11月7日，IT之家传出消息，依据11月6日的四川交通广播所发布内容，四川省的首条有着“自带地暖”特点的高速公路，堂皇面世，从此告别了那种“暴雪一来就封路”的状况。

四川交建集团路面分公司，联合相关研究单位，组建了攻关团队，在久（治）马（尔康）高速公路示范段，其平均海拔为3300米，于沥青中面层与上面层之间，铺设了4厘米厚的石墨烯 - PTC复合发热网，而这套系统能够实现0.5秒瞬时启动，只需60分钟，就可以融化30毫米厚的积雪。

与此同时，路面温湿度传感器与雪量传感器，每隔 15 秒就会向系统回传一回数据，系统能够提前 2 小时开启路面预热，雪停之后会自动关机，工作人员借助手机 App 就能远程查看设备的运行状态，切实达成“无人值守”了。

就在用电这方面，于久马高速公路的护栏之上，有声屏障，其上贴有碲化镉薄膜玻璃，此玻璃高度为1.2米，厚度是3.2毫米，这种玻璃适用于高寒环境，并且不会自燃，在弱光的这个条件之下，它也是可以进行发电的，单公里一年所发电量能够达到65.7万度，相比传统晶硅发电效率要高出12%的，白天的时候，让它晒上1小时太阳，足够给路面充够一周的热量，该示范段一年发出的电量，可供400户牧民使用一年 。 。

团队针对公路海拔为3300米，且昼夜温差达30摄氏度的那种极端环境，专门定制了磷酸铁锂储能柜，此储能柜配备电热膜用于保温，其使用寿命能够达到10年。

示范段的建设所需成本是49万元，平均每一年能够节省人工费用、机械费用以及盐剂等方面的费用，其数值为32万元，进行预测可知，仅需2年就可以将投资收回；除此之外，路面的使用寿命将会出现延长，增长幅度为15%，在整个周期之内，还能够进一步节省103万元 。

往后，久马高速公路会全方位达成“自发热”系统层级提升，到那时，从成都出发了的汽车，能够不分全日黑夜地通过沿着久马高速公路，一直抵达四川跟青海相交界的地方，而后不会受到降雪所带来的干扰了。

IT之家注，久马高速，全长219公里，总投资概算302亿元，它起于青海省界，经过阿坝县，再经红原县，而后至马尔康市，最终止于汶马高速。久马高速不光是《国家公路网规划》里，G6北京到拉萨高速公路联络线德令哈至马尔康颇为重要的构成部分，能联络国家高速公路网西北向西南方向那大通道；而且也是《四川省高速公路网》“1688网”里，成都至马尔康之间、青海放射线的关键路段，还是川西北部首条高速公路出川大通道。作为四川首条全线海拔超过3000米的高原高速公路，该项目同时还被交通运输部列为“高原生态环保”科技示范工程以及“平安百年”品质工程。

图源阿坝县融媒