IT之家于九月二十一日报道，依据韩国《朝鲜日报》所述，由于新车辆发售及购买者需要增长促进电动乘用车广泛，韩国电动乘用车领域在八月达成关键节点，电动乘用车占该月全体车辆售卖数量的比例几乎达到五分之一。

根据汽车行业信息监测单位 Carisyou 提供的资料，上月韩国国内汽车整体销售数量为 126,787 台，其中纯电动汽车新登记数量为 23,269 台，这一比例达到了 18.4%，刷新了该机构自 2020 年起记录相关指标以来的最大值。

IT之家了解到，韩国汽车进口与分销协会发布的信息表明，从国外引进的电动车辆数量增长速度更快。今年八月，进口电动汽车的型注册数量为十千八百五十五辆，这个数值占到了进口汽车整体销量的百分之三十九点七，与去年同期的比例相比，这个比例增加了一倍以上。

今年，韩国本土电动汽车销量增长，主要得益于一批新车型集中上市。

特斯拉全新 Model Y 开创了市场新趋势，自从今年五月推出升级车型后，该车型三个不同配置的月均销量持续突破六千台。

韩国本土汽车制造商 KG Mobility 提前实现了关键目标，其电动皮卡 Musso EV 自三月上市以来，仅六个月就完成了年度销售量，达到了六千辆。特别要指出的是，这一销售业绩是在韩国市场对皮卡类车辆了解程度不高的情况下取得的。

平价电动车的数量增多，也推动了市场的扩张。现代汽车和起亚去年发布了小型电动车 Casper Electric 和 EV3，这两种车到现在仍是现代集团电动车销售的主要产品。

今年四月以来，韩国电动汽车的月销量持续增长，每个月都比上个月增加。一至八月期间，电动汽车的注册总数约为十四万一千九百八十六辆，比二零二四年的相同时间段增加了四十八点四个百分点。

由于 5 月份起电动汽车每月销售量不断超过两万辆，业内人士判断，韩国电动汽车全年销量可能首次达到二十万件以上。

然而，专家们也指出，官方扶持依然具有决定性作用。现阶段，新能源汽车的销量大幅攀升，导致财政补贴的消耗速率明显超过往年水平。

韩国国土交通部统计表明，今年7月时，该国电动汽车补贴资金已用掉超过七成；与此形成对比的是，2024年全年该笔补贴资金的使用率还不到七成。