12月3日消息，各大新能源车企纷纷公布11月份交付数据。为了便于参考，鞭牛石将公布的数据整理成表格，与10月份的数据进行了对比。

与10月相比，11月市场热情明显下降，各车企增速趋稳。至少没有出现10月份那样的三位数环比飙升。当然，国庆假期和国家政策补贴政策给了10月车市很大的提振。这是不可忽视的客观条件，并不意味着11月车市相对冷淡。

事实上，从图表中可以看出，大部分车企依然呈现环比增长的态势。只有理想和蔚来出现了下滑，但好在幅度不大。

如今，距2025年仅剩一个月，鞭牛士本期盘点11家车企年度销售目标完成率，看看有多少能如期完成，有多少在“吹牛” ，还有谁在做最后的推动？

比亚迪2023年的年销量为302万辆，2024年的目标是在2023年360万辆的基础上保持20%以上的增长。截至今年11月30日，累计销量375.7万辆，超额完成目标。点评：行业一哥实力恐怖。

小米全年销量目标为10万-12万台。截至今年11月30日，累计销量突破10万台，已经突破。点评：斗牛士之前不太看好小米。他评价小米是一个特殊的存在。即使年底没能实现目标，也有正当理由可找（毕竟是新玩家），但如果完成了那就牛逼了。干旱或洪水保证了丰收。现在看来，小米的产能提升和营销能力确实令人惊讶。

零跑的年销售目标是25万辆。截至今年11月30日，累计销量25.1万辆，已超额完成目标。点评：灵跑是今年行业最大的黑马之一。这个品牌是一个沉默的玩家，通常不会在市场上发出太大的噪音。然而每个月投稿的时候，总是以一种耀眼的样子出现。 11月，首次进入“4万辆俱乐部”。

理想的年目标销量是48万台。截至今年11月30日，累计销量44.2万台，完成92%，剩余3.8万台。点评：48万是减持后的最新目标。只能说，李想的判断非常准确。按照理想的日销量来看，目标是可以达到的。

蔚来全年销售目标为23万辆。截至今年11月30日，累计销售19万辆，已完成83%，剩余4万辆。点评：乐淘的上市似乎并没有给蔚来带来明显的增长。 10月和11月环比均略有下降。在这种情况下，完成目标的希望有些渺茫，但即使无法完成，最终的差距也不会太大。

姬氪的年销量目标是23万辆。截至今年11月30日，累计销量19.5万辆，已完成85%，尚缺3.5万辆。点评：吉氪这两个月一直在增长，但最近一个月的目标很难实现。不过，鉴于吉利近期对吉克、领克的资源整合和优化，能否以新的姿态进行最后的冲刺还有待观察。

Avita的年销量目标是10万辆。截至今年11月30日，累计销售6.2万辆，已完成62%，缺口3.8万辆。点评：对于勉强在‘万泰俱乐部’混日子的阿维塔来说，已经不可能实现自己的目标了。不过，Avita 10月和11月的销量表现可圈可点，双双突破万台，但这个成绩来得有些晚。

小鹏汽车的年销量目标为28万辆。截至今年11月30日，累计销售15.4万辆，完成率仅55%，缺口12.6万辆。点评：虽然依托MONA品牌，在11月份就进入了“3万台俱乐部”，但这个成绩来得有点晚了，不可能实现全年的目标。换句话说，何小鹏年初的判断过于乐观。

揽图的年销量目标为10万辆。截至今年11月30日，累计销售7.4万辆，完成率仅为74%，缺口2.6万辆。点评：蓝图也是一位默默进步的选手，只是进步太小，达不到预期。实现年度目标几乎没有希望。

智机的年销售目标是12万辆。截至今年11月30日，累计销售5.8万辆，完成率仅48%，缺口2.6万辆。评语：连一半都没有。可以说是不可能完成的。我太乐观了。

艾安的年销量目标是70万辆。截至今年11月30日，累计销售44.4万辆，完成率仅为63%，缺口2.6万辆。点评：在近两年新能源市场快速增长的大趋势下，艾安明显落后。数据显示，2023年同期，艾安销量为43.4万辆。也就是说，艾安今年的成绩与去年相差无几，几乎没有什么进步。不是因为目标定得太高，而是因为品牌本身。

总结

鞭牛狮统计的11家车企中，比亚迪、小米、Leapbo已经提前完成年度销售目标。如果不出意外的话，他们应该能够实现他们的目标。这四家公司都是言行一致的实力派。

蔚来和极氪的完成率均超过80%。从蔚来目前不升反降的走势来看，实现目标的希望虽然渺茫，但已经很接近了，不愧是一个努力的玩家。鉴于姬氪刚刚调整，10月和11月都经历了环比增长，目前很难判断能否完成。这是一个短跑运动员。

可以说，艾薇塔、小鹏、蓝图、智基、艾安五位选手都很难完成，而且差距不小。明年让我们制定新的计划，继续努力。

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