特斯拉硬件负责人刚刚离开，HW4.0车载硬件却被曝光。

据海外报道，不少特斯拉车主向他们投诉，称特斯拉新版HW4.0（又称AI4）车载电脑出现故障。

有车主表示，新车仅行驶了数十至数百英里（1英里≈1.61公里）后，车载电脑就出现故障，主动安全、摄像头甚至GPS、导航等功能都无法使用。

如果问题持续存在，特斯拉近几个月在美国交付的新车可能面临召回风险。

特斯拉HW4.0车载电脑故障

近日，媒体Electrek爆料称，特斯拉最新的HW4.0自动驾驶车载电脑多次出现严重问题。

多位特斯拉车主向他们透露，新车刚行驶了几十到几百英里，车载电脑就出现故障。

各种计算机驱动的功能都出现故障，例如主动安全功能、摄像头，甚至 GPS、导航和里程估算。

对于故障原因，车主们并未得到明确答复。

消息人士称，在相机校准过程中，电池电压过低可能导致电脑短路。

目前，特斯拉的解决方案是更换电脑，但这会面临备件不足的问题。同时，他们也在尝试推出软件补丁，暂时维持电脑功能的正常使用。

根据Electrek的调查，这种故障情况并不是唯一的。

他们发现这个故障的范围非常广，过去几个月使用新HW4.0电脑的所有车辆都可能受到影响。

据内部人士透露，特斯拉已收到大量相关投诉，导致特斯拉服务中心不堪重负，正在将服务预约推迟到明年。

Electrek 认为这可能会导致美国国家公路交通安全管理局召回该产品。

特斯拉尚未发布公告回应这一问题。

HW4.0，来得正是时候吗？

在Electrek的文章下，不少特斯拉车主站出来给出了自己的看法：

有人刚买了一辆新车，开了一个月就坏了。由于缺乏备件，目前仍躺在服务中心等待维修：

他们所能做的就是等待……从特斯拉粉丝到“超级仇恨者”：

即使有人等换了新电脑，仍然无法摆脱这个问题的反复出现：

甚至还有人“得了三分”但仍然开车，因为他们真的很喜欢特斯拉：

（内容要点是他经历了3次相关故障，FSD CPU进入滚动重启状态，没有事故避免功能，也没有GPS。特斯拉技术服务修复后仍然出现这种情况。）

在一些人看来，这要怪特斯拉太急于投产，所以没能及时对汽车进行全面测试：

Electrek也暗示了这一内涵。特斯拉正试图交付创纪录的车辆数量，以避免全年交付量下降。这是特斯拉十年来首次面临可能的下滑。

不过，尽管这些车主的呼声很高，但并没有盖过更多车主的热情。目前仍有大量用户期待将自己的汽车更换为HW4.0。

毕竟，从特斯拉宣传的性能来看，HW4.0确实具有吸引人的优势：

与HW3.0相比，HW4.0的摄像头像素从120万像素提升至500万像素，最大视觉检测距离从250米延长至424米。

而且，摄像头图像从二维升级为三维，在极端天气下也能获得更好的视野。

算力方面，特斯拉宣称HW4.0的芯片算力是原来的5倍，为720TOPS，全系列配备； CPU核心数量从12个升级到20个，CPU内存也从LPDDR4升级到GDDR6。

根据马斯克的评价，HW4.0超越HW3.0：

如果说上一代比人类安全200%、300%，那么HW4.0可能比人类安全500%、600%。

除此之外，车主们热衷于HW4.0还有一个重要原因。

特斯拉自动驾驶和AI软件副总裁Ashok Elluswamy在X平台上宣布，FSD v13.2.1已全面向HW4.0客户推出，HW3.0将更新至v12.6。

也就是说，搭载HW4.0的用户已经享受到了FSD v13，而HW3.0的用户还处于通往FSD v12的路上。

这个v13号称是历史上最强大的FSD版本。它的结构被完全重写，并采用了与自己的火箭发动机相同的工程迭代技术。马斯克亲自盖章，称这个版本比上一代强大5-10倍。

功能上，最大的亮点在于支持“车位到车位”一键触发模式，比v12更接近全自动的Robotaxi。

Ashok Elluswamy 推文下的一条评论，二话不说，用一张图表达了 HW3.0 车主的心情：

本文来自微信公众号，作者：Jessica，36氪经授权发布。