IT之家12月5日报道，工信部等部委明确规定，从2016年起，乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键零部件提供至少8年或12万公里的保修期。到2024年，随着首批新能源汽车“8年质保”即将到期，首批新能源车主面临着是换车还是换电池的困境。

据21世纪经济报道，业内人士表示，新能源汽车各零部件中，动力电池的单价最高，约占整车成本的40%。更换一块动力电池的成本几乎等于甚至超过一辆汽车。残值动辄几万、几十万。

媒体还引用了一位特斯拉 Model S 车主的例子，他购买该车已有八年半的时间。车主称，他的车型更换电池的费用超过20万元。八年后，即便是残值较高的车型，目前的二手价格也不足16万元。 “更换电池比汽车本身还贵。”

基于消费者对续航的担忧以及不少潜在购车者对购买新能源汽车的担忧，一些车企推出了电池终身保修政策，为车主“覆盖”更换电池的费用，但他们也将转发相应的请求限制。包括比亚迪、力理想、小鹏汽车在内的多家新能源车企提供的终身保修政策，通常要求首次车主不转让车辆、年内行驶里程不超过3万公里、车辆不作为私家车使用。商用车，且车辆不作为普通4S车使用。商店进行维护和其他限制。