在吉利李书福等人的支持下，乌镇孵化的首家本土科技创新公司即将上市。

由前吉利副总裁张林创立的英达科技提供软硬件一体化智能驾驶解决方案，产品已安装在近100万辆汽车上，并于近期登陆香港联交所。

这家智能驾驶解决方案提供商成立时，李书福控制的公司是其重要股东。目前，李书福控制的公司持有12.31%的股份，为英达科技第一大股东。

来自金沙江联合资本、兴业国信资管、浪马投资、中国网投、东风交银汽车基金、人保资本、长兴金控、中国交通基金、青岩资本、TCL创投、北汽实业、李书福控制后获得葛卫东旗下混沌投资、桐乡市财政局全资公司等公司超过16亿元的注资，英达估值也超过60亿元。

吉利前副总裁创业，乌镇诞生一家明星公司

在走上创业之路之前，张林已深耕汽车行业多年。

获得上海交通大学流体传动与控制双学士学位后，于1992年获得美国韦恩州立大学机械工程硕士学位，到2003年4月获得美国韦恩州立大学机械工程博士学位。密歇根大学机械工程专业。

在多家国际汽车公司担任工程和管理职务后，他选择加入吉利控股，并最终成为副总裁，长期负责公司的海外营销和工厂建设。

2016年，随着汽车产业加速迈向“新四化”、自动驾驶快速发展，张林意识到了其中存在的机遇。同年9月，创立英达科技，专注探索本土智能驾驶解决方案。

不久之后，因世界互联网大会而出名的乌镇进入了他们的视线。 2017年，英达与浙江桐乡签署合作协议，正式落户乌镇。这也意味着他们成为乌镇孵化的首家本土科技创新企业。

从高级驾驶辅助系统（ADAS）开始，公司选择渐进式开发，在实施过程中不断迭代、升级、拓展。一方面逐渐形成自身的造血功能，另一方面完善自动驾驶系统（ADS）技术。

“我们当时判断，完全取代人并不容易。”在张林看来，自动驾驶领域的技术和商业模式都需要逐步验证，增量发展更适合大多数企业。

2017年，英瑞泰克开始摄像头产品平台的开发。两年后，他们推出了中国首个自主研发量产的ADAS系统解决方案，并于2020年开始乘用车和商用车大规模量产。到2022年，该公司将实现泊车一体化NOA（导航辅助驾驶） ）从概念到批量生产的解决方案。

随着年产100万套汽车辅助驾驶产品的乌镇智能制造基地正式启动，英达的产能得到大幅提升。不到4年的时间，他们累计开发并向客户交付了200万套ADAS产品，备受业界关注。

如今，这家从乌镇走出的科技创新企业不仅成长为国内知名的智能驾驶解决方案提供商，还成功登陆港交所门前。

李书福大力支持 估值超60亿元

快速发展的背后是众多投资者的支持。

英达科技成立时，李书福控制的环福科技，以及金沙江联合资本、高鹏资本、兴业国信资管、朗马投资、双林控股等成为该公司股东。

2021年，他们先后获得中国互联网投资、五矿高新、东风交银汽车基金、西城金瑞等投资的3.6亿元，估值达到35.6亿元。

当时，从中国互联网投资角度来看，英达已经在硬件、软件、算法、集成等领域构建了全栈技术能力和系统集成能力，并实现了定点量产合作，取得了快速发展。商业化。

截至2022年11月，该公司完成4.85亿元B1轮融资。投资方包括TCL创投、奥鹏资本、大丰投资、德在厚资本、恒旭资本、北汽实业投资、混沌投资、桐乡市桐乡金通等，由财政局全资持股。

混沌投资直言，Freetek拥有从感知到决策控制的全栈算法能力，以及从传感器到域控制器的完整硬件产品系列，涵盖了L3以下较为完整的系统解决方案、工程能力和量产能力。经验也非常丰富。

不久之后，他们又完成了由中国交通建设基金、清研资本投资的1亿元B2轮融资。 2023年3月，桐乡市财政局再次出手，通过全资控股的云翔乌镇向其注资1亿元。

从2023年10月开始，该公司在8个月内连续完成三轮融资。投资者包括人保资本、元源资本、奋信投资、光大金控、长兴金控、桐乡市财政局。水云乌镇等。

通过这三轮融资共筹集5.5亿元人民币后，2024年5月估值突破60亿元人民币。

在英达融资的同时，猴通资本、汇友投资、春信宏图、恒信华业、湖南高新创业投资、策然投资、李书福控制的宁波君马等也通过购买老股成为这家公司。公司股东。

上市前，宁波君马持股12.31%，桐乡市财政局通过桐乡金通、云翔乌镇、水云乌镇持股9.72%，兴业国信资管持股7.84%，朗马投资持股7.31%，中国在线投资持股6.75%，长兴金控持股4.13%，混沌投资持股3.4%。

提供智能驾驶解决方案，三年半收入超18亿元

通过提供软硬件一体化的智能驾驶解决方案，英达科技的服务覆盖高速公路、城市驾驶、停车等多种场景。

在L0至L3智能驾驶能力的支撑下，截至2024年6月30日，公司已与46家OEM（原始设备制造商）达成合作，共拥有280多个指定项目和200多个量产项目。

包括红旗、吉利、长安、文杰、福田戴姆勒、哪吒、东风日产等客户，覆盖百余款车型，公司智能驾驶产品已安装在近100万辆汽车上。

用驰石咨询的话说，以2023年中国L2和L2+/L2++智能驾驶解决方案装机量计算，英达是第三大智能驾驶解决方案独立供应商，市场份额为14.6%。

随着众多用户的认可，公司收入近年来呈现上升趋势。招股书显示，2021年至2024年6月，他们的营收分别达到约3.33亿元、3.28亿元、9.08亿元和3.12亿元。

这与英瑞泰克自主研发的全栈ODIN平台所发挥的作用密不可分。资料显示，ODIN平台集成了控制器、传感器、软件和算法、数据闭环平台，帮助公司不断升级迭代智能驾驶技术。

其中，其传感器组件包括高分辨率摄像头模块、前置雷达和角雷达。目前，英达科技拥有国内首款量产搭载8兆像素传感器的控制器，以及国内首批量产的高性能车规级4D毫米波成像雷达。

过硬的技术和产品的背后是公司对研发的大量投入。从2021年开始，三年半的时间里，他们研发投入超过14亿元。截至2024年6月30日，公司拥有已授权专利318项，其中发明专利143项。

但由于研发、股份支付等因素的影响，英达仍处于亏损状态。招股书显示，2021年至2024年6月，其净亏损分别约为2.96亿元、8.55亿元、7.38亿元和2.78亿元。

在千亿级的市场中，英瑞泰克还准备加速加大海外市场的投入，最终在未来2-3年内将其业务规模和商业盈利能力提升到一个新的水平。

参考：

1、《Frtech张林：自动驾驶车型之战，殊途同归》，太合资本

2、《驾驭新世界》嘉兴上映

本文来自微信公众号，作者：陆志高，36氪授权发布。