记者 范文清 编辑 孙蕾

近日，有消息开始流传，特斯拉电动皮卡Cyber​​truck“有望通过官方渠道引入中国”。不过，特斯拉中国随后公开回应称，Cyber​​truck没有在中国销售的计划。

有报道称，由于中国市场对皮卡和车身安全法规的诸多限制，Cyber​​truck的外观采用了棱角分明的多边形造型，需要花费大量资金来调整车辆，但实际市场销售潜力可能非常有限。

事实上，随着我国市场新能源汽车的快速发展，电动皮卡的规模也在不断扩大。 CADA（中国汽车流通协会）乘联会秘书长崔东树在“中国皮卡消费趋势研究沙龙”上披露的数据显示，今年1-10月，我国电动皮卡销量为9217辆，同比增长58%。整个皮卡市场表现良好。 “智能电动皮卡拓展了皮卡的休闲娱乐空间，让皮卡未来有更大的发展空间。”崔东树说。

目前，我国皮卡市场年产销量在50万辆左右。今年1-10月，我国皮卡市场总销量同比下降18%，与新能源皮卡销量同比增长58%的发展趋势形成鲜明对比-年。不少业内人士据此判断燃油皮卡正在被新能源皮卡取代。

“新能源技术在乘用车上已经非常成熟，皮卡电动化的步伐会更快。从用户的角度来看，购买工具型皮卡是为了解决问题，包括省钱、低成本、省时间”短期、高效等，而新能源技术就是为了解决这些问题。”吉利雷达CEO凌世全在上述沙龙中表示，2025年，行业将看到皮卡向新能源转型的变化趋势。

目前，国内皮卡产品主要分为三类：第一类是售价在10万至15万元的商用皮卡，多为工具车。该车型目前可覆盖中国皮卡市场85%的份额；第二类是家用皮卡市场，售价在15万-20万元之间；第三类皮卡休闲用途突出，多用于出行，价格主要在20万元以上。在这三类皮卡产品中，占据市场份额最大的商用皮卡电动化渗透率较低，这为后来者提供了发展空间。

“新能源皮卡还没有真正进入商用皮卡市场，最主要的原因还是价格。如果明年谁能做出一辆9万元的新能源皮卡，我想市场就是他们的了。”吉利雷达CEO凌世全在上述沙龙中表示，明年将是纯电动汽车最困难的一年。当成本降到低点时，龙头厂商肯定会再次打响价格战，加速淘汰。

“预计2025年新能源产品将在皮卡市场爆发。明年上半年，包括上汽大通、江铃、日产、江淮等品牌将陆续推出新能源产品，竞争将更加激烈。”凶猛的。”中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长长谷昆泉表示。

为了做好充分的竞争准备，作为第一个进军新能源赛道的皮卡品牌，雷达自上市两年多以来，已向市场推出了两款电动皮卡，分别是雷达RD6和雷达地平线。这两款车的售价均为15万元以上的电动乘用车皮卡。随着品牌产品线的拓展，预计12月上市的雷达金刚产品将以“比油还省电”直接冲击商用皮卡市场，掀起皮卡领域的“油电”混战市场。

凌世全预计，随着全球经济环境的变化以及消费者购买力的下降，皮卡市场的竞争将更加激烈。尤其是2025年，新能源皮卡市场将进入激烈竞争阶段。因此，雷达作为皮卡市场的参与者，必须有前瞻性的布局和策略来应对即将到来的市场变化，而降低价格将是打开新能源皮卡市场的关键。

“正如特斯拉通过一体化制造降低底盘和零部件建造工艺成本，从而降低纯电动汽车的价格一样，我们也应该探索类似的方法来降低皮卡的生产成本。”凌十全说道。

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