针对高德被约谈，其涉及的主要业务有借贷业务，还有火车票销售业务，以及网约车业务。

现在正是春运出行的高峰阶段，火车票、网约车等这些交通出行的方式，其使用量急剧大幅地攀升，高德在这个关键时期，已经连续被三次约谈了。这反映出高德地图在快速商业化的进程当中所积累的系统性风险，而深层的原因是它在盈利焦虑之下的激进变现行为。

五天被约谈三次，高德多业务触规

2月13日，金融监管总局联合市场监管总局，联合中国人民银行，对携程（TCOM.US）旅行进行约谈，对高德地图进行约谈，对同程旅行（00780.HK）进行约谈，对飞猪旅行进行约谈，对航旅纵横进行约谈，对去哪儿旅行进行约谈，这六家属于出行平台企业。

这已经是五天内，高德被第三次约谈了。

在此次约谈期间，三个部门要求有关企业将营销行为予以规范，不得采用带有误导性的宣传用语；要清晰地披露贷款机构的名称以及信贷产品的信息，并且向借款人明确地提示要理性进行借贷；还要畅通客户投诉的渠道，及时做出回应并妥善地处理消费纠纷，着重于提升服务的品质，切实保障消费者的合法权益。

上一次出现在2 月 12 日，在这一天，北京市市场监督管理局组织了12家涉及火车票网络销售业务的主流平台，这些平台包括携程、去哪儿、飞猪、同程、美团、京东、航旅纵横、高铁管家、滴滴、高德地图、百度地图、腾讯地图，针对群众反映强烈的网络销售火车票突出问题，重点召开了行政约谈会。

北京市市场监督管理局要求相关企业，禁止明示或者暗示消费者，可通过付费服务来获取优先购票特权，要及时整改车票售罄后的“加速包”“双通道”“余票监控”等误导性宣传，且自觉接受社会监督，要全面排查整改平台页面，下架涉嫌误导性宣传的产品，调整页面宣传内容，禁止采用12306图片、文字、商标等进行宣传，以免让消费者误以为平台与12306存在特定业务合作，要认真做好明码标价，显著提醒增值服务内容和价格，以及及时整改因增值服务提示不醒目而导致火车票展示价格和实际支付费用不一致的问题，切实保障消费者的知情权。

2月9日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室开展了行动，组织实施了对高德打车的约谈，此次属于其首次被单独约谈，有此情况发生。

指出了，高德打车，对合作网约车平台，管理存在不到位情况，压低了运价，应急处置方面存在不当等突出问题。

有三次约谈，每次都有高德地图这个名字，除此之外，在最近的两次约谈当中，有携程、同程、飞猪、航旅纵横、去哪儿这六家出行平台企业。

盈利焦虑下，高德的合规短板

浙大城市学院副教授林先平，对财闻表示，高德地图在一周内，接连因网约车，以及火车票销售，还有借贷业务，被多部门集中约谈，这折射出平台在快速扩张之时，合规管理严重滞后，并且也释放出出行平台全面从严监管的强烈信号。

高德地图被约谈的那几项核心业务，均有着不同程度的合规方面的问题，金融导流业务，在没有相关牌照的情形下开展借贷推介服务，有着宣传不规范、信息披露不充分之类的问题，火车票销售业务，有着诱导消费、误导用户购买增值服务这样的行为，网约车聚合平台，存在合作方管理不严格、车辆与人员合规率不够、收费透明度不足、投诉处置不及时等问题，对司机与乘客双方的权益造成了损害。

从事天使投资，身为资深人工智能专家的郭涛，在接受财闻采访之际表明，此一事件同样释放出行业竞争逻辑产生转变的关键信号，互联网平台之间的竞争，已从往昔的流量竞争、价格竞争，转变为合规竞争、责任竞争，企业只有坚守合规底线，提升服务品质，才能够达成长期稳健发展。

据说，高德地图有着将近10亿的月活用户，它属于阿里旗下，是C端最大的流量入口当中的一个，能够带来极大的导流价值，然而它的业务布局极为广泛，在了网约车、火车票、和金融机构开展借贷业务以外，还涉及到酒店、景点门票等出行、玩乐、购物等诸多方面。

财闻得到中国企业资本联盟副理事长柏文喜的表示，“这三次约谈展现出监管具备穿透式、多维度的特性，体现出高德地图于快速商业化进程里所积攒的系统性风险。”“其深层原因乃是盈利焦虑状态下的激进变现。”。

去年，在阿里巴巴成立 26 周年纪念日那个时候 ，高德正式推出了高德扫街榜 ，这件事被外界看成是高德地图在本地生活服务领域的关键战略落子。

柏文喜介绍说，高德地图在2025年四季度的时候，月活用户数量达到了9.96亿，然而一直到2024年第四季度，才首次达成盈利。在阿里推行“降本增效”战略的情况下，高德面临着极大的商业化压力。它的广告收入增速出现了放缓的情况，从2022年的28%下降到了2024年的12%；打车业务的佣金受到了限制，信息服务费的上限降低到了9%，以至于难以支撑可持续盈利；其业务呈现出“大而不精”的状况。它的业务范围覆盖了打车、火车票以及酒店、金融等十余个业务，可是除了地图之外，没有一项业务能够做到在行业里处于第一。

据相关数据表明，高德地图的网约车业务属于国内规模最大的聚合打车平台，该平台接入了超过160家网约车平台，其日均订单大约为1000万单，市场份额大概在20%—30%。它同滴滴出行构建起“双巨头”的格局，然而滴滴出行的日均单量多达3300万单。

林先平持有这样的看法，就企业自身的状况来讲，在高德从导航工具朝着综合出行服务平台转变的进程当中，三大核心业务都显露出了共性方面的问题。重点在于流量的扩张，轻视合规方面的管控，着重商业收益，却忽视服务的保障，这是它接连遭到约谈的核心缘由。

高德地图，遭到约谈的那几项核心业务，全都是存在着不同程度的合规方面的问题，当下都依照监管要求，进入到了整改的阶段，各项业务正逐步进行调整中。