众所周知，在新能源汽车中，电池是最昂贵的部件，也是最重要的部件。新能源汽车的续航、加速等都取决于电池。

据该机构分析，电池成本占整车成本的35%。一辆价值30万元的新能源汽车，电池至少占10万元，甚至更多。

因此，电池一旦出现问题，对于新能源汽车来说将是难以忍受的痛苦，尤其是需要更换电池，成本高得令人难以接受。

因此，2016年，为了更好地发展新能源汽车，让车主少点电池的后顾之忧，工信部出台规定，从2016年起，车企必须至少提供电池、电池等8项关键零部件。电机。保修期为一年或 120,000 公里（以先到者为准）。

也就是在那个时候大家才发现，所有新能源汽车的电池保修期都比其他地方的要长。整车3年，但电池至少8年……

从2016年到2024年，已经过去八年了。 2016年首批推出的新能源汽车面临第一个坎，那就是电池八年质保即将到期。

这个群体中有多少位车主？一品汽车数据显示，2025年，八年保修期满的汽车保有量约为32万辆，之后逐年增加，2026年达到56万辆，2027年达到95万辆，到2031年将达到超过500万辆汽车...

这些汽车的电池一旦出现问题，厂家是不提供保修的，用户只能花钱修理。更换电池的价格可能会高于二手车的残值。

比如，一辆原价30万元的新能源汽车，行驶8年后残值可能不足10万元。这时候如果电池出现问题，更换一块电池可能要花10万元以上。你应该更换它吗？改变？

更重要的是，有轨电车年检新规即将实施。新规定规定，当电池衰减超过60%时，年检可能不符合标准。

因此，明年第一批解除保修的电池确实会遇到第一个坎，那就是这些电车能否经受住时间的考验，是否真的会劣化到必须更换电池的地步。 。

而对于这些电池超出保修期的汽车，保险公司会采取哪些措施，比如提高保费等？让消费者增加购车成本？

如果事实证明即使过了8年，电池退化也没有问题，仍在可接受的范围内，并且保险公司没有附加条件，用户不需要担心8年保修，那么新能源汽车也算是安全跨过第一道坎了。

只有攻克第一道坎，让消费者无后顾之忧，新能源汽车才会迎来更大更快的发展。