▲中国计量科学研究院“10米半电波暗室”

行驶经过基站时，基站的电磁干扰会影响车辆安全吗？

在车内接听电话时，手机会干扰车辆吗？

有时冬天开车时，车门会触电。这种静电会影响车辆的行驶吗？

车辆受到电磁干扰会出现哪些问题？

近日，红星新闻记者在国家市场监管总局媒体开放日活动期间走进中国计量科学研究院，了解“10米半电波暗室”电磁兼容测试的原理和价值。

电子设备抗电磁干扰能力不足

它的范围可能从丢失数据到导致安全事故。

在中国计量科学研究院，红星新闻记者走进一个名为“10米半电波暗室”的场地。该消声室长23米，宽19米，高9.7米。主要用于电磁兼容测试，包括工业、科学、医疗设备、信息技术设备、汽车整车、汽车零部件、测量仪器的电磁兼容测试。型式评价试验，具备相关CNAS检测能力。

据介绍，电磁兼容是指工作在同一电磁环境下的各种电子电气设备和系统能够正常工作，互不干扰，达到兼容的状态。一方面，需要检测电子设备辐射的电磁波是否符合国家标准的要求；另一方面，需要向被测电子设备辐射强电磁场，以检测设备抗电磁干扰的能力。

中国计量科学研究院信息电子研究所工程师王少华告诉红星新闻，电子电气设备工作时会辐射电磁波；同时，电子设备也容易受到电磁干扰。如果电子设备的电磁辐射过大，就会对其他设备造成干扰，可能导致其他设备故障或功能失效；如果电子设备的抗干扰能力不足，轻则导致数据丢失，重则导致安全事故。

▲王少华介绍电磁干扰测试情况

据介绍，汽车作为大型电子设备，具有多种功能，特别是新能源汽车，配备了雷达、摄像头、麦克风等多种传感器，越来越智能化，集成电子组件也越来越多。如果汽车的抗电磁干扰能力不足，车辆在行驶过程中会受到其他电磁干扰，可能导致电子控制系统故障或其他功能故障，带来很大的安全风险。

因此，电磁兼容性成为产品设计时需要考虑的关键因素，也成为重要的评价指标。国家标准对汽车的电磁兼容性有非常高的要求。汽车在投放市场前需要通过电磁兼容测试：汽车辐射的电磁波不得超过标准规定的限值。同时，汽车需要具有抗电磁干扰的能力。

一辆汽车在测试过程中受到电磁干扰，速度归零。

还有一些车辆限速功能失效。

红星新闻记者了解到，以往对外辐射源的抗干扰测试中，都是采用大功率辐射天线向测试车辆辐射强电磁场，部分车辆在低频段容易受到干扰。王少华表示，此前他曾遇到过车辆行驶中车速突然降至零、测试时车辆限速功能失效、仪表盘出现错误弹窗等问题。

除了车外的电磁干扰外，车内人的手机、蓝牙手表、手环、对讲机等设备也是电磁辐射源。这些电磁波可能会干扰汽车的功能。测试时，还将在汽车座椅、储物箱、仪表盘等处放置辐射天线，对汽车施加电磁波干扰，以检测汽车功能是否因干扰而失效。

王少华表示，冬季行车拉动车门时，门把手上经常会出现静电放电现象。事实上，静电的电压高达数千伏甚至数万伏，可能会导致设备数据丢失或功能损坏。汽车和许多其他电子设备也需要进行静电放电抗扰度测试。

“在实验室中使用静电放电发生器，对被测设备或汽车的各个部位，如门把手、方向盘、排档杆、屏幕、车灯、雷达等施加静电放电，检测其是否功能已失效。”王少华解释道。

红星新闻记者 福耀刘亚洲 北京报道