五星安全评级的轿车和SUV车型是蔚来的两款车型啦。新规测试包含常见的侧碰、正碰、柱碰，还增添了车对车十字路口碰撞测试，测试车和被测车车头对撞测试，以及对摩托车碰撞测试呢。

于测试期间，蔚来ET5斩获了近乎是ENCAP有史以来最为出色的乘员舱保护成果，于儿童保护层面，于行人保护范畴，以及在主动安全功能领域，均具备颇高的成绩。

蔚来ET5以及其旅行版的ET5T获取五星安全评级这事儿，主要是靠着它高强度的车顶，靠着它高抗扭度的车身，还靠着标配的远端中间气囊等。它能够达成2.5吨的这般重量，与90km/h的速度，从35%、15度的正侧角度去实施撞击，依旧能够确保有着最小的乘员舱侵入距离。这一特性在现实当中已然不乏案例，并且成功 safeguard 了车主。

近日，有一辆蔚来ET5T在一路口处，正在等待着左转，当绿灯亮起之际，蔚来车主正准备起步之时，一辆土方车忽然从左侧直行道夺路而出，闯红灯冲了过来，虽然当场并未直接发生撞击，然而那土方车却发生了侧翻，这辆重达40t的土方车直接砸中了蔚来ET5T的车头部位以及A柱，从而致使车头出现严重变形状况，A柱以及车顶同样被砸弯。虽然蔚来车辆的驾驶室受损迹象极为严重，然则依赖其高强度车顶和车身，终究还是给驾驶员留出了生存空间，最终仅仅只是驾驶员的头皮遭受了轻微擦伤，身体并无大碍，安然无恙 。

这也能够瞧得出来，中国自主汽车的安全性能，已然达成了世界领先水准。10年前，世界著名汽车节目TOP GEAR的主持人Jeremy Clarkson，于节目里吐槽中国汽车安全状况令人担忧，外观存在抄袭情况。然而现如今，具备完全自主产权的蔚来，在欧洲碰撞测试当中获取了最高的五星评价，甚至超过了奔驰、宝马等老牌豪车，凭借硬实力证实了中国汽车的安全性，使得全世界对我们另眼相看！