作者｜董楠

哪吒汽车被DIS PR起诉，合同纠纷金额达5355万元。

我们很可能再也见不到张勇就此事发声了。

张勇的微博是10月14日。这条微博与周鸿祎考驾照有关。

来源：张勇微博

过去的一年，张勇也想用流量拯救哪吒的营销，结果却把自己推入了舆论的漩涡。比如，在与周鸿祎的一次直播中，周鸿祎询问是否可以借鉴雷军对小米工厂的讲解。

在之前的直播中，周鸿祎也向张勇提出了很多关于哪吒的疑问，包括车名怪异、自我推销营销等；周鸿祎在直播时邀请主持人坐哪吒L，导致车子前盖变形。

过去一年，哪吒汽车和张勇希望利用流量帮助哪吒汽车在营销上扭亏为盈，但没想到的是，哪吒汽车的问题却不断放大。

来源：互联网

12月6日，汽车维基报道称，哪吒汽车CEO张勇已辞职，加盟河南德力新能源汽车有限公司旗下物流商用车品牌大牛魔王。与此同时，哪吒汽车也在南宁成立。国资委的进驻将重点关注海外市场。

哪吒汽车官方立即否认了这一消息。此前，新浪汽车也报道称，哪吒汽车否认了张勇辞职的消息。

事实上，无论是从哪吒汽车回应“张勇仍担任哪吒汽车CEO”，以及近期张勇缺席哪吒官方信息，都可以大致推断出，张勇的离职或许只是时间问题。

遗憾的是，曾经与零跑汽车一样位列2022年新势力销量榜首的哪吒汽车，都是以小型车起家的新势力黑马，如今却不断遭受负面后果。

除了交通带来的负面影响外，哪吒汽车内部也暴露出一系列问题。

11月初，有消息称哪吒汽车启动大规模裁员，部分部门裁员比例达到70%。哪吒汽车官方否认了这一说法，称公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化、薪酬绩效改革、根据业务需求整合子部门等措施，构建更加集中、高效的组织架构。未来发展需要。

不过，社交网络上仍泄露了一些裁员细节，包括补偿方案为N+1、补偿将在60个工作日内落实、公司9月工资仅支付一半、10月工资不确定等。 。

裁员降薪的消息也让哪吒成为了新能源汽车淘汰赛的一员。

事实上，哪吒还紧握着一根救命稻草——海外市场。哪吒官方最新更新的信息均与海外市场有关。

11月，哪吒X荣获泰国10月上市纯电动SUV数量第一；马来政商代表参观哪吒汽车总部；哪吒汽车印尼子公司与中亚银行、印尼等续签合作协议，核心问题都是“出海”。

来源：哪吒汽车

11月底，哪吒汽车创始人方云洲在接受媒体采访时也提到了近期哪吒汽车面临破产的传闻，称哪吒汽车已经生活在悬崖边上。

他还提到，2024年，哪吒的出口占比预计将达到30%。现在面临转型期，他也提到，“为什么我们不能走出去？”

这也反映出哪吒汽车目前的战略重心已经转向聚焦海外市场。

今年6月，哪吒汽车向香港股市提交上市申请。其招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车三年累计亏损183.73亿元。同时，2017年以来，合众汽车累计完成10轮融资，融资总额达到228.44亿元。

从融资和亏损情况来看，哪吒账面资金在2024年将不再能够维持持续运营。未能成功上市意味着哪吒缺乏持续融资能力，这也强化了其对海外市场的依赖。

这与此前资金链断裂的爱驰汽车的情况颇为相似。在经历了资金链断裂和IPO失败后，爱驰汽车放弃了国内市场，专注于海外市场。目前，其海外市场年交付量在3000辆左右，爱驰汽车的国内公司也于去年申请破产。

无论张勇是否辞职，也无论哪吒汽车会成为下一个消失的生力军。事实上，张勇和哪吒也是今年车企流量营销的缩影。虽然哪吒借助流量增加了曝光度，但是这些并没有掩盖或者改变哪吒实际发展中存在的问题。

即使流量曝光不断放大哪吒品牌和产品本身的问题，哪吒也没有利用流量的风口做出实质性的改变。

2024年，哪吒没有在车流中等待神话。