从今年免签政策开放开始，便有数量众多的外国人奔赴中国，前来开展旅游活动，令人感到诧异的是，差不多每一个外国人都宣称，中国的真实状况与他们脑海中所想象而成的情形，存在着极大的差距，完全不相同 。

这种认知反差在他们身上出现的原因在于，众多外媒所描述的中国，呈现出贫穷落后之态，街道遍布垃圾，沙尘漫天飞舞，每户人家仅有自行车，因经济条件买不起汽车，远行只能搭乘老式绿皮火车，并且没有无线网络，也不存在空调等等 。

所以，他们抵达中国后，目睹现代化高楼大厦与中国古典建筑相互映照之时，视觉震撼对原有认知形成了强烈冲击，在体验中国的线上支付、快递外卖、网上打车、智慧高铁乃至无人驾驶后，他们都不得不承认，中国确实已然强大至这般程度，并且在某些方面已然超越了西方国家。

老实讲，中国当下的确已然焕然一新，正朝着世界彰显出强劲的力量。近些年来科技的进展格外显著，像神舟飞船多次实施发射，空间站已然正常开展运转，嫦娥首次成功取回月壤，蛟龙又一次深入到海底，C919大飞机实现商业运营，新能源汽车渐渐兴起，清洁能源进行大规模发电等等 。

实事求是来讲，我国于短短几十年间就达成了西方国家历经几百年才取得的工业发展成果，其中汽车行业的表现最为典型，纵览过去的几十年，中国汽车在国际上乃至国内都曾遭受轻视，甚至一度被外国人讥讽为“破铜烂铁”。

当今时况下，我国新能源汽车已然将德国、日本、美国这些国家的传统汽车品牌全方位、彻底胜过。不但于国内达成了国产车赶上合资车的目的，而且在国际领域顺利开拓了市况，诸如比亚迪、奇瑞、长城、蔚来，于国际市场均拥有了颇为可观的规模以及良好的声誉。

依据数据所呈现的情况来看，位于全球第一的中国新能源汽车，已经连续9年保持此地位了，去年新能源汽车的产量达到了958.7万辆，其销量达到了949.5万辆 。

据俄罗斯卫星通讯社所报，国际能源署有一份名为“2024全球电动汽车展望”的报告发布，报告之中表明，去年全球售出的电动汽车，超半数是由中国车企制造出来的。

事实是，中国汽车在发展历程中一路走来是极为坎坷不顺的，汽车芯片曾经遭到了极为严重的制约。工信部电子五所元器件与材料研究院其中有一位高级副院长名叫罗道军，他曾作出指出，虽然中国现阶段已然拥有着全球规模最大的新能源车产能，并且对于芯片的需求也是每一天都如同增加的态势日渐增长，然而呢，一个十分严峻的问题就这样明明白白地摆在了眼前：我们国家的芯片自给率居然是不足10%。曾经担任过工信部部长的苗圩也曾经表达过这样的意思：“芯片是我们最为关键的软肋所在，当下外国的众多汽车厂商都在寻求跟台积电进行生产合作，可反观我们自己的汽车工厂，却只能干巴巴地干瞪眼，毫无办法。”。

面对突然而来呈现的压力状况，国内数量众多纷纷各异的车企，也都已然开始着手展开了芯片的研发相关工作，其中蔚来呢，自2016年起便始终如一地坚持进行研发投入，到目前为止已经投入达到了500亿元之多，并且拥有着超过11000人的全球范围内的研发团队，最终历经努力终于成功研发出了在业界领域首款采用5nm车规工艺制造而成的高阶智能驾驶芯片，也就是神玑NX0931芯片。

有这样一颗神玑NX0931，所拥有晶体管数量超过500亿颗，并且其底层有着在软件方面达成了自主设计的情况。

蔚来有着巨大的研发能力，凭借该能力作出了重大成果，开发出了神玑NX0931芯片，同时，还进行了自研工作，自研出了首个整车全域操作系统，此操作系统名为SkyOS天枢，它具备诸多核心特性，这些特性包括高带宽，具备低时延，拥有大算力，能与异构硬件实现跨域融合，可灵活持续进化，具备高可靠性，还十分注重信息安全等方面 。

基于芯片以及整车操作系统，蔚来构建了全栈技术布局达12项之所，范围涵盖智能电动汽车研发制造的各个板块类别，其中内含芯片以及车载智能硬件、电池系统情形。该类别、情形又包括电驱系统状况在内，电驱系统状况延伸至智能驾驶领域，智能驾驶领域又关联着智能座舱方面有着相应布局等 。

不仅仅是这些，它们使得蔚来车辆在整体智驾性能一方面变得更为强大，另一方面还强化了蔚来在整体运营上所具备的能力，在此处列举一个真实发生的案例：

有这么一位驾驶蔚来汽车的蔚来车主，在外地出现了事故，蔚来的运营人员于云端接收到车辆系统自动发出的报警信息，紧接着马上联系用户，还派遣工作人员奔赴现场，与此同时蔚来在第一时间安排拖车把车辆送回维修中心，又帮用户预订酒店、安排打车，还询问用户是否需要预订晚餐，并且提供高铁和代步车辆的选项，车主在整个过程中几乎无需自己去处理任何事情，这便是蔚来将科技与人文关怀相结合的运营策略 。

最终，恰恰是我们所遭遇的压力，给予了我们很强的动力，使我们能够在困境里向前行，进而才有了如今中国的强盛！#蔚来有芯有魂##新能源汽车#。