凤凰网科技发布消息称, 在8月3日的时候, 有相关的报道指出, 这一报道的来源是Business Insider, 其中提到DoorDash正在美国的特定区域, 进行一项全新配送模式的推出行动, 该模式具体内容就是向这个平台的骑手支付其配送应得的费用, 在支付费用之后, 要求骑手去负责将源自餐厅的订单装入配送机器人当中, 然后由这个配送机器人去负责完成后续的配送工作, 而这样的做法也暴露出了当前自动配送在现实情况下，仍然没有办法独立完成取餐这个环节的状况。

据报道, 有消息称, DoorDash当下在全美亚利桑那州凤凰城地区布置了一款名为Dot的配送机器人, 此机器人能够凭借自身能力在道路以及人行道上自行行驶, 并且可以顺利完成从餐厅到用户之间的配送任务, 然而, 它却没办法依靠自身去从餐厅柜台那里取餐并将订单进行装载, 所以, 最终的仅有几米的交接工作是需要人工来完成的。

7月初, 当地骑手Devena Bybee称, 她借助DoorDash应用接到一笔特殊订单, 要前往一家距离大概2英里的餐厅, 取走顾客餐食, 接着放入停在餐厅外面的Dot机器人里, 还要拍照完成流程, 整个任务用时约5分钟, DoorDash给她支付了约5美元。

Bybee称, 她本来觉得餐厅员工会去把订单放进机器人里, 而不是另外安排骑手过来做这项工作, 所以对这种模式的效率表示怀疑。

在DoorDash骑手社群里头, 同样存在别的用户进行了相似任务截图的分享。有骑手讲了, 自己平常是不会去接5美元的小单的, 然而由于对机器人配送流程怀揣好奇, 再加上距离餐厅比较近, 所以最后还是承接了这类订单。

DoorDash 做出回应, 声称骑手会持续去完成平台当中绝大多数的配送任务, 公司表明, 此项小规模试点主要是针对餐厅高峰时段, 它既能协助商家减轻压力, 又能给骑手提供那些在传统配送之外的额外收入机会。

实际上, 这可不是DoorDash头一回凭借人工去填补自动驾驶设备能力欠缺之处。今年2月的时候, Business Insider有过相关报道, 一些乘坐DoorDash的骑手接到指派, 要去到特定地点协助Waymo自动驾驶出租车去把没关好的车门关上。那个时候Waymo宣称, 往后会依靠车辆升级达成自动关门这项功能。

去年9月发布的Dot配送机器人, 它最大载重约30磅, 也就是约13.6公斤, 其体积跟婴儿推车相近, 能在人行道以及道路上自主行驶, DoorDash的CEO是徐迅, 也就是Tony Xu, 他此前曾讲过, 怎样完成餐厅和机器人之间的订单交接, 是自动配送落地进程里面临的重要挑战当中的一个。

美国伊利诺伊大学厄巴纳—香槟分校教授 Robert Bruno, 身为劳动与雇佣关系方面的专家, 觉得, 尽管装货任务所需时间仅有几分钟, 然而, 对于那些订单数量比较多的餐厅来讲, 把这项工作交给 DoorDash 平台担负, 从长远角度去看, 或许能够有助于削减用工成本。

在完成了这项任务以后，Bybee觉得, 此次经历反倒证实了, 当下机器人依旧不能够完全取代人工配送。“机器人现今可以做的事情依旧是有限的。”她这样讲道。（作者/于雷）

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