美团海外扩张如火如荼，最新消息来自其无人机业务。让人有些意外的是，这次的第一站并不是最早推出外卖的沙特阿拉伯。

36氪独家获悉，美团无人机业务正式出海，首站为阿联酋人口第一大城市迪拜，目前已完成商业应用落地。这家企业在海外的名称是“Keeta Drone”。从最初的虚拟项目团队形式，到成立新的业务部门。由美团副总裁、无人机业务部负责人毛元年领导。目前，生产研发团队和业务部门各条线已具备一定规模，并拥有海外专职员工。

据知情人士透露，Keeta Drone最初的运营状况类似于“3PL”（第三方物流）——它与一些连锁餐厅达成合作，承接其在迪拜特定区域的送货服务，但可以送货的地区不多。主要是RIT校区（罗切斯特理工学院）和DDP区（迪拜数字园）。此外，Keeta Drone还在与当地医院洽谈，后续将拓展药品配送等医药场景，并逐步增加餐饮、生鲜、药品等品类的供应。

事实上，美团的无人机业务此前已在迪拜有所动作。在2023年10月举办的“Gitex Global 2023”活动上，美团进行了无人机送货的试飞演示。这是迪拜首次允许无人机在人群密集的地方起飞。

一位内部人士告诉36氪，去年春节后，美团无人机团队开始做出一些“外向”动作。我们之所以选择中东，是因为对于无人机业务来说，政策开放非常重要，而且当地的外卖市场也必须有一定的基础。 “几个因素叠加后，我们做出了和其他业务非常相似的判断，优先考虑中东。”

据他透露，毛念一本人去年5月曾前往阿联酋考察，回国后就定下了“10月参加Gitex并进行试飞演示”的目标。在这位人士看来，这个目标在当时是非常“激进”的，因为它需要多次特殊批准，而且当地还没有无人机在市中心起飞的先例。

此次尝试的最新进展是，Keeta Drone于迪拜时间12月17日获得了迪拜民航局颁发的BVLOS无人机投递商业运营资格证书（这是该地区颁发的首张证书），这也意味着美国集团正式拥有在阿联酋开展无人机商业运营的资质。上述人士称，2024年毛泽东至少曾3次前往迪拜。

无人机配送是美团对配送方式的补充探索，也是美团实施“零售+科技”战略的重要一步。公开信息显示，截至2024年12月，美团无人机已在国内北京、深圳、上海、广州等城市开通53条航线，历史完成订单量超过40万份。据测算，我国无人机配送日均订单量在1000单左右，仍有巨大提升空间。

现阶段，由于种种原因，无人机配送渗透率难以快速提升。不仅受政策和基础设施影响，还与配送成本相对较高、“最后一公里”不完整有关。因此，寻找增量最好的办法就是在探索成本的同时寻找更多的应用场景。

中东确实是一片好风景。从需求端来看，中东天气过于炎热，会导致夏季中午到下午的人力配送环境恶劣，外卖供应也会受到限制。此外，中东国家的区域连通性和道路连通性较低，可以利用无人机送货优势的领域较多。

一位接近美团的人士给我们举了一个例子：迪拜有很多人工岛。有许多单向道路进出岛屿。通常要绕很长的路才能到达两个看似相似的地点，而且还会出现交通拥堵。通常情况下，“对于无人机来说，可能只需要跨越几百米，这也是修建通天道路的优势。”

还有一个问题是，美团外卖的第一个海外目的地是沙特，这也意味着无人机配送的第一个海外应用场景应该是在沙特。这次为何从迪拜开始试水？究其原因，可能与政策开放有关。

据我们了解，阿联酋在低空经济方面的整体开放度高于沙特，而迪拜的优势则更强——迪拜拥有自己的民航局DCAA，并推出了“迪拜启用无人机计划”运输”2021 年（迪拜无人机送货计划）。此外，DCAA和当地的DFF组织（迪拜未来基金会）也在推出“BVLOS无人机交付计划”等积极举措。考虑到无人机相关基础设施和法律法规尚未完善，政策环境应该是无人机业务后续拓展的主要影响因素。

上述接近美团人士透露，在商业层面，Keeta无人机未来的主要形式是与Keeta平台合作。两者绑定在一起。毛泽东曾在内部提到，“基塔在哪里，我们就在哪里”。在哪里。 “这项业务在短期内 3 到 5 年的理想状态是覆盖 Keeta 百分之十以上的交货订单。

关于“最后一公里”配送问题，从国内试点情况来看，无人机配送的大致流程是：配送员在店内取货后，前往最近的起飞地点装载。到无人机上。无人机按照既定路线行驶，降落在社区机场，并卸货至机场餐柜。然后，用户扫描代码来取餐。

36氪获悉，目前迪拜的情况也类似，采用的是集起飞、降落、食品储存于一体的自动化机场。与人力直接送货上门相比，这种送货方式不太方便。上述人士告诉36氪，“我们内部正在探索一些技术迭代，未来大概率不会依赖起降机场覆盖更多区域。”

从纯粹的商业角度来看，无人机送货普及的故事始终难以让市场相信。原因之一是成本高。不过，上述人士向36氪透露，近年来美团的无人机配送成本逐年下降，内部判断是“未来三到五年，无人机配送成本可以达到同等水平”。与公路一样水平。”交货比较。”

一位接近美团的人士也向36氪表示，从长远来看，Keeta无人机需要找到可行的商业化路径，但现阶段需要找到更多无人机有优势的场景，提高系统稳定性和产品适应性。仍是业务重点。好消息是，“中东劳动力成本高，对无人机业务有利。从毛利提升的角度来看，最终可能会比国内转得更快。”

可以肯定的是，对于如今的美团无人机业务来说，无论是在国内还是在国外，现在谈论如何结算或者如何影响配送UE还为时过早。