滴滴重启外卖，在巴西。

4 月 5 日上午，滴滴宣布近期会以“99 Food”这个品牌重新启动巴西的外卖业务。通过与巴西本地的出行服务以及支付等多元化服务进行协同配合，能够持续增强用户的“一站式”体验，从而给用户提供更多的选择。

从滴滴公布的财报数据可知，近些年来，滴滴国际业务的增长速度极为迅速，尤其是在巴西市场方面。需注意的是，之前，滴滴已在墨西哥、哥伦比亚等国家展开了外卖业务，并且取得了成功。在国际市场里，“出行+外卖”的模式已被多个主流出行平台打通。此次滴滴重新进入巴西外卖市场，能否实现做大做强呢？

再战巴西外卖

财报表明，滴滴的国际业务覆盖了 14 个国家。从出行业务方面来看，滴滴国际业务在 2024 年的总交易额（GTV）达到 913 亿元。并且连续四个季度的增速超过 30%。其中，巴西是滴滴国际化版图中的重点之一。

滴滴深受巴西本地用户的喜爱。

滴滴在外卖业务方面，目前在巴西拥有大概 70 万活跃骑手。它主要提供配送服务以及出行服务，并且覆盖了巴西 3300 多个大小城镇。在这些业务中，两轮出行服务的订单量在近三年时间里突破了 10 亿单。

在巴西外卖业务领域，滴滴存在一个强劲的对手 iFood。iFood 的背后有大股东 Prosus，而 Prosus 也是腾讯的大股东。iFood 在 2011 年于巴西成立，并且逐渐掌控了巴西约 80%的外卖市场。2022 年，iFood 凭借“二选一”条款让滴滴、Uber Eats 退出了巴西市场的外卖业务。滴滴在 2023 年决定暂停在巴西的外卖业务，转而开展杂货配送服务，也就是优先借助现有的骑手网络来满足高频刚需的场景。由此可见，即便滴滴不再做外卖业务，但其在巴西市场仍拥有大量活跃的骑手。

滴滴在巴西市场依然有大量的活跃骑手

近期，滴滴宣布重新开启在巴西的外卖业务。滴滴的相关负责人称：“重启巴西的外卖业务是滴滴在当地城市服务生态的一种自然拓展，并非从无到有开始。许多当地商户期望，滴滴不但可以提供出行和配送服务，还能够提供外卖服务。外卖业务重新启动后，平台上的骑手既能载人送货，又能送外卖。”

滴滴此前已在墨西哥、哥伦比亚等国家开展外卖业务且取得成功。滴滴的相关负责人称，在巴西重启外卖业务是滴滴国际化战略的具体体现，即聚焦现有市场，持续深入耕耘，做深做透，要为当地用户打造“一站式”的生活服务平台。

业内人士指出，滴滴在巴西市场把外卖业务与现有的出行网络、支付系统以及杂货配送进行了深度融合，从而形成了“叫车+点餐+支付”的闭环体验。这样做能够降低商家对单一外卖平台的依赖。与此同时，滴滴允许商家同时接入外卖、杂货配送和金融服务，并且通过交叉导流的方式提升了商户的收益，能够有效地弱化“二选一”协议的约束力。

网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾指出，iFood的业务集中在高收入区域。滴滴能够深入耕耘中小城市，因为这些城市的渗透率不足 30%。滴滴还可以专注于夜间配送，例如用户反馈配送时长超过 1 小时的情况。另外，在品类方面，滴滴可以重点偏向生鲜杂货、即时零售等高频需求场景，从而与出行服务形成协同效应。

扩大国际业务

滴滴前不久发布了 2024 年财报。从这份财报可以看出，滴滴中国出行业务的整体体量较大。从 2024 年第二季度起，中国出行业务订单量增速开始回落。连续三个季度，中国出行业务订单量的同比增速趋向于 10%。此时，中国出行业务进入了相对稳定的增长状态。

从国际业务板块来看，2024 年全年，滴滴的国际业务总订单量达到了 36.13 亿单，并且同比增长了 35.8%。同时，国际业务的 GTV 为 913 亿元，同比增长 34.8%。

滴滴的国际业务在 2024 年。它连续四个季度。GTV 保持了 30%以上的增速。

国际业务增速较高，然而整体体量并非很大。从 GTV 方面来讲，在 2024 年，滴滴国际业务的 GTV 仅仅占全年滴滴核心平台 GTV 的 23.2%。

国内市场增速保持稳定。滴滴要实现整体业绩的增长，就需要提高国际业务的体量和增速。

易观分析的高级分析师王珂表明，滴滴于国内市场的增长速度已然趋向稳定。然而，在海外地区，它能够借助网约车这一业务来拓展外卖领域，以寻求新的具有增长潜力的市场。

从国际市场的角度来看，出行服务已经延伸到了外卖、支付等多元化的服务体系，Uber、Grab 等平台在不同的国际市场已经进行了这样的实践。显然，滴滴能够把在墨西哥、哥伦比亚等国的成功经验，比如运力调度算法和商户合作模式，直接赋予巴西，并且能够形成区域联动效应。

业内人士指出，在国际市场里，那些人口密度高且人力成本低的地区，像东南亚、拉美等地，对“即时配送”有着强烈的需求。同时，消费者倾向于通过使用一个单一的平台来满足多种类的需求。

出行平台将业务拓展到了外卖等领域，还能运用原有的技术优势。在智能调度算法方面，平台借助历史出行与配送数据来优化骑手路径，能够降低 30%的配送成本。出行平台能够把原有的出行服务司机网络以及算法调度系统应用到外卖配送中，从而显著降低新业务的启动成本。出行平台所掌握的动态定价以及供需匹配算法，一方面能够用于出行高峰的调度工作；另一方面，还可以依据外卖订单的密度，对骑手的资源分配进行调整。同时，结合用户需求的波动以及商户的成本，实现价格方面的竞争力。此外，还能够通过大数据分析，对区域订单的峰值进行预测，提前调配运力，以此提升履约率。

巴西市场目前的外卖渗透率比较低，这对滴滴而言存在较大的增长空间。然而，这也意味着滴滴若要开拓这块市场，将会面临较大的挑战。

业内人士称，滴滴要重启巴西外卖业务，就得平衡补贴投入与盈利周期，不能再像之前那样在部分市场过度亏损。陈礼腾还提到，滴滴在巴西重新开展外卖业务，一方面面临着 iFood 等巨头的市场控制力，另一方面也有与政策博弈的风险。

滴滴在海外市场已实现足够的“本地化”。它在拉美国家，无论是语言方面，还是消费习惯上，都不会出现水土不服的状况，这便是它的优势所在。倘若滴滴在巴西将外卖业务做大，那么未来也有可能继续拓展国际业务的版图。