有这样的情况, 内存的生产厂家, 为了能够助力汽车行业的进步与发展, 会提供一部分价格在一定程度上相对比较合理的内存。然而之后, 若是汽车制造企业计划着采购的内存数量太多, 超过了预先设定的部分的内存, 其价格就会大幅度地上涨。

是AI行业打破了汽车行业的“规模效应”。李斌称, 我们在与投入不考虑成本的AIDC（人工智能数据中心）进行竞争。

自2026年起始, AIDC开始大面积地进行扩充建设, 不断地去争抢内存, 以及PCB也就是印制电路板, 还有电池, 还有铜, 以及铝等各类零部件和大宗商品。

AI行业抢夺原材料的方式，直接体现为给出更高的采购价格。

李斌言道, 存在人在原地将价格提升至五倍、八倍去购买印刷电路板, 假定你身为厂商, 若不向他们也就是人工智能企业进行供给, 那又该向谁供给呢?

近些年来有这些情况, 为在AI竞争里夺取领先位置, 相关企业一贯不断加大资本开支的力度, 同其他企业相比较而言, 显得“财大气粗”些。

AI行业对汽车行业的冲击何时缓解？

当下, AI领域之中的大额资本开支, 并未出现明显的下降情况, 然而, 从供应端来说, 已经存在较为明确的预期。

李斌讲道, 预估到二零二八年的时候, 内存的产能将会出现上升的情况, 而且铜、铝之类的大宗商品以及内存的价格将会出现回落的态势。

多元化看待车企竞争力

随着上市的车企, 把2026年上半年的“成绩单”集体透露出来, 外界察觉到原材料价格上涨等各种因素。这些因素让推行汽车行业运行运转的进程, 迫不得已进入到一种类似冬天的状况之中。

在2026年上半年这个时间段, 有8家处于头部位置的上市车企, 它们的归母净利润呈现出均同比大幅下跌的状况, 而营业收入则是同比出现要么微增、要么负增长的情况。

蔚来公司呈现出逆势上扬的态势, 于2026年上半年达成首个半年度盈利的状况, 而且持续两个季度保持盈利状态。

到此为止, 蔚来这家公司在最近的三个季度里, 每个季度都达成了盈利的状况, 从而成为了继理想汽车之后, 处于第二位置的, 达成连续三个季度盈利的造车领域新崛起的势力。

蔚来公司设定的目标里, 其非通用会计准则也就是Non - GAAP下的经营利润, 要达成2026年全年处于盈利状态, 然而却不存在对2026年各个季度都必须盈利的要求。

此刻, 蔚来那一主体当下在最近的三个季度阶段里都是处于盈利的状态, 在这一阶段范围之内出乎了其本身所具有的管理团队的预先期待。

于此同时, 蔚来公司于最近三个季度所召开的沟通会上, 都着重提到了非通用会计准则, 也就是Non-GAAP之下的经营利润。

对比能够清楚地看到, 有一家企业的全口径盈利, 它里面还涵盖着股权激励, 还有利息, 也有投资收益等并非经营性的项目。

这表明, 在并非通用会计准则即Non-GAAP的情形下的经营所产生的利润, 更具备反映一家公司主要业务实际状况的能力。

由此延展出的争论焦点在于, 去观测汽车企业竞争力变动情况时, 是否仅仅只需紧紧盯着销售量这个指标。

李斌称, 去观察车企竞争力所出现的变化, 同样需要去关注营收这一财务指标, 还要关注毛利这一财务指标, 并且要关注经营利润这一财务指标。

将蔚来公司在2026年上半年于自主品牌中国市场的营收同销量、营收做对比, 其销量为19万辆, 然而营收排名却为第三, 且车企排名出现较大差异。

专门关注造车新势力这一领域, 蔚来这家公司, 在2026年上半年期间所得的营收, 以及所获的毛利, 并且毛利同比增长幅度这三项, 都位于排名的首位。

有关蔚来公司业绩增长的缘由, 李斌将其指向高毛利车型的热销, 以及成本结构的优化。

有一个名为蔚来的公司, 它打造出了三个汽车品牌, 这三个品牌分别是蔚来、乐道以及萤火虫, 除了凭借ES8、ES9等爆款车型而热销的蔚来之外, 还有领跑高端小车市场的萤火虫。

乐道是汽车品牌, 它较少实现那种量一下子增多且价格同时往上升的情况。在2026年上半年期间, 乐道的交付出来的车辆数量, 跟之前同期相比较, 增长幅度达到33.3%, 数量达到了4.25万辆。还有成交时候的平均价格是24.8万元, 这个价格超过了凯迪拉克、沃尔沃等这类传统豪华汽车品牌。

车企竞争迈向马拉松中后段

最近几年，多家车企掌门人将汽车行业的竞争比喻为一场马拉松。

李斌表明, 汽车领域的这场如同长跑般的赛事, 此时正行进至中间随后的阶段。汽车制造企业对比较量的是战略的稳定持续能力、体系的全部综合能力, 并非短时间内销量上那种类似放纵的热闹情景。

与别的车企不一样, 蔚来公司在2026年的7月中旬往后, 不存在全新车型上市的情况。这表明, 蔚来公司没办法借助全新车型上市迅速拉动销量。

对此，李斌特意提及蔚来公司增长最快的一年，没有新车发布。

与此同时, 蔚来这家公司, 在2025年的第四个季度, 不存在新车上市的情况, 不过却达成了首次季度盈利的结果。

彼时，李斌多次表示，蔚来公司没有新车发布，可以专心卖车。

如今, 蔚来公司有着这样一个目标, 那就是在2026年全年实现盈利的状况。秦力洪表明, 蔚来公司会采用稳定价格体系的方式, 还会借助精益管理提升效率等手段, 以此驱动销量稳步朝着向上的方向发展。

据悉, 为达成稳定终端销售价格体系的目的, 蔚来公司这么做了, 在2026年上半年的时候, 撤回了部分销售折扣政策。

秦力洪表示：“维持价格稳定，可以提升消费者的购买信心。”

同时, 二手车价格出现波动, 这会对新车销售产生影响, 另外, 新车价格所出现的波动, 是影响二手车价格产生波动的一个重要因素。

据有关消息所说, 蔚来这家公司, 持续跟踪着, 其旗下产品于二手车市场之中的价格方面情况趋向, 凭借此来判定, 它所采取的维持新车价格于稳定状态的策略, 到底有没有效果。

中汽协和精真估联合发布了《2026年8月中国汽车保值率研究报告》, 该报告显示, 乐道L90的一年保值率达到了78%, 并且在即新能源大型SUV保值率方面排名第一。

精益管理提升效率，体现了车企的体系化能力。

往2025年起始之后, 蔚来这家公司全方位推行了围绕着用户价值创造的CBU也就是基本经营单元的经营机制, 这机制是各部门单独去设立损益表, 严格把控成本, 精确地计算投入产出。

在接受这次采访以前, 李斌刚刚开完一场CBU经营机制会议, 李斌讲, 他每一次召开这种会议都特别兴奋, 原因在于能够看到蔚来公司的体系能力建设转变为经营成果。

那经营机制所属蔚来公司的CBU, 当下正和AI形成结合。李斌这儿表示说他期望蔚来公司能够转变成为一个AI原生组织。

校对：乔伊

制作：舰长

审核：木鱼