在科技与资本相互融合的航空运输领域，一个从制造飞行器到构建产业体系的重大转变正在无声进行着。

过去，这里曾是演示文稿与抱负并重的创新基地，投资界在躁动中探寻下一阶段的四个新兴力量；现在，趋势已经发生转变——只有哪个能最先完成商业上的自我循环，才能掌握未来格局的主导权。

最近，一家叫“零重力”的低空公司，仅用两个月时间，快速接连进行了三次A轮融资，总共筹集了将近七亿元资金。这与其说是一次普通的融资行为，不如说是一次深思熟虑的战略宣告，它表明了在低空产业发展进入后半程后，市场力量的对比将会发生怎样的变化。

国家队基金入场：一场“产业+科技”的双重押注

当前风险投资领域普遍遇冷的情况下，零重力吸引到的合作机构非常突出，具体到零重力完成A轮融资的最后阶段，其募集到的约3亿元人民币的A++++轮资金，来源并非普通的资金提供者，而是四川制造业合作基金，该基金是国家产业基金体系在西部地区的核心组成部分，同时还有方广资本参与投资，这是一家专注于科技创新领域投资的专业投资公司。

这并非一项普通的资金投入，而是双方的一种深度合作。前者体现了官方机构对技术发展方向与市场拓展实力的肯定，后者则反映了投资界对其未来盈利潜力的判断。

值得特别关注的是投资理念的更新。方广资本在说明投资缘由时，特别指出了零重力拥有“国内独有的双线产品实现才能”。这实际上反映出资本对低空经济风险防范的新见解。

目前，小型飞行器的发展方向尚未明确，如果只专注于研制周期长、认证过程复杂的电动垂直起降飞行器，很容易陷入“只投入资金无法产生收益”的境地。而零重力同时推进eVTOL项目，涵盖ZG-ONE与ZG-T6，又发展技术上更成熟的eCTOL，包含RX1E-A和RX1E-S，由此确立了别致的“两条路线齐头并进”的方针，一方面依靠eCTOL维持资金周转，另一方面借助eVTOL开拓未来的市场先机。

依照金融界的说法，这属于“分散风险”；根据商业界的说法，这是“既追求远大理想，又注重实际操作”。

从造飞机到定义天空，从技术竞赛到生态构建

观察零重力融资在整个低空经济格局中的发展，可以明确感知一个趋势：市场不再仅仅关注技术性能的比拼，而是开始全面评估技术、应用场景以及生产制造所构成的全产业链整合水平。

先前，业内常将飞行器的飞行距离、负载能力、持续飞行时间作为衡量标准；现在，更为核心的议题是：这架飞行器制成后，由谁操作？在何处运行？又该如何实施监管？

零重力在融资过程中引入的股东结构，恰好回应了这一行业痛点：

A++轮引入祥源文旅，瞄准“低空+文旅”场景；

中信建投和洛阳文旅集团联手发起A+++轮投资，共同打造以资金支持与产业融合为核心动力的两大驱动力。

四川制造业协同发展基金曾表示，其旨在建立空中经济体系。现阶段投资方更关注，公司能否超越单纯的飞行器制造角色，同时更看重企业能否实现从技术到应用场景再到生产制造的完整环节贯通，从而成为未来空中交通体系的引领者。

终究，仅有飞行设备无法形成低空经济，必须让飞行器、应用场景和配套建设同步进步，方能构成完善的产业体系。

竞赛刚刚开始，7亿的弹药投向何方

资金到位并非较量终止，而是全新阶段启动，当A轮融资收尾，将近7亿元资源如何分配？依据零重力公布安排，款项将集中用于三项重点突破，包括持续深耕、大力拓展以及深度研发。

占据技术领先地位：迅速推进核心产品eVTOL ZG-ONE的认证流程与ZG-T6的飞行测试，这在未来竞争中至关重要。

确保eCTOL锐翔RX1E-A、RX1E-S系列飞机能够大量生产并顺利交付，这对于公司持续获得稳定收入至关重要，是维持经营状况的关键因素。

提升基础建设体系：促使国内环保飞行训练场的市场实现，这是使飞行器生产转变为绿色运作的重要环节。

对于所有先进技术公司来说，从技术验证到工业化实施都是一次充满风险的跨越，零重力显然已经做好了充分准备。

两个月，三轮，近七亿。

无重力的“近地速率”，不仅关乎资金到位的快慢，也体现着长远规划的实施进度和行业化的拓展步伐。大量的资金注入，并非纯粹是资本市场对某个耀眼企业的倾慕，而是对一种明确、切实且拥有整体格局的进步模式的广泛认同。

在近地空间产业这个国际竞争的跑道上，技术占优仅是资格凭证，唯有最先建立周全经营体系的公司，才有望赢得最终胜利。

无重力环境的探索，正为这一新兴领域树立典范——中国的空中经济，它所渴求的不仅是飞行器，更是促成产业生根的体系。