事实上，国产生产的频频报道也反映出雷克萨斯和丰田正在积极寻求“转型”的方式来打破现状。

公开资料显示，雷克萨斯作为丰田旗下的豪华汽车品牌，于1994年进入中国市场，并于2005年在中国正式建立特许经销网络，采用进口产品在中国市场销售。凭借在品质、服务等领域的良好表现，雷克萨斯在中国市场积累了一定数量的用户，一度在国产豪华车第二阵营中占据领先地位。

官方数据显示，2021年雷克萨斯在华销量达到22.7万辆，创下历史新高。但此后，雷克萨斯在中国市场的销量开始出现波动。 2022年，雷克萨斯在华销量为17.6万辆，同比下降22.4%； 2023年，雷克萨斯在中国市场累计销量约为18.14万辆，同比增长3%。

值得一提的是，丰田转向新的管理体系后，雷克萨斯承担了丰田电动化先锋的使命，尤其是在中国市场。丰田汽车社长佐藤恒治曾表示，中国市场将在雷克萨斯电动化转型过程中发挥非常重要的作用。

根据规划，雷克萨斯将在2035年实现100%电动化。在丰田的最新计划中，BEV工厂研发的下一代BEV（纯电动汽车）产品（即新一代BEV产品）将推向市场2026年，新品将从雷克萨斯品牌首发上市。

此外，丰田预计在2026年推出10款新纯电动车型，年销量将达到150万辆。在150万辆电动汽车销量目标中，相当一部分需要中国市场来完成。 “中国市场电动化的全球地位是毋庸置疑的。截至2026年的纯电动计划中，中国进口的新车型肯定会占大多数。因此，中国市场的重要性在我们心目中不会改变。”未来丰田将坚定不移地推动电动化产品在中国市场的发展。”丰田汽车公司CTO（首席技术官）、副总裁兼执行官中岛宏树曾表示。

事实上，不仅雷克萨斯，丰田也面临转型挑战。

今年11月6日，丰田宣布将2024年全球销量预期从1095万辆调整为1085万辆。这一小幅削减反映了当前的市场状况以及丰田自身运营的审慎考虑。丰田表示，销量预测调整主要是由于全球经济波动、供应链压力和地缘政治紧张等多重不确定因素。丰田仔细评估了市场需求和公司的生产能力，以确保销售预测更加切合实际。