21世纪经济报道见习记者焦文娟广州报道

21世纪经济报道记者从澳大利亚司法文书网站JADE（Judgments and Decisions Enhanced）获悉，就奥迪公司驳回蔚来汽车在澳大利亚提交的“ES6、ES7、ES8”商标注册申请一事，澳大利亚知识产权局宣布当地时间11月28日作出裁决，承认蔚来汽车的关键主张，驳回奥迪的异议申请，并允许蔚来汽车的商标申请继续在澳大利亚进行注册程序。

奥迪与蔚来之间的商标纠纷已经持续了三年多。

早在2021年10月，奥迪就声称蔚来汽车的ES6和ES8车型名称侵犯了奥迪S6和S8的商标权，并在德国慕尼黑起诉蔚来汽车。奥迪认为，NIO ES系列商标可能会引起消费者的混淆。在2023年1月和2024年4月在德国的两次审判中，蔚来汽车最终败诉。德国慕尼黑高等地方法院禁止蔚来汽车销售“ES+ Digital”商标的电动汽车。

当时，当地法院给出的解释是，字母E通常用在一些电动或电动汽车的改装上，会被解释为“发动机形式”的改变。消费者可能会误以为ES6是S6的电动版。这两辆车来自同一家汽车制造商。

蔚来在二审败诉后向德国媒体表示：“虽然我们对法院的裁决感到失望，但我们想强调，慕尼黑高等地区法院的裁决对我们的业务和用户没有影响，我们将继续在欧洲提供服务通过“智能高端电动汽车和服务将优先考虑用户需求”，2022年10月，蔚来还将在德国销售的ES7车型更名为EL7。

不仅在德国，奥迪还在欧盟、美国、澳大利亚对蔚来发起诉讼。当时的欧盟，2023年2月，欧盟知识产权局驳回了奥迪的诉讼，裁定蔚来的“ES8”和“ES6”与奥迪的“S8”和“S6”不构成混淆性相似。

对于奥迪在澳大利亚提出的商标异议，奥迪仍坚称蔚来汽车侵犯了其商标权。蔚来声称，“E”作为首字母的存在，与奥迪的“S6、S7、S8”形成了明显的区别。澳大利亚知识产权局最终认定：“将奥迪和蔚来的商标作为整体进行比较，两者存在显着差异，不构成实质性相似。”

当时，有人认为这一系列诉讼是奥迪为了阻止蔚来汽车进入德国市场和部分海外市场而采取的行动。就在奥迪首次提起诉讼的四个月前，即2021年6月，蔚来汽车将其欧洲首站设在挪威。随后，蔚来于2022年10月宣布全面进军瑞典、德国、荷兰、丹麦市场。

今年以来，蔚来海外扩张步伐不断加快。蔚来一直在努力调整组织架构，成立了八个二级部门，覆盖中东北非、西欧、南欧等六大区域。 10月，蔚来宣布正式启动中东和北非业务，并计划于2024年第四季度进军阿联酋市场。11月，蔚来宣布正式启动阿塞拜疆业务，预计启动产品将于2025年第二季度交付。

从全球市场来看，与销量下滑的奥迪相比，蔚来汽车仍保持着增长势头。

财报显示，奥迪今年前三季度全球交付量同比下降10.9%至123.56万辆，而蔚来汽车交付业绩同比增长35.05%至17.03万辆，理想销量同比增长35.05%。同比增长45.4%至34.18万辆。但不可忽视的是，奥迪的全球销量仍分别是理想和蔚来的3.6倍和7.3倍。新势力想要赶上BBA还需要时间。

在中国市场，中国自主高端品牌正在蚕食BBA的市场份额。

奥迪今年前三季度在华销量为47.72万辆，同比下降8.5%；相比之下，赛力士前三季度销量同比增长364.23%至31.67万辆。

蔚来汽车高级副总裁魏健在11月广州车展期间透露，过去一年已有40家传统豪华品牌经销商抄袭蔚来汽车，其中包括华南首家奥迪5S店广州景喜奥迪。这家店曾经是奥迪在亚太地区最大的专卖店。此外，蔚来新店还包括保时捷、玛莎拉蒂、宝马、奔驰等众多传统豪华品牌的经销商。

BBA感知到了危机，开始努力追赶自主品牌的智能化进步。广州车展期间，BBA表达了拥抱高端智能驾驶的决心。宝马首次展示车联网V2X技术，奔驰发布基于自研操作系统的智能驾驶解决方案，奥迪联手华为展示首款搭载华为高配的车型Q6L e-tron。终端智能驾驶解决方案。

“未来两三年至关重要，蔚来不能错过任何事情。”蔚来创始人李斌表示。无论胜利属于新钱还是旧钱，时间会告诉我们答案。

海量信息、精准解读，尽在新浪财经APP