车市在2025年的收官之战，已然是落下了帷幕，各品牌12月以及全年的销量数据，是相继的出炉了，不同梯队的车企，显示出非常明显了表现分化，电车界统计的部分车企数据如下：

比亚迪

12月，销量为420398辆，环比下滑了12.45%，全年累计销量达到4602436辆，距离550万辆的年度目标仍存在一定差距，目标完成率是83.68%。

奇瑞

12月的销量是232308辆，与上一阶段相比下降了9.19%；一整年的销量为2631381辆，针对326万辆的年度目标而言，完成的比率是80.72%。

零跑

十二月的销量为六万零四百二十 三辆，相比于上一阶段，下降幅度为百分之十四点零八；然而，全年累计的销售数量是五十九万六千五百五十五辆，相较于五十万辆的年度目标，有较为显著的超出，达成比例为百分之一百一十九点三一，属于少数能够超额达成目标的品牌当中的一个 。

鸿蒙智行

12月的销售量是89611辆，相比之前一个阶段呈现出9.46%的增长态势；然而，从全年进行累加计算的销售量为589107辆，仅仅达成了设定的100万辆年度目标的58.91%，和目标之间存在着比较大的差距。

理想

12月的销量是44246辆，环比呈现出大幅增长，增长幅度为33.35%，年末冲刺的势头十分显著，全年累计的销量为406343辆，对于对应的64万辆的目标来说，完成率为63.49% 。

小鹏

在12月的时候，交付了37508辆，与上一个月相比，呈现出稍微有所增长的态势，增长幅度为2.12%；在全年范围内，其销量达到了429445辆，这个数量远远超过了35万辆的年度设定目标，完成的比率高达122.69%，这种超额完成的表现十分亮眼。

长城

在12月这一时间段，其销量为124020辆，相较于上一阶段呈现出朝下滑落6.90%的态势；而从全年的角度进行累计，该销量达到1323672辆，仅仅是达成了400万辆年度预先设定目标的33.09%。

小米

在新能源汽车范畴之内，小米身为刚刚加入进来的新成员，于12月时，其销量成功突破了5万辆，然而，具体的数据却依旧未曾对外公布；在一整年当中，它的销量超过了40万辆，比设定的35万辆年度目标还要多，完成的比率超过了114.29%。

蔚来

在12月的时候，交付了48135辆，其呈现出环比增长32.70%的态势，年末冲量所产生的效果是十分明显的；而全年累计的销量为326028辆，针对44万辆的目标而言，完成率达到了74.10%。

吉利

12月的销量是236817辆，与之前相比环比下滑了23.71% ，然而全年累计下来销量是3024567辆，稍微超过了300万辆的年度设定目标，完成的比率达到了100.82% ，恰好是踩着线完成了目标。

从整体上来说，在2025年的时候，国内车企的销量格局展现出了十分鲜明的分化特性。

目标被超额完成的阵营里，零跑、小鹏、小米、吉利有着突出表现，其中小米作为新加入的参与者，表现十分夺目，小鹏、零跑依靠产品矩阵对市场的适配性达成超额，吉利却是恰好以微小的优势刚好完成了目标。

没能达到目标的阵营之中，比亚迪、奇瑞、理想等那些头部品牌，尽管全年销量规模有着可观的情况，然而受到市场竞争、目标设定等这些因素的影响，并未达成年度目标，鸿蒙智行、长城汽车的目标完成率处于偏低的状态，后续需要在产品布局、市场策略方面进一步做出调整。

查看12月环比的展现情况，理想、蔚来等品牌在年末冲刺时具备比较强的力度，销量达成了环比大幅度增长。然而，多数品牌遭受前期销售节奏、市场需求波动的作用，出现了环比回落，这也反映出年末车市竞争具有复杂的态势。（转载自电车界）。