快快科技十一月十七那日告知讯息，依据日经中文网前些日子所传消息，二零二五年上半年期间，丰田呀，本田哇等一众日本七大汽车企业，由于美国关税呢，总共损失营业方面的利润达到一万五千亿日元，换算过来大约是六百八十七点八亿元人民币哟，这可是二零二零年疫情之后头一回集体利润出现下降情况呢，同比下降幅度达到百分之二十七点二 。

可当下，日本的汽车企业针对关税依旧不存在有效的抵御举措。日产的首席执行官伊万·埃斯皮诺萨宣称，“起初我们如同不少业界从业者那般，觉得关税的影响不过是暂时的，然而如今看来，这般冲击已然变成长期存续的现实。”。

本田公司的副社长贝原典也作出这样的表示，关税所产生的影响属于新常态，在今后的时间里也将会持续。而丰田汽车方面则说起过，关税不但对公司自身的出口这一情况产生影响，对于其规模庞大的供应商网络同样造成了冲击。

然而，即便特朗普政府做出承诺，自9月16日开始，其针对从日本进口汽车所征收的关税会从27.5%降低至15%，可是在4月到9月这段时间，日本车企向美国出口的车辆几乎全都是适用27.5%的税率。在七家车企当中，受到关税影响最为严重的是马自达以及斯巴鲁等那些将北美市场当作主要力量的企业。

丰田在美国的销量占全球销量大概是三成左右，而且多数是从中国向欧美出售。仅仅4月到9月这段时间，美国税则对它导致过大约545亿日元（约25.1亿元人民币）的收益下滑。

占美国销量比例接近八成的斯巴鲁，受到的影响更加大，尽管它在年初于美国发布的新车型，带动了销量的增长，可是它所受到的关税影响，高达1544亿日元（大概70.8亿元人民币），这基本上抵消了该公司售车所带来的利润。

顺便提一下，除了关税这一情况之外，日系车企还面临着多种多样的压力。其中，日元兑换美元的汇率降低到了154:1，这个数值远远超出了预期。并且，芯片供应处于不稳定状态，使得本田等车企暂停了在北美进行的生产。另外，中国市场的份额下降到了11.6%，受到自主品牌电动化车型的挤压。同时，日系车企自身电动化布局进展缓慢，难以适应中国市场的转型等情况 。

在行内有着经验或专业知识的人士觉得，日本系列的汽车企业想要打破困局，其关键之处在于冲破“对美国市场有着较大依赖以及转型方面落后于其他”这种状况。说到底，百分之十五关税的降低仅仅只是能够获得短暂的喘息机会，只有摆脱掉上面所说的那种依赖，并且完成转型，才能够真正地从困难的处境中走出来，而这必定是一场时间漫长的变革 ，。