中新经纬7月12日报道，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在接受中新经纬等媒体的采访时透露，从业务运营的角度考量，公司对四季度实现盈利目标尤为关注。上半年已告一段落，就全年销售业绩而言，确实面临一定的挑战。然而，就整体运营效率的提升而言，李斌对四季度达成盈利目标依然抱有坚定的信心。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌 受访者供图

乐道L90如何保证毛利？

与其他新兴势力不同，从销售构成角度分析，蔚来尚未拥有“爆款”级别的产品。具体来看，蔚来在6月份的销量达到了2.49万辆，同比增长了7.3%。蔚来集团旗下拥有蔚来、乐道、萤火虫三个子品牌，它们在6月的销量分别是1.46万辆、0.64万辆和0.39万辆。

上半年期间，蔚来汽车实现了11.42万辆的销量，这一数字较去年同期增长了30.6%。虽然与去年同期相比，蔚来取得了显著进步，但在众多主流新能源汽车品牌中，许多企业的销量已经超过了15万辆的关卡。例如，小鹏汽车上半年的销量达到了19.72万辆，而理想汽车和零跑汽车等领先品牌更是突破了20万辆的大关，其中零跑汽车上半年的销量更是高达22万辆。

李斌在6月的一季度财报电话会议上曾言，“单月销量若能突破五万辆，盈利便指日可待”，然而，蔚来目前与盈利目标尚有相当距离，且距离承诺实现盈利的时间愈发临近。蔚来迫切需要一款能够扭转局面的产品。李斌显然已认识到这一点，正以年初宣布的最快速度加紧推进乐道L90的上市进程。

10日，乐道L90正式开启预售阶段。作为一款定位于全尺寸的SUV车型，其整车的预购价格从27.99万元起步，而采用电池租赁模式购买，起售价则为19.39万元。预计该车型将在7月底正式投放市场，并于8月1日开始向消费者交付。

作为一款全尺寸纯电SUV，从乐道L90的预售价来看，在目前的大型纯电SUV市场中，尚无其他车型能够将整车购买价格控制在28万元以下。即便配备了9个安全气囊、85度长续航电池以及45项主动和智能安全辅助功能等丰富配置，这款车型又该如何确保其毛利率呢？

李斌表示，L90的利润空间还是存在的，目前我们的计算非常细致入微，当然，在不少方面我们也做出了诸多权衡与选择。

他举例说明，L90并未选用大容量电池，而座椅和电动驱动系统在蔚来品牌内部实现了多次的重复利用。在昨日举办的发布会上，李斌透露L90采用了轻量化设计理念，成为新能源领域大三排SUV中重量最轻的车型。

轻量化设计能够带来成本降低，然而使用材料越多并不意味着就是以次充好。以技术创新和研发为例，虽然初期投入大，研发费用高，但一旦实现规模化生产，成本便会降低。以我们公司340千瓦的后电机为例，其重量仅为79公斤，而市场上主流的后电驱产品重量普遍在90公斤左右，即便如此，价格也未必会低廉。李斌进一步阐述道。

李斌强调，蔚来在设定成本目标时，选择了一条通过技术创新来实现成本降低的道路，这一策略不仅确保了产品的市场竞争力，同时也确保了成本在合理范围内得以控制。

在研发领域的资金分配方面，李斌透露大约60%的资金被用于基础技术的研发工作，剩余的40%则用于新车型的研究与开发。蔚来作为一家在三个市场上市的企业，我们在费用处理上秉持着更为审慎和透明的财务政策。我们坚持不对研发支出进行资本化处理，这样的做法有助于维持资产负债表的整洁，同时也使得投资者能够更加直观地掌握我们的财务状况。

市场反馈达到预期

自乐道L90开始接受预订以来，官方尚未对外透露任何预订量信息。然而，在11日的媒体交流会上，李斌透露，该车型的订单数量增长迅速，市场反响符合预期目标。

蔚来公司高级副总裁兼乐道汽车公司总裁沈斐指出，该车型在市场上的反响尚未达到他的预期目标。目前，车辆正处于预售阶段，消费者对于最终售价抱有较高的期待，因此，我们对销售量的预期也相应有所提升。然而，若我们过于专注于眼前的订单量，那么与我们的长远目标相比，仍存在较大的距离。

李斌表示，针对之前为乐道品牌设定的两万五千辆的销量目标，他已经做好了充分的准备，对首月的需求无需担忧。然而，如何维持销量持续增长，对整个行业来说，无疑是一项巨大的挑战。“目前车型更新换代速度如此之快，持续保持热销已成为我们都需要培养的一种能力。”

乐道L60在2024年下半年上市初期，订单情况异常火爆。短短三天内，订单量便突破了三万辆。然而，由于产能限制的问题，大量订单随之流失。至于L90，李斌表示已经从之前的经验中吸取了教训，并已为8月份的交付做好了充足的产能准备。他强调，无论是整车制造还是零部件合作伙伴的产能，都已经做了充分的准备。

蔚来不仅致力于新产品的开发，同时也在不断深化基础模块的改革。我们当前的任务是确保公司运营良好，向那些一直支持与关注我们的人展示成果。蔚来有能力凭借自身实力摆脱困境，重新崛起，对此我们充满信心。

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