长安汽车制定了雄心勃勃的目标：未来五年投资500亿，到2027年成为智能驾驶领跑者。“十五五”期间总计投资2500亿元，与任何对手竞争。

文丨知家网王欣

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如果说目前三大央企（一汽、东风、长安（兵器集团）），哪一家在智能电动汽车领域转型比较成功？

长安汽车显然更有说服力。

在广州车展上，长安汽车表示将加速向智慧低碳出行科技公司转型，并下了大赌注：“五年内投资500亿元”。

为此，长安汽车给出了明确的时间表：2026年推出飞行汽车产品，2027年推出人形机器人产品。

智能汽车机器人是长安汽车近年来在技术与生态大会上多次提及的概念。

事实上，软件定义汽车的概念最早是由百度自动驾驶事业部总经理王进在一次IEEE会议上提出的。如今已在汽车行业流传，成为车企对智能汽车演进方向的共识。

长安汽车的下一个目标是，长安未来的高端智能驾驶汽车将标配500TOPS以上的算力，并在2027年成为行业领先者。

“基于端到端技术的城市试点将于2025年陆续推出，并终身免费升级。”

“十五五期间，长安汽车将总共投资2500亿元。同时，长安还拥有近千亿的现金储备。我们有信心在投资方面能够与任何竞争对手竞争。” “……

这些旗帜树立起来了，长安的底气从何而来？

第一个主要信心来源来自于长安汽车日益完善的自主智能驾驶版图（详见《》）。

例如，长安汽车的智能驾驶有两个系统（自主研发和华为乾坤智能驾驶），这是其他公司所没有的。

长安汽车总裁王军表示：“长安可以比较领先者的优势，优化自主研发的系统。”

其中，长安智能驾驶是长安自主研发的高端自动驾驶系统，是面向未来的交互智能驾驶技术，本质上体现的是智能。

它能够有效地将外部环境的感知和内部决策过程转化为与物理世界和人类用户的实际交互行为，并不断验证和优化其认知和行为策略，实现自我进化。

(丨)还实现自主研发高端智能驾驶首次量产。

在过去的一年里，长安汽车为推动长安智能驾驶的进化做出了很多努力，比如在重庆最神奇的8D立交桥上进行了万余次路测。

依托长安天枢大模型技术，长安启元E07支持AI语音编程、多意图语音车控、可视会说话、车载智能问答；并带来独特的AI交互智能驾驶，座舱与驾驶一体化，可以通过语音引导智能驾驶员完成一系列指令。

这些技术的构建离不开海量的优势训练数据、可控安全的对位能力以及车云协同的强大算力。

数据方面，长安汽车首席驾驶技术官陶吉此前在长安启元E07发布会上透露，长安将推出优质驾驶员模型，筛选优质数据，长安每年将新增数百万新车主解决“质量”问题。还有“量”的问题。

在算力方面，长安在云端构建了相当于数千台A100的算力集群。从长安汽车的角度来看，计算能力很快就会跻身主机厂前列。到明年第一季度，算力储备绝对是汽车行业的佼佼者。而在汽车方面，长安承诺未来所有高端智能驾驶系列标配算力将超过500TOPS。

基于以上三大优势，长安汽车为长安智家在2027年成为行业领军者树立了一面旗帜。

然而，与众多自称处于智能驾驶第一阵营的厂商相比，事实上，行业内并没有一套公正的评价标准。

陶吉认为，业界去年就开始研发智能驾驶评价系统。在早期，它是功能性的。每个功能点都是单独测量的，与真实的用户体验有很大差异。消费者的真实评价是准确的。

当前车企的迫切目标以及对花钱和算力的争夺意味着需要花费大量的人力和物力。

在今年的百度大会上，李彦宏再次强调，我们正处于一个原生AI时代。

这也意味着当前的智能驾驶研发不可避免地涉及到原生AI人才的争夺。

长安汽车智能驾驶团队组建已初具规模。

据长安汽车多位内部人士透露，长安汽车目前正在组建AI基础设施团队。长安自主研发的智能驾驶团队拥有员工1000余人，分布于重庆、北京、上海。

与过去相比，传统主机厂面临的最大障碍是难以招募一流人才、难以主​​导自研。

端到端大车型等新技术路线也重构了车企智能驾驶团队的人才格局——

一年多来，长安汽车吸引了一批智能驾驶、互联网、人工智能、ICT行业的顶尖人才，在人工智能、数据闭环工具链、基础平台等方面的能力得到补充。

对技术趋势的理解是否深刻、预测是否准确，都离不开领导者的掌控和洞察。

可以说，长安汽车在这方面领先于传统主机厂。

在加入长安汽车之前，陶吉深度参与了百度自动驾驶项目从0到1的全过程，是百度内部最早研发自动驾驶的元老，也是将百度自动驾驶从实验室走向商业的第一人。单元。

目前，长安汽车的大型车型和端到端自动驾驶团队拥有极高的人才密度。毫不夸张地说，他们属于行业一线团队。 “像我们这样的博士人才有很多。”陶吉说。

人才也是门槛，真正掌握数据资源、芯片资源和技术专利的车企将首先受益。

除了天枢大车型、SDA天枢架构等数字化技术外，长安汽车还在自动驾驶、底盘技术、动力等领域获得多项专利。比如“一种自动驾驶的速度控制方法及存储介质”专利、新型智能蓝鲸动力3.0……

但如果没有巨额的资金投入，上述技术和专利未必能够量产。

不久前，长安汽车宣布未来五年（十五五期间）投资超过2500亿元，推出50余款数字智能新能源汽车，与生态伙伴共建共享世界各地。

这给人工智能重新定义汽车留下了很大的空间。从今年的诺贝尔物理奖和化学奖双双颁发给人工智能相关研究，我们可以看到人工智能正在以前所未有的速度探索技术的边界，推动各行各业的变革。

在这场技术浪潮中，无论是备受关注的人形机器人，还是日益兴起的汽车机器人，它们都代表了一种新的具身智能形式。

与AI深度融合，长安汽车正在进入智能汽车无人区。