据 IT 之家 3 月 17 日消息，今日（3 月 17 日）在其美国加州圣何塞举办的 2026 年 GTC 大会之上，英伟达宣告与比亚迪、吉利、五十铃以及日产等头部车企进行携手，合作基于 NVIDIA DRIVE Hyperion 平台去打造 L4 级自动驾驶汽车。

博主文章透露资讯，比亚迪、吉利以及日产，正依据NVIDIA DRIVE Hyperion量产级计算与传感器架构，开展下一代L4级自动驾驶项目的开发工作。而且，五十铃和TIER IV，正借助该平台核心组件DRIVE AGX Thor芯片，研发L4级自动驾驶巴士。

出行服务领域中，NVIDIA 促使软件定义之自动驾驶出租车步入规模化应用进程，NVIDIA 连同 Uber 宣明将扩大合作，拟定至 2028 年于横跨四大洲的 28 个城市推出全然由 NVIDIA DRIVE AV 软件支配的自动驾驶车队。

该计划会在2027年上半年，于洛杉矶以及旧金山湾区率先开展。除此之外，像Bolt、Grab跟Lyft等全球出行领域的巨头，也正凭借DRIVE Hyperion平台，加快它们自动驾驶业务的布局。

在安全事项上，英伟达为保障 L4 级系统的全然安全，推出了 Halos OS 统一安全架构，此系统是基于获取 ASIL D 最高功能安全认证的 DriveOS 构建而成，运用三层架构整合了安全中间件以及可部署应用，并且内置了契合 NCAP 五星标准的主动安全栈。

这一架构给基于推理的AI系统带去了汽车级的可靠性保障，包括广达、禾赛、法雷奥在内的多家生态伙伴， presently 已加入NVIDIA Halos AI系统检测实验室，一同维护自动驾驶的安全标准。

在软件的算法这个层面上，NVIDIA作出了重大升级版这一开源模型的发布，名为Alpamayo 1.5，此模型能够收受驾驶视频，收受导航指令，甚至收受自然语言提示，而后输出带有推理逻辑的行驶轨迹。

历经这种交互式引导，开发人员能够径直借由文本去设定驾驶约束条件。当车辆遭遇罕见之路况或者面对复杂的人类行为之际，该模型能够凭借场景重放以及指令更新，助力车辆更为高效地学习进而做出安全决策。

对于 L4 级自动驾驶落地而言，测试与验证属于最后一道难关。鉴于此，英伟达推出了基于 3D 高斯溅射技术的 Omniverse NuRec。这项技术具备能够直接导入真实世界数据的能力，可快速重建并渲染出交互式的 3D 仿真场景。

这使得开发者，不用花费大量的时间，以及成本去进行手动建模，就能够针对自动驾驶系统，开展极限边缘场景，也就是 Edge Cases 的压力测试。保时捷研究中心，还有密歇根大学Mcity测试场等机构，当前已经率先把NuRec接入到其研发工作流当中。