除了开设大型门店外，小米未来还想进军县域市场。

小米创始人雷军最近心情不错。 12月的第一天，他照例在微博晒出了近一个月来小米新能源汽车的业绩，并宣布小米Su7全年交付目标上调至13万台。

此前，小米还发布了今年前三季度业绩。财报显示，2024年第三季度，小米集团录得营收925亿元，同比增长30.5%；调整后净利润实现63亿元，同比增长。 4.4%。

“烧钱”的新能源汽车业务成为小米众多业务板块中“落后”的一部分。第三季度实现营收96.97亿元，调整后净亏损15亿元。不过，雷军对此并没有表现出太多的担心和不安。而是用“史上最强”四个字来表达对小米表现的肯定。

对于新能源汽车业务，雷军也决心继续下去。不仅投入了大量的人力财力造车，小米的线下门店也因为新能源汽车业务开始大规模调整。

前不久，小米黄岛店进行了全面升级。门店面积达到600平方米，成为小米当地新地标。

小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，未来小米将继续布局线下渠道，除了全面加大县域市场和优质商场的布局外，计划开设超过100家2024年中国“人车”店。“嘉泉生态”综合店。

1 汽车业务快速增长

手机业务仍然是小米的主要收入来源。财报显示，2024年第三季度小米智能手机营收达474.52亿元，同比增长13.9%。不过，小米此次手机业绩的增长主要来自于均价的提升。

与手机业务的稳步发展相比，汽车业务的业绩增长更快，占公司营收的10%，超越互联网服务业务，成为小米业绩的重要支撑之一。

汽车制造是今年小米最受关注的话题。自年初新车发布以来，雷军、卢伟冰频频在微博上宣传小米汽车。小米汽车的成绩总是第一时间展现在大家面前。

卢伟冰年初透露，今年小米将产销并重。一方面，立即启动线下渠道布局计划，加快销售网络布局；另一方面，努力提高产能，抢交货期。

在最新一季财报中，小米披露，今年第三季度，小米SU7系列新车交付量达到39790辆。仅10月份新车交付量就突破2万辆。随着产能持续攀升，小米将冲刺到2024年交付13万辆汽车的新目标。

线下渠道方面，截至2024年9月30日，小米已在中国大陆38个城市开设127家汽车销售店。其中包括小米配送中心、小米2S店、商场店等。

但产能和销量的增加也伴随着成本投入。小米发布二季度业绩时，媒体预计，每售出一辆车，小米将亏损6万多元。第三季度亏损持续，每辆车亏损约3.8万元，但亏损较第二季度收窄。

对于汽车事业，雷军始终保持着乐观的态度。他表示，小米汽车制造目前还处于投资期，当达到一定规模后，业绩将会得到提升。 “你不用担心我们。”

2 小米扩张速度加快

如果想要规模化，就需要加快开店速度。

小米此前将2024年定义为“新零售战略进一步拓展、生态升级的一年”。卢伟冰还表示，小米之家未来将进行全方位升级，包括区域升级、位置升级、生态升级。

事实上，这并不是小米第一次对线下门店进行大规模调整。早在2021年，小米就对线下门店进行了升级。在那轮调整中，小米关闭了大量位置和环境不符合升级标准的专卖店，部分门店升级为小米之家。 。

也是在这一年，小米为了提高效率，对门店进行了整合，将门店类型分为小米旗舰店、小米专卖店和小米授权店三类。其中，仅小米之家旗舰店为小米自营，其他两种店型以加盟为主。

品牌阅读发现，小米2021年大规模的门店升级与其门店的快速扩张相对应。而且，与此前的情况类似，小米今年的门店升级也伴随着门店的快速扩张。

迎商大数据以全国27个城市5万平方米以上的代表性购物中心为统计范围。 2021年是小米之家开店高峰期，全年新开店超过300家，关店不到20家；今年，小米之家新店开店速度虽然难以与2021年高峰期相比，但上半年新开店比新关店多了21家，速度明显快于2021年。去年。

此外，财报还披露，仅今年第三季度，小米就新开了16家门店。截至2024年9月30日，小米在中国大陆拥有超过13,000家线下零售店。

更值得一提的是，在全面进军新能源汽车市场后，小米一直非常渴望开始布局汽车销售店。这也是小米今年加快开店步伐的主要动力之一。

Brand Reading根据小米汽车官网统计得到的最新数据显示，截至11月21日，小米汽车在中国大陆拥有147家汽车销售门店，两个月内增加了20家门店。这表明了小米抢占线下渠道的决心。

卢伟冰在电话会议中还提到，今年年初，小米设定了今年新增3000家网店的目标，但在小米汽车的带动下，小米加速了。 “到今年年底，我们的门店数量将达到1.5万家左右。我们原本定的三年目标是到2026年开2万家门店，但现在这个目标基本提前到了2025年。可以说，我们已经显着加速。”

3、开大店、下沉

突破万家门店后，在哪里开店、开什么样的店是小米需要思考的问题，也是外界关心的问题。

从小米2024年的开店动作来看，其在一二线城市的开店数量有所增加。例如，小米在重庆、武汉、佛山、广州、北京、成都、长沙、青岛、上海、贵阳、深圳、厦门、南京、苏州、西安、昆明、南昌等地都有门店，基本遍及所有地区国家的。已覆盖，尤其是北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等地门店数量最多。

正如小米年初宣布的布局策略一样，车店将先覆盖一线城市，然后分批布局全国。今年以来，小米汽车门店也重点布局高线城市，上海、北京门店数量均达到两位数。此外，小米还在南通、金华等一些消费能力较强的三线城市进行布局。

值得注意的是，今年小米对门店进行了升级，开设了多家融合“人-车-家”业态的大型门店。这些店基本都位于商场内，面积在500平方米左右。

卢伟冰表示，小米可以在这个渠道实现快速发展。首先，基于小米自身的流量价值，商场非常欢迎小米入驻，因此会给予一定的租金优惠；第二，基于小米的综合产品，自身的流量可以带动销量，成本会比其他传统汽车品牌低很多。

因此，小米还计划继续升级门店。一方面，我们会优化选址，增加一些较早开业的门店面积。门店将搬迁至好位置，门店面积调整为150平方米或200平方米。

另一方面，我们需要在每个城市最好的商场、最好的地段开设大店，面积在500平方米以上。我们计划今年再开设 120 家门店。 “我们可能在一个城市开100家米家，但这100家米家中我们可能只开5到10家大店。”卢伟冰在电话会议上表示。

除了开设大型门店外，小米下一步的目标是进军县域市场。

“现在小米家居在城市的市场表现很好，但越是在大城市，我们的市场份额就越高。越是在低线城市、县级城市或乡镇，我们的市场份额就越低。”实际上是”

卢伟冰表示，小米下一步要解决“县”问题。 “全国有两万多个县，能不能先解决两万多个县的市场覆盖？”

不过，卢伟冰坦言，“攻下县城”只是一个想法，目前还没有明确的布局思路。但他也强调，随着未来小米汽车网络的逐渐扩张，乃至小米家电的增长，相信未来小米在下沉市场也会有非常好的发展。

“到2027年，你可能会发现小米专卖店会逐渐开在县城的大型商场和好的商场里。”