三季度净亏6亿，终结连续11个季度的盈利，李想认错了！

11月26日车东西传来消息，就在刚刚，理想汽车CEO李想在三季度财报电话会上一通自白，承认了先前的错误，过去3年理想一直在尝试采用职业经理人的组织模式，然而这种模式并不契合当下不稳定的市场环境以及理想的实际状况，所以，理想汽车将从今年四季度开始全面回归创业公司模式。

李想与总裁马东辉以及其他管理层，于电话会议之上，官宣了五个极为关键的要点 。

理想汽车CEO李想

理想汽车管理层作出回应，理想自主研发的M100芯片，也就是公开报道中所指出的理想智驾芯片，会于2026年进行交付，在这款芯片的支持之下，汽车能够拥有主动提供服务的能力。

从车型情形来讲，为了去处理纯电车型i6的交付时间延迟这件事，在11月这个时候开启了双电池供应商的模式，到明年年初的时候，这款车辆每个月的生产能力将会达到2万台。

明年，理想打算重新回到增程市场的领先位置，全新改款的L系列车型当中，将把5C作为标准配置，并且，明年理想还会进行理想自主品牌5C电池的量产 。

恰恰是在今日，理想汽车三季度财报完成提交，其第三季度的营收是274亿元，而今年前三季度的营收为835亿元，在新势力车企当中维持着领先态势 。

不过从同比的角度去看，理想汽车在三季度的时候，营收出现了变动。同时，净利润也有了些许变化。其中，三季度营收同比下降了36%。还出现了转亏6亿元的情况。另外，毛利率达到了16.3%。车辆毛利率则为15.5%。

出去理想MEGA召回预估成本所带来的影响之后，2025年的第三季度，其毛利率是20.4%，在车辆方面，毛利率会是19.8%。

截止到今年三季度结束之时，理想汽车的现金储备已然达到了989亿，这为理想汽车在技术方面进行自主研究，在服务网络方面开展建设工作，以及在全球化布局等诸多领域的持续投入，提供了厚实充足的家底 。

理想汽车2025年Q3财报数据

一、明年i6月产能要提到2万台 重回增程领先地位

在今年，第三季度，对理想而言，是极为艰难的一个季度，按照理想汽车CEO李想的说法，“经历了产品周期带来的各种挑战，公关舆情带来的各种挑战，供应链爬产带来的各种挑战，政策变化带来的各种挑战，这些因素对我们的交付产生了影响，对我们的经营也产生了影响”。

在今晚的财报电话会议当中，李想改变了车企平常财报电话会‘汇报’业绩的方式，直接对外开展了一场特别走心的演讲，针对理想汽车第二个十年，在组织这个最为重要的关键点上，李理想分享了自身的看法，在产品这个最为重要的关键点上，李理想分享了自身的看法，在技术这个最为重要的关键点上，的看法李理想分享了自己 。

他给出了理想汽车接下来发展的三大方向；

组织上，Q4开始全面回归创业公司管理方式。

产品上，跳出电动车与智能终端内卷，打造汽车形态机器人。

技术上，押注具身智能，构建专属AI系统。

现场，李想向始终以来对理想汽车予以支持的投资者们表达了感激之情，并且立下了这样的军令状：在以后的3至5年时间之内，成为在具身智能这个领域表现最为出色、用户价值最为高昂的企业。

接下来，是李想，还有理想汽车的总裁马东辉，以及理想汽车的CTO谢炎，他们针对今年理想汽车的发展重点，以及未来的规划，作出了详尽的回应。

马东辉（图左）李想（图中）谢炎（图右）

1、理想M100芯片2026年交付 汽车将主动提供服务

李想首先回应了2026年将带来哪些技术、产品的问题。

他宣称，到二零二六年，当配备理想M一百芯片的人工智能系统开始交付之际，真正的价值以及体验将会出现转变，这会使得诸如汽车这般的产品，从被动的使用状态转变为切实自动化、主动化地向用户供给服务 。

然而，在被问到未来十年理想能够展现出怎样确切的功能这种情况的时候，他作出了回应，表示依据理想对于人工智能所拥有的理解，在这方面理想是没办法如同传统的编程那般给出确切的功能特性的。

他讲，在我们着手去构建整个人工智能的系统化能力这件事上时呀，只要一些极关键部分的核心问题被处理搞定了呢，又或者一些关键的性能达成突破了哟，它就会带来一系列生活方面以及产品价值方面的改变呀，甚至远远超出我们原来所设想考量到的预期呢。

第一，理想i6在11月开启双电池供应商模式，第二，明年年初月产能达到2万台。

对理想纯电车型i8的订单情况，马东辉做出了回应，同时，针对理想纯电车型i6的成交状况，马东辉也给出了回应，此外，关于如何解决供应之中出现的问题，马东辉同样做出了回应。

理想i6

他作出表示，当下有理想i8以及i6这两款产品，两者正处于经历产能爬坡阶段，同时也位于交付提速的进程中，并且还处在市场渗透的整体发展路径之上。

11月份起，为加快交付，i6电池供应将正式启用双供应商模式。不过，理想会保障两家供应商电池的性能，以及质量标准彼此一致。他预计，明年年初i6月产能将稳步提升至2万台。

与此同时，他还对理想i6订单主送去了诚挚的歉意。此番言论出自马东辉之口：“由于 core components supply 的规划以及产能爬坡的影响，用户提车时间出现了延迟……理想会全力以赴加班加点去提升产能，加快交付进程。”。

3、明年量产理想自主品牌5C电池

就理想汽车在三电核心技术方面的规划，马东辉做出了回应，他表明，理想汽车始终将重点置于三处核心技术展开自主研发，这里面涵盖了电驱，还有电池以及电控技术所达成的某些突破 。

他声称，理想汽车自己研究制造代工碳化硅功率芯片，自己研究制造功率模块，自己研究制造电机控制器，全方位自行研究制造超快充、长续航、长寿命电池。

在这当中，就电池供应布局而言呢，理想打算，采用外购以及自研合资这两种模式，明年的时候，理想还会去量产属于理想自主品牌的5C电池，借助于自研技术产业化的落地，进一步增强电池的安全性能，进而升级用户的补能体验。

4、明年重回增程领先地位 L系列改款将标配5C

而在即将迎来改款的之际，针对理想增程L系列车型，马东辉作出了剧透，其呈现的整体战略目的是，到2026年的时候去重新回归到增程产品的领先位子上，。

2025款理想L6智能焕新版

从具体方面来看，L系列进行全新改款的车型，要回归那种精简SKU的模式，可以兼顾市场覆盖这一个方面以及供应效率；将核心体验在全系达到满配，以此消除入门版体验出现打折情况的痛点；达到全系都配备5C，从而协同超充网络。

设计层面，L系列全新改款模样车，会持续家族经典设计遗传因素，加强豪华质感提升，均衡品牌极具辨识度与用户体验的新奇感。

5、12月进行智驾架构升级 适配M100芯片

马东辉也进一步回应了理想汽车的智驾升级规划。

他称，今年12月初时，理想会OTA 8.1软件系统，这会提升VLA感知能力，使其响应更为精准。今年12月底，理想将开展架构升级，去强化语言与行为信息交互，优化决策流程，还会适配自研M100芯片。

需要留意的是，在此次电话会议期间，当有人提出关于MEGA在四季度发布召回公告，为何其成本被算在三季度，以及MEGA近期订单状况怎样的问题时，理想汽车管理层并没有针对订单情形给出更深一步的清晰答复。

2024款理想MEGA

二、三季度由盈转亏 终结连续11个季度盈利

从全局去看，鉴于对当下市场环境所做的判断，理想汽车呈现出更具理性以及务实的发展态势，在第三季度的时候，它的多项业绩指标依旧于新势力车企里维持领先，然而其背后也面临着一定的、来自市场的压力。

在营收这一方面，理想汽车呢，于2025年第三季度的时候，其收入总额是人民币274亿元，相较于2024年第三季度的429亿元而言，减少了36.2%，再者，相较于2025年第二季度的302亿元，又减少了9.5%。

于车辆销售收入这儿，理想汽车在今年三季度产生了营收情况，其营收数额达259亿元，与同期相比呈现降低态势且降低比例为37.4%，跟环比情况相较也出现了下滑现象且下滑比例为10.4% 。

谈到其他销售以及服务收入这个方面，理想汽车于今年三季度里，其收入维持着相对稳定的态势，该阶段营收是15亿元。此营收与去年同期相比较，减少了3.4%，然而与上一季度环比，则增加了10.1%。

官方表明，三季度整体营收同比以及环比均出现下滑，主要缘由在于车辆交付量有所减少，不过部分下滑被因不同产品组合致使的平均销售成本增加，以及2025年第三季度理想MEGA召回预估成本给抵销了。

2025年，第三个季度的时候，理想汽车的总交付量是9.32万辆，和从前相比减少了39.0% 。

理想汽车最近一年季度交付量变化

就净亏损而言，在2025年第三个季度的时候，理想汽车出现了净亏损的情况，亏损金额为人民币6.24亿元，相较去年同样这个时段，当时获得了净利润28亿元。在今年第二个季度，理想汽车的季度净利润达到了11亿元，这是它处在连续11个季度盈利的状态，然而到了今年第三个季度，这般盈利的成绩到此也就结束了。

今年第三季度，理想汽车的毛利率属于16.3% 情形，去年第三季度是21.5% 状况，还有今年第二季度为20.1% 情形，其毛利率相较于2024年第三季度跟2025年第二季度而言出现了下降趋势，主要的原因在于车辆毛利率发生了下降情况。

今年第三季度，理想汽车车辆毛利率是15.5%，相较于去年同期20.9%的毛利率有所降低，这主要是因为在2025年第三季度，理想MEGA召回预估成本以及产量下降，进而致使单位制造成本增加；它较今年第二季度19.4%的毛利率也降低了，主要原因在于2025年第三季度理想MEGA召回预估成本。

除了这些，今年三季度，理想汽车在纯电车型方面取得了成果，在智能驾驶方面取得了成果，在渠道建设等方面也取得了成果，与此相对应的是，理想汽车2025年第三季度的研发费用为30亿元，同比增加15.0%，环比增加5.8%，同比增加主要是由于新车型项目的节奏影响，以及扩展的产品组合及技术的费用增加，还有产品配置调整产生的相关开支，环比增加主要是因为产品配置调整产生的相关开支。

理想汽车也公开了第四季度的业绩指引。

2025年第四季度，是理想官方设想的时段，那时理想汽车车辆交付量预计在10万至11万辆之间，且同比会出现减少，减少幅度为30.7%至37.0%，与此同时，预估那时的收入总额会处于265亿元至292亿元范围，同比减少幅度为34.2%至40.1% 。

需要留意的是，今年10月，理想汽车的销量是3.18万辆。进行简单计算可知，依据官方给出的三季度销量预期，在后续的两个月里，理想汽车的月均销量处于大约3.41到3.91万台的范围。

理想汽车正处于向纯电转型期，业绩预估还是比较保守的。

结语：理想汽车加快调整

在财报会上，理想汽车针对当下碰到的挑战展开了深入思考，并且清晰地表明要从组织、技术以及产品这三个层面加速推动改革。与此同时，该公司还设定了更为久远的战略方向打造“具身智能机器人”，不断拓宽科技界限。

处于正转型关键时期的理想汽车来讲，充裕的现金储备给持续加大AI投入奠定了厚重基底。在清晰的战略引导与资源保证之下，公司有希望于行业变革当中掌控更多市场范围，靠严实的产品优势以及用户价值跨越周期，进一步稳固其在高端汽车区域的领先位置。

附李想财报会演讲全文：