越南人争抢着想要，美国人无法阻拦。这话并非是在吹嘘，而是在 2025 年的东南亚航空圈中最为热门的段子。

近日，越捷航空的首席执行官亲自前往上海签署合同。他一口气订购了多架 C909 支线客机。这一系列的举动让外国媒体直接感到困惑和不解。

难道说中国飞机拿不到国际适航证吗？为何连东南亚最为精明的航司都敢用真金白银来冒险呢？

“闷声发大财”的隐形冠军

别看 C909 的名字里有个“9”字，然而它却是实实在在的“老江湖”。从 2016 年首飞开始算起，这款国产支线客机悄悄做了一件大事：它累计交付了 150 架，并且安全载客超过了 1700 万人次。

去年珠海航展最为绝妙。海航和多彩贵州航空在航展上当场就决定了 70 架的订单。他们直接把展台变成了仿佛在“抢购”的现场。

民航局的数据显示得更为突出。C909 在云贵川高原航线的准点率比进口机型要高很多，它以强大的表现，将“支线飞机只能飞平原”这一行业偏见彻底打破了。

东南亚市场的“破冰密码”

要说 C909 前往东南亚的独特办法，就得看越南这着棋。在 2025 年 3 月，越南副总理陈红河在河内与商飞高管会面时说了一句强硬的话：“欧美所颁发的适航证并非不可违背的命令，适不适合越南的航线由我们来决定！”

越南民航局连夜修改了适航规则，这并非只是说说而已，并且还专门为 C909 开启了绿色通道。

现在在河内到岘港的航班上，越南空姐端着咖啡向乘客展示说：“这架飞机在台风天也能非常稳定，我们自己的飞行员都说它比空客 A220 更好驾驶！”

老挝的举动令人惊叹。这个被称为“东南亚陆锁国”的地方，在去年做出了一个大胆的举措，直接启用 C909 开通了万象到琅勃拉邦的航线。

当地旅游局进行了统计，航线开通了三个月。在这三个月里，中国游客的数量暴涨了 40%。这一情况使得老挝政府不得不紧急加开中文培训班。瑞士管理发展学院的院长大卫·巴赫都忍不住发出了吐槽，他说：“购买中国飞机根本不是一个单纯的商业决策，这实际上是一种将经济命脉绑定在一起的手段！”

C919、C929的“接力赛”

C909 在横扫东南亚之际，它的两位兄弟也没有处于清闲状态。C919 在去年 9 月完成了首趟商业航班，如今每天有 30 架次在京沪航线上穿梭，同时也在沪广航线上穿梭。

东航的数据表明，C919 的客座率在很长时间里都维持在 90%之上，并且比同一条航线上的波音 737 要高出 5 个百分点。尤其值得一提的是香港航线的情况。

今年 1 月开始，C919 每周有 12 班执行沪港直飞任务。整个飞行过程都有 Wi-Fi 覆盖，还有智能舷窗。这使得商务舱票价直接被炒到了 1.2 万港币，并且还很难抢到票。

被外媒称作“空中巨无霸”的 C929 最近曝光了参数，这让波音感到坐立不安。它的机身长度为 53.5 米，航程达 12000 公里，再配上国产的 CJ2000 大涵道比发动机，这样的配置明显是要去和波音 787 争抢市场份额。

航空迷们进行了一番计算：从上海直接飞往南极科考站，C929 在中途无需加油。这种性能就连空客 A350 看到了也会感到害怕。

“中国智造”的逆袭逻辑

回头看这出大戏，美国商务部最为打脸。2025 年初，他们将商飞列入军工企业黑名单，然而，这一行为反而为中国打了一波广告，越南、老挝的订单就是在那个时候急剧增加的。

现在东南亚航司圈有一个新出现的词叫做“商飞效应”。在这个圈子里，谁家购买了中国的飞机，其股价就会立刻呈现出上涨的趋势。越捷航空在签订了 C909 订单之后，仅仅用了三天时间，市值就上涨了 18%，这比开展十场营销活动所起到的效果都要好。

民航资深机长刘伟道出了一个真实的看法：以前一直认为国产飞机需要进行补课；而现在看来，是要直接转换到另一个赛道并实现超越。

C909 的智能防撞系统具备提前 20 秒预警鸟群的能力。这项技术连空客都需花钱购买专利。C919 有“空中会议室”功能，其视频会议不会掉线。如今跨国 CEO 们点名要求乘坐搭载此功能的这班机。

天空没有天花板

站在 2025 年回头去看，C909 的出海历程如同一部精彩的爽文剧本。它起初曾被质疑是“山寨货”，之后却让东南亚的航司争抢得极为激烈；它原本只是支线领域的小透明，而后却能够战胜国际巨头。

现在曼谷机场的地勤小哥学会用中文呼喊：“C909，很厉害！”这一切仅仅是中国航空工业“三级跳”的起始点。因为后面还有 C919 和 C929 在等着展现强大的招数呢！

欧美是否给予适航证，对中国航空来说已不再重要。你们对此持何种看法呢？#宝藏兴趣创作大赛#